講真，去年全景無人機(jī)剛出現(xiàn)的時候，我第一反應(yīng)還挺樂的，心想這下有意思了。

因為這玩意，有點像是要把傳統(tǒng)航拍那套 “ 祖?zhèn)魍娣?” 給掀了，以前無人機(jī)卷的是啥？畫質(zhì)、避障、續(xù)航、運(yùn)鏡和圖傳，卷來卷去，本質(zhì)上還是在同一張卷子上寫答案。

而且玩久了你會發(fā)現(xiàn)，大家其實也已經(jīng)慢慢養(yǎng)成了一套 “ 固定流程 ”：起飛、找機(jī)位、想構(gòu)圖、運(yùn)鏡、返航。

但全景無人機(jī)不太一樣，這玩意最吸引人的地方就在于，它會一次性把 360° 的畫面全給記錄下來，至于最后怎么取景、怎么運(yùn)鏡、怎么講故事，可以回去再慢慢琢磨。

這一下，玩法徹底就變了，所以當(dāng)這條賽道剛有點動靜的時候，我腦子里就一個念頭：大疆什么時候下場？

因為任何新興品類都有這么個規(guī)律 —— 先驅(qū)者負(fù)責(zé)講故事，頭部玩家負(fù)責(zé)定標(biāo)準(zhǔn)，歷史無數(shù)次證明，真正的大廠一旦開始認(rèn)真下場，往往會直接拉高這條賽道的門檻。

而就在前兩天，大疆終于帶著它的答案來了 —— DJI Avata 360。

先說結(jié)論啊，如果說之前市面上的全景無人機(jī)給人的感覺是 “ 新奇 ”，那么大疆這臺 Avata 360，更像是在給全景無人機(jī)這條賽道，交出了一份旗艦該有的答卷。

它不只是告訴你 “ 全景無人機(jī)可以這么玩 ”，而是開始認(rèn)真回答一個問題 ——如果這條路要長期走下去，一臺真正成熟、真正好用、真正能讓普通人放心買的全景無人機(jī)，應(yīng)該做到什么程度。

既要又要，這是旗艦的基本修養(yǎng)

在我看來這機(jī)子最聰明的地方，就是它沒把路走死，你既可以把它當(dāng)成一臺普通無人機(jī)來飛、來構(gòu)圖，也能一鍵切換成全景模式，玩 “ 沉浸式飛行 ” 和 “ 先飛后構(gòu)圖 ”。

具體怎么做到的呢？欸，其實很簡單。

全景相機(jī)之所以能拍出 360° 畫面，靠的是兩顆魚眼鏡頭分別記錄上下兩個半球，再借助算法拼成完整的 360° 畫面，也正因如此，全景無人機(jī)理論上是不需要云臺的。

但大疆偏偏就在這臺機(jī)子上，看似 “ 多此一舉 ” 的整了個可俯仰的云臺 ——

當(dāng)你切到全景模式，兩顆鏡頭一上一下，拍下全景隨便裁；當(dāng)你切到普通航拍，云臺一轉(zhuǎn)，鏡頭前后疊成單目，只用朝前的單鏡頭拍攝，就回歸到了傳統(tǒng)航拍那套邏輯。

再加上魚眼鏡頭天生的超廣視角，單鏡頭模式下拍出來的畫面反而比一般無人機(jī)更開闊些。

之前大疆無人機(jī)就有的漸遠(yuǎn)、沖天、環(huán)繞這些對新手極其友好的一鍵短片功能，Avata 360 也都有，相當(dāng)于一臺機(jī)子兩種玩法。

只能說大疆屬實是把既要又要玩明白了，在絕對的技術(shù)儲備面前，選擇題是不存在的~

新手不敢飛？大疆直接上雙重保險給你兜底

OK，聊完這臺機(jī)子最有意思的設(shè)計，咱們再把目光放回這臺機(jī)子本身。

Avata 360 延續(xù)了 Avata 系列扁平化的設(shè)計，一體化槳葉保護(hù)罩把槳葉包得嚴(yán)嚴(yán)實實，好處顯而易見：降低了飛行時撞到東西炸機(jī)的風(fēng)險，真摔下來也沒那么容易摔壞。

