柯尼賽格Gemera量產：2300馬力四座超跑，帶著全家體驗2秒破百

柯尼賽格那臺2020年就發(fā)布的四座超跑Gemera，終于不是PPT了。

外媒確認，Gemera正式進入量產階段，生產線已經擴建完成，正在瑞典工廠與CC850同步組裝。

六年磨一劍，這把劍是真的鋒利。

Gemera的動力系統(tǒng)，用“暴力”都不夠形容。一臺5.0升雙渦輪V8發(fā)動機，加三臺電機，綜合輸出2300馬力，峰值扭矩2749牛·米。

后軸兩臺電機各500馬力，前軸那個叫“Dark Matter”（暗物質）的電機單獨輸出800馬力。關鍵是這套電機系統(tǒng)為了減重，關鍵部件全用碳纖維，整套才39公斤。

動力通過“Light Speed Tourbillon”（光速陀飛輪）9速變速箱傳遞到四輪。這名字聽著像科幻片道具，其實是柯尼賽格自家的黑科技傳動系統(tǒng)，把電和油的勁兒擰成一股繩。

這套動力直接讓Gemera的0-96km/h加速不到2秒，最高時速“輕松突破322km/h”。什么概念？你踩著油門沖出去的瞬間，后排坐著的人可能還沒反應過來，已經超速了。

Gemera是柯尼賽格歷史上第一臺真正的四座車型。以前的Agera、Jesko，再快也只能帶一個人兜風。

Gemera的后排能坐兩個大人，還不蜷腿——當然，前提是你敢讓家人陪你體驗2秒破百的推背感。柯尼賽格管它叫Mega-GT，意思是既能當GT跑長途，又能帶著全家下賽道。

但說實話，買這車的人，大概率不會用它接孩子放學。它更像一個宣言：就算要做四門四座，我也要快到讓你懷疑物理定律。

Gemera的量產，其實是柯尼賽格對超跑市場的一次試探。傳統(tǒng)超跑要么兩座，要么四座但性能打折。

Gemera直接把性能拉滿，同時塞進四個座位。這個細分市場有多大不好說，但至少證明了電動化時代，超跑的定義正在被重新書寫。

Dark Matter電機是整臺車的技術核心。39公斤的電機輸出800馬力，這個功率密度放在幾年前不敢想。柯尼賽格把碳纖維用到了電機部件上，確實夠激進。

這種輕量化思路，放在其他超跑品牌上可能會被質疑可靠性，但柯尼賽格的用戶，買的就是這種“不怕試試”的瘋狂。

首批車主估計已經在數日子了。你可能會問，誰會買這種車？反正不是我。但光是想象它在公路上無聲滑行、突然V8咆哮+電機齊發(fā)的場面，就夠讓人后背發(fā)麻。

最高時速“輕松突破322km/h”是廠方說的，至于到底能不能跑到，得等第一批交車之后才有人敢在封閉賽道上試試底。

這車存在的意義本來就不是日常代步。它是一臺能讓你帶著家人一起瘋的機器，前提是你的家人心臟夠好。至于后排，坐一次就夠了。真的。