曾經(jīng)發(fā)過一些沈陽地鐵的客流量數(shù)據(jù)，有人“嫁禍于”東北的寒冷，可是沈陽雖然地處東北區(qū)域，寒冷的指數(shù)并沒有那么高，倒是長春和哈爾濱那一側(cè)更冷，地鐵數(shù)據(jù)應該更好，但是哈爾濱相對好一些，長春數(shù)據(jù)表現(xiàn)堪憂。倒是沈陽地鐵數(shù)據(jù)一直很優(yōu)秀，冬季夏季一以貫之，所以沈陽地鐵數(shù)據(jù)的好和寒冷無關(guān)。3月27日普通一周五，沈陽地鐵客流量的數(shù)據(jù)221萬人次，可以說相當驚人，但是這一天怎么能和寒冷有關(guān)系？沈陽地鐵入口的卷簾都已經(jīng)卸下了，因為沈陽的春天已經(jīng)悄然來到。

沈陽市區(qū)人口密集，按主流說法人口是700多萬，而且沈陽地鐵線路規(guī)劃合理，各大景區(qū)和繁華街路都一并經(jīng)過，遼寧大學、沈陽師范大學、沈陽航空航天大學等等，都被地鐵串聯(lián)，所以沈陽地鐵是不缺客流的，畢竟人口基數(shù)和學生數(shù)量在那擺著。即使按照流傳出來的批復地鐵的0.7的客流強度的要求，沈陽在這方面是100%的及格并且遠遠超過這個基本要求，現(xiàn)在的問題可能集中在財力方面。

最新的消息沈陽地鐵10號線二期又有區(qū)間盾構(gòu)打通，沈陽地鐵這幾年真是好消息不斷，已經(jīng)告別了昔日捉襟見肘的羞澀和建設(shè)的步履維艱，徹底的走在了康莊大道上，每一年都有新線路開通甚至還有雙線齊發(fā)的驚喜。

現(xiàn)在唯一的期待就是有新線路的獲批，否則沈陽地鐵建設(shè)后續(xù)會有空窗期，所以四期規(guī)劃早日落地，好把之后的地鐵建設(shè)接續(xù)上，這才是重中之重。目前沈陽地鐵在建3號線東段、9號線東延線、6號線和10號線二期，全部建設(shè)完畢不到300公里，沈陽必須奮起直追了，所以四期規(guī)劃早點提報爭取批復更多吧。
221萬人次只是小數(shù)目，隨著沈陽地鐵線路的不斷開通，300萬人次、400萬人次那都不會是不可逾越的大山。