光有保護(hù)罩還不夠，大疆直接把全向避障也安排上了 —— 前向激光雷達(dá)搭配雙目視覺，讓這臺機(jī)子即便在純黑環(huán)境下也能識別障礙物并剎停，等于是又上了一道保險。

要知道很多新手小白剛玩無人機(jī)，不是學(xué)不會，是不敢飛，離樹近點怕掛，離墻近點怕蹭，離人近了心里更虛，有了保護(hù)罩和全向避障，這種心理負(fù)擔(dān)自然就卸下來了。

更何況它還有自動返航給你兜底，飛遠(yuǎn)了、信號弱了、電量吃緊了，機(jī)子自己知道回家，能直接飛回起飛點，這也恰恰契合了 Avata 系列 “ 讓大家更敢飛 ” 的初衷。

從 “ 怕炸機(jī) ” 到 “ 放心飛 ”，這中間差的不是技術(shù)，是誠意，大疆把這兩點拉滿，也在證明，它要做的不是少數(shù)人的玩具，而是多數(shù)人的第一臺全景無人機(jī)。

畫質(zhì)不妥協(xié)，大疆用兩顆一英寸說了算

其實不管是全景相機(jī)還是全景無人機(jī)，它們一直都有個繞不開的問題 —— 拍下來的 360° 全景素材，雖然后期可以隨便裁，但裁切畫面帶來的像素?fù)p失，卻是實打?qū)嵉摹?/p>

這也讓很多想玩全景創(chuàng)作的人望而卻步，畢竟畫質(zhì)拉胯的素材，再自由的構(gòu)圖也毫無意義。

大疆顯然也知道這點，所以它直接給 Avata 360 用上了兩顆 1/1.1 英寸大底傳感器，用真正的旗艦影像配置，讓這臺機(jī)子一舉支持上了 8K/4K 60FPS HDR 全景視頻錄制。

更關(guān)鍵的是，即便你后期把畫面裁成 100° FOV 的普通視角成片，畫質(zhì)依然能保住 1080P 60FPS，無論是自媒體短視頻、日常記錄還是輕度商用創(chuàng)作，畫質(zhì)完全夠用。

包括全景照片也一樣，不用再等云臺逐張拍攝再拼接，按下快門就能直出 1.2 億像素真球形全景照片，一張全景可以裁出 N 張不同構(gòu)圖的照片，每一張都足夠能打。

說白了，它不是在賭你不裁，而是給你留足了隨便裁的底氣，前期只管飛，后期想怎么取景、怎么構(gòu)圖，畫質(zhì)都能兜住，什么叫創(chuàng)作自由？這才是真正的創(chuàng)作自由，把選擇權(quán)還給用戶，把畫質(zhì)的壓力留給自己。

兩種玩法，成年人不做選擇

跟大疆之前推出的第一視角無人機(jī)一樣，這次 Avata 360 也是給了我們兩套完全不同的飛行方式。

一種是常規(guī)遙控器操控，直接搭配遙控器就能用，開機(jī)即飛，和大疆常規(guī)無人機(jī)邏輯一模一樣，但這時候，你在屏幕上看到的畫面并不是全景，而是特定角度的視角。

之所以這么設(shè)定，其實也是為了讓屏幕畫面跟無人機(jī)真實物理朝向保持一致，飛起來更直觀，這時候你錄視頻，它錄的還是 360° 全景畫面，不用擔(dān)心錯過任何角度。

至于另一種就是主打沉浸式體驗了 —— 戴上飛行眼鏡，手握穿越搖桿，你可以直接用搖桿控制無人機(jī)，而實時圖傳畫面則會傳到眼鏡上，這也是這機(jī)子最靈魂的玩法。

