江蘇
被80公里時速撞得外殼嚴重變形的領克Z20，座艙框架卻幾乎沒有移位，坐在車里的張先生和乘客連皮外傷都沒受。很多人習慣對照參數(shù)表判斷車的安全系數(shù)，這場真實事故卻給出了最具象的答案。
這次起作用的從來不是單個配置，是整套閉環(huán)防護邏輯。碰撞瞬間防抱死系統(tǒng)啟動，安全帶第一時間鎖止，氣囊同步彈出，SOS系統(tǒng)幾秒內(nèi)就撥通了求助電話，高強度車身扛住了大部分沖擊力，哪怕外部零件碎得厲害，艙內(nèi)的生存空間被牢牢保住了。
這份硬氣不是碰運氣來的，是領克Z20全域安全體系的必然結果。高強度車身、神盾金磚電池、多氣囊布局加全套輔助駕駛系統(tǒng)，之前拿過2025歐洲安全測評全球緊湊型SUV第一，還通過了行業(yè)首次百米懸崖飛坡測試，所有紙面實力到了真實路況里都能用上。事故發(fā)生后，救援人員很快趕到現(xiàn)場，從拖車到后續(xù)對接都有專人跟進，剛受了驚的張先生全程沒費多余的精力。
張先生事后說自己還要再買一臺領克Z20，甚至打算改成自己喜歡的痛車樣式。對普通車主來說，什么宣傳都不如親身經(jīng)歷靠譜，出事時車能護住人，出事之后品牌能接得住需求，這種摸得著的安心，才是一臺車最核心的價值。
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