日本新型EC-2電子戰(zhàn)飛機正在加速飛行測試，繼3月17日首飛后，3月24日再次升空。這架由C-2運輸機改裝而來的專用電子戰(zhàn)機，搭載了大型機頭雷達罩和多個機身天線整流罩，可執(zhí)行對雷達和通信系統(tǒng)的防區(qū)外干擾任務(wù)，為日本航空自衛(wèi)隊提供“電磁頻譜戰(zhàn)”核心能力。

日本計劃采購4架EC-2，取代已服役40年的EC-1，以應(yīng)對所謂的地區(qū)緊張局勢。EC-2將與RC-2電子偵察機協(xié)同作戰(zhàn)，形成“偵察-干擾”一體化的電子戰(zhàn)體系。

在3月17日首飛之后，日本川崎EC-2防區(qū)外干擾機原型機繼續(xù)其飛行測試計劃，于3月24日進行了另一次飛行。這架EC-2的尾號為“68-1203”，表明它是由第三架C-2運輸機改裝而成。

該測試項目由日本航空自衛(wèi)隊航空開發(fā)實驗集團在岐阜基地與防衛(wèi)省采購、技術(shù)與后勤局聯(lián)合進行。

與其前身EC-1（唯一一架已于2025年退役）一樣，EC-2也配備了明顯的球形機頭。機身上部前后各有兩個大型整流罩，后機身兩側(cè)各加裝一個額外整流罩。

這些整流罩據(jù)信容納了一系列專業(yè)設(shè)備，用于支持其對對手雷達和通信系統(tǒng)的防區(qū)外干擾任務(wù)。此類任務(wù)旨在與其他戰(zhàn)術(shù)資產(chǎn)協(xié)調(diào)，支持聯(lián)合作戰(zhàn)。

有報道稱，日本可能采購4架EC-2，這比服役了40年的單架EC-1有了顯著增加。

EC-2是C-2的第二種特種任務(wù)改型。第一種是RC-2電子情報平臺，這是一架單機，于2018年首飛，由航空自衛(wèi)隊入間基地的電子戰(zhàn)作戰(zhàn)群運營。一旦EC-2投入使用，它很可能會加入同一作戰(zhàn)群。

預(yù)計通過利用RC-2定期收集的電磁輻射來建立對手的電子戰(zhàn)斗序列以進行威脅分析，EC-2將能更好地瞄準干擾輻射源。

2023年，日本還表示正在探索使用C-2運輸機部署空射防區(qū)外導彈，類似于美國的“迅龍”概念。目前尚不清楚這一計劃是否仍在推進。

這次是日本航空自衛(wèi)隊EC-2電子戰(zhàn)飛機在岐阜基地進行的第二次試飛，持續(xù)約2小時，重點測試了機載電子干擾系統(tǒng)的電磁兼容性和飛行穩(wěn)定性。觀察人士注意到，試飛期間基地周邊的無線電通信出現(xiàn)短暫干擾，可能是EC-2系統(tǒng)測試所致。這是該機自首飛以來首次進行系統(tǒng)功能性測試。

EC-2項目計劃采購4架，首架預(yù)計2028年服役，全部4架預(yù)計在2031年前完成部署。航空自衛(wèi)隊將組建專門的電子戰(zhàn)機中隊，與現(xiàn)役RC-2電子偵察機協(xié)同作戰(zhàn)。退役的EC-1（僅1架）曾在服役40年間執(zhí)行大量電子情報收集任務(wù)，其退役后被送往岐阜基地的航空自衛(wèi)隊史料館保存。

分析人士指出，EC-2的防區(qū)外干擾能力可壓制雷達和通信系統(tǒng)，為日本航空自衛(wèi)隊的F-15J和F-35A戰(zhàn)斗機開辟安全通道。這是日本首次擁有專用的大型電子戰(zhàn)平臺，此前僅依賴F-4EJ改裝的電子戰(zhàn)吊艙和P-3C反潛巡邏機的電子支援系統(tǒng)。

除此之外，日本正在與美國波音公司合作，研究將EC-2與美軍的EA-18G“咆哮者”電子戰(zhàn)機進行數(shù)據(jù)鏈互通的可能性。若實現(xiàn)協(xié)同，美日可在第一島鏈構(gòu)建“電磁頻譜共享網(wǎng)絡(luò)”，聯(lián)合壓制對手的雷達和通信系統(tǒng)。這是美日軍事一體化在電子戰(zhàn)領(lǐng)域的最新進展。