有一說一，這種體感操控的方式對新手反而更友好，因為它的操控邏輯非常符合直覺。

上下轉(zhuǎn)動穿越搖桿，再按壓油門扳機(jī)，就能控制無人機(jī)前進(jìn)、上升和下降；按壓油門扳機(jī)的同時，要是再左右轉(zhuǎn)動手腕，它就會跟著你的手部動作轉(zhuǎn)向，真?指哪打哪。

而且它這飛行眼鏡還自帶 “ 頭部追蹤 ” 功能。

你可以自己選擇要不要開啟這功能，開啟后，只需轉(zhuǎn)動頭部就能看到任一角度的全景畫面，真正做到了視角和飛行方向分開，就像自己真的飛在天上一樣，沉浸感拉滿！

這么說吧，這兩種方式，本質(zhì)上對應(yīng)的是兩種完全不同的心態(tài)。

遙控器模式勝在可以通過撥桿進(jìn)行微操，適合拿來正兒八經(jīng)干活拍攝；而飛行眼鏡搭配支持體感的穿越搖桿，更像是純玩，你不用想構(gòu)圖，不用管運(yùn)鏡，只管爽飛就行。

有句話咋說來著：成年人不做選擇，大疆顯然也沒打算讓你做選擇題，它選擇了 “ 我全都要 ”，而且每一樣都做到了旗艦級的體驗，某種程度上，這是技術(shù)儲備到一定程度的必然結(jié)果。

運(yùn)鏡的門檻，大疆替你先跨過去了

不過最讓我覺得 “ 這機(jī)子算是把全景無人機(jī)做明白了 ” 的，是它的運(yùn)鏡玩法。

過去運(yùn)動跟拍比如拍車或者騎行，一直是無人機(jī)里特別考驗技術(shù)的一項，你得一邊控制飛機(jī)，一邊把鏡頭對準(zhǔn)目標(biāo)，稍微手滑或者目標(biāo)變向，畫面就歪了、跟丟了。

全景鏡頭的加入，確實在一定程度上把操作簡化了，因為畫面是 360° 全記錄，所以你不需要在飛行過程中時刻盯著構(gòu)圖，只要飛機(jī)跟著目標(biāo)，后期想怎么取景都行。

但可能大疆覺得這還不夠省事兒 —— 我發(fā)現(xiàn)它直接在 Avata 360 上塞了個 “ 焦點跟隨 ” 功能，能輕松實現(xiàn)專業(yè)影視航拍機(jī)悟 3 同款電影級運(yùn)鏡。

現(xiàn)在在騎行、車拍這些場景里，你不需要一直手動把鏡頭懟著目標(biāo)，也不需要特別精湛的操控技術(shù)，你只需要讓飛機(jī)靠近追蹤對象，系統(tǒng)就能自動鎖定并完成跟拍。

要知道悟 3 拍這類鏡頭還得配 1 個飛手外加 1 個云臺手，這臺機(jī)子單人就能輕松搞定，完事導(dǎo)出素材的時候，直接就是跟隨視角，連后期調(diào)整視角的步驟都省了。

甚至，它還支持自動跟隨和一鍵花飛，跟拍的門檻一下就被狠狠干下來了一大截。

要是不太會剪，它也盡量把后期這件事做得更友好，一次拍攝，就能在 APP 里生成多種視角的短片，小行星視角、隧道視角、常規(guī)航拍，幾乎都是點幾下就有了。

可以說從飛到剪，它都給你安排得明明白白，全景無人機(jī)這條賽道，大疆不是降低了專業(yè)門檻，是直接把門檻劃進(jìn)了 “ 人人都會 ” 的范疇里。

圖傳這道題，大疆的解法是 “ 不給自己留余地 ”

