為精準(zhǔn)緩解沙河站早高峰客流壓力，北京地鐵自3月26日起優(yōu)化昌平線列車運(yùn)行圖，在早高峰時(shí)段沙河站再添一趟空車。增開后，沙河站早高峰發(fā)出的空車總數(shù)將增至四趟。

今早8點(diǎn)10分，在地鐵昌平線沙河站看到，開往薊門橋方向的站臺(tái)上，各車廂門前均已排起二三十人的長(zhǎng)隊(duì)。常規(guī)列車進(jìn)站時(shí)，因車廂內(nèi)已有較多乘客，僅有少量乘客能夠順利上車，多數(shù)乘客需等候兩至三趟列車才能擠上車。8點(diǎn)23分，增開的空車駛?cè)胝九_(tái)，候車乘客均順利登車，站臺(tái)上積壓的客流快速疏散，疏堵效果十分顯著。

8點(diǎn)23分，地鐵空車駛?cè)肷澈诱?br/>

空車駛?cè)胝九_(tái)后，沙河站候車乘客均順利登車，站臺(tái)上積壓的客流快速疏散

地鐵南邵站區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，地鐵沙河站周邊居民較多，承擔(dān)著日常通勤出行需求，潮汐客流特征明顯，早高峰客流壓力常年位居路網(wǎng)進(jìn)站量前列。據(jù)統(tǒng)計(jì)，沙河站早高峰7點(diǎn)至9點(diǎn)客運(yùn)量約2.5萬(wàn)人次，其中客流峰值在7點(diǎn)半至8點(diǎn)半。

此前，昌平線已在7點(diǎn)38分、8點(diǎn)08分、8點(diǎn)38分開行3列由沙河站的載客列車，單次可載1200人左右，有效縮短乘客候車、進(jìn)站時(shí)間。與此同時(shí)，早高峰期間，昌平線還安排24列車由沙河高教園站折返運(yùn)營(yíng)、12列車由昌平東關(guān)站折返運(yùn)營(yíng)，持續(xù)提升列車運(yùn)轉(zhuǎn)效率，全力疏解沙河站臺(tái)進(jìn)站客流。

隨著通勤需求持續(xù)增長(zhǎng)，北京地鐵公司深入分析昌平線客流時(shí)空變化規(guī)律，在不調(diào)整既有運(yùn)行圖框架下，通過優(yōu)化行車組織方式，將1列由昌平東關(guān)站始發(fā)的列車調(diào)整為放空運(yùn)行至沙河站起載客，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力資源的優(yōu)化。本次沙河站新增8時(shí)23分的空車精準(zhǔn)切入客流峰值時(shí)段，列車最小間隔保持2分15秒，進(jìn)一步縮短沙河站客流高峰時(shí)間，為縮短乘客候車時(shí)間提供堅(jiān)實(shí)支撐。

新版運(yùn)行圖啟用后，部分列車折返時(shí)間壓縮30秒的調(diào)整，昌平線乘務(wù)中心安排帶班主任現(xiàn)場(chǎng)盯控，指導(dǎo)折返司機(jī)協(xié)同配合，保障作業(yè)高效規(guī)范。針對(duì)昌平東關(guān)站列車放空運(yùn)行至沙河站的情況，乘務(wù)中心強(qiáng)化乘務(wù)員互控聯(lián)保，嚴(yán)格執(zhí)行作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，確保列車運(yùn)行規(guī)范?？?。

昌平線南邵站區(qū)緊扣運(yùn)力調(diào)整優(yōu)化客運(yùn)組織，早高峰在沙河站站廳、站臺(tái)、出入口布設(shè)客流觀察點(diǎn)，建立站內(nèi)外聯(lián)動(dòng)響應(yīng)機(jī)制，在空車抵達(dá)前引導(dǎo)乘客快速進(jìn)站，在確保安全的前提下最大化提升運(yùn)力使用效能。

下一步，地鐵公司將持續(xù)關(guān)注客流變化，不斷優(yōu)化運(yùn)營(yíng)組織、升級(jí)服務(wù)品質(zhì)，以更高效的運(yùn)營(yíng)、更貼心的服務(wù)，護(hù)航市民出行。、

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