Avata 360 這次還用上了旗艦級的 O4+ 圖傳，支持 1080p/60fps 畫面?zhèn)鬏?，最遠(yuǎn)傳輸距離可達(dá) 20 公里，國內(nèi)版還內(nèi)置了 4G 增強(qiáng)圖傳，復(fù)雜環(huán)境連接穩(wěn)定性會更好一些。

講道理，這套圖傳組合放在全景無人機(jī)上，意義遠(yuǎn)比普通航拍大得多。

因為你看到的不止是前方畫面，而是整個球形世界，這意味著圖傳要承載的數(shù)據(jù)量更大、實時拼接的算力要求更高，任何卡頓或延遲都會被 360 度的視野放大。

而 O4+ 圖傳配合 4G 增強(qiáng)圖傳，等于給了我們一顆定心丸，不管是戴著飛行眼鏡沉浸式爽飛，還是在高樓、橋洞這類復(fù)雜場景專業(yè)創(chuàng)作，飛行和出片全都穩(wěn)得住。

說實在的，全景無人機(jī)從 “ 專業(yè)玩家的玩具 ” 到 “ 普通人的創(chuàng)作工具 ”，差的就是這一點信任感。

大疆下場，從來不是為了參與，而是為了重新定義

所以你看，大疆并不是在做一臺嘗鮮用的玩具，而是明顯在用更高的標(biāo)準(zhǔn)、用它自己最擅長的方式，把全景無人機(jī)的畫質(zhì)、圖傳、避障、運(yùn)鏡這些核心能力全部拉滿。

你想要沉浸感，它有；你想要安全，它也有，全包槳罩、全向避障、O4+ 圖傳、4G 補(bǔ)位，一層一層給你套上；你想要創(chuàng)作自由，它也給了我們足夠靈活的后期空間。

說到底，大疆這次拿出的，不只是一個新形態(tài)產(chǎn)品，更像是把自己這些年在避障、圖傳、玩法還有影像上的技術(shù)積累，一股腦全用堆了這臺旗艦定位的全景無人機(jī)上。

你會發(fā)現(xiàn)，Avata 360 身上幾乎集齊了大疆所有產(chǎn)品線的看家本領(lǐng)，畫質(zhì)是 OSMO 系列的底子，圖傳是 Mavic 系列同款，避障和安全又是大疆無人機(jī)一直以來的傳承。

而這，恰恰也是大疆跟別的品牌最不一樣的地方，別的品牌做一臺全景無人機(jī)，很多時候是在 “ 做一個新品類 ”。

但大疆下場，更像是在用一整套已經(jīng)跑通很多年的技術(shù)體系，重新定義這個新品類的旗艦該長什么樣，以及這個品類到底該由誰來定規(guī)矩。

更讓人意外的是它的定價，大疆直接把入手門檻拉到了親民檔位 ——單機(jī)版僅 2788 元起，頂著旗艦定位卻給出這么實在的價格，不得不說它這次是真的誠意拉滿。

而且它的版本搭配也特別貼心，給不同玩家留足了選擇權(quán)。

新手可以根據(jù)自己的預(yù)算和需求靈活挑選套裝，而大疆老用戶手里現(xiàn)成的遙控器、飛行眼鏡這些配件，大多都能直接適配復(fù)用，不用為了換機(jī)重新置辦一整套設(shè)備。

從能玩到好用，從嘗鮮到主力，從 " 要這還是要那 " 到 " 我全都要 "，這條看似突然出現(xiàn)的全景無人機(jī)賽道，如今在大疆下場的這一刻，算是真正被拉進(jìn)了主流視野。

如果你本來就對全景視角這套玩法心癢癢，想拍點不一樣的東西；或者你想要一臺入門門檻低、但上限又足夠高的全景無人機(jī)，幫你把腦子里的創(chuàng)意真正拍出來 ——那這臺 Avata 360，可能確實就是目前的 “ 版本答案 ” 。

撰文：胖虎

編輯：米羅&面線

美編：素描

拍攝：曲面屏&老秦

圖片、資料來源：大疆官網(wǎng)