李龍

“5公里不到的路程有十幾個紅綠燈，夜間車流量少，還要挨個等……”近日，來自新疆哈密的市民趙先生通過人民網(wǎng)“領(lǐng)導(dǎo)留言板”反映，七一路沿線紅綠燈設(shè)置密集，建議優(yōu)化信號燈配時、設(shè)置綠波帶。

網(wǎng)民留言截圖。

收到留言后，哈密市伊州區(qū)高度重視。3月19日，伊州區(qū)在回復(fù)中表示，經(jīng)核查，該路段為城區(qū)重要縱向通道，沿線路口密集，信號燈設(shè)置以保障安全與秩序?yàn)榍疤帷ａ槍θ罕姺从车囊归g“空等”問題，當(dāng)?shù)赜?jì)劃通過現(xiàn)場踏勘與流量監(jiān)測，進(jìn)一步核實(shí)夜間車流特征，對車流量小、等待時間長的路口，縮短夜間信號周期、優(yōu)化空放時長，減少無效等待。

官方回復(fù)截圖。

為提升通行效率，哈密將對該路段實(shí)施分段綠波優(yōu)化，結(jié)合路口間距、車速與流向特點(diǎn)，力爭實(shí)現(xiàn)夜間“少停車、快通過”。同時，根據(jù)季節(jié)、時段、車流變化，分早高峰、晚高峰、平峰、夜間四套配時方案運(yùn)行，并在優(yōu)化后開展實(shí)地測試、根據(jù)反饋微調(diào)。下一步，哈密市將持續(xù)推進(jìn)智慧交通信號精細(xì)化治理，不斷提升道路通行體驗(yàn)。

據(jù)介紹，“綠波帶”并非簡單調(diào)整交通信號燈時長，而是為車流算好“時間賬”。通過智能交通控制系統(tǒng)，結(jié)合道路限速、路口間距和車流速度，精準(zhǔn)協(xié)調(diào)沿途交通信號燈相位差，車輛以限定速度行駛時即可連續(xù)遇綠燈。即便第一個路口遇紅燈，待信號燈變綠后仍可開啟“綠燈連鎖反應(yīng)”。

紅星國際城信號燈至皇后天街信號燈“綠波帶”路段。哈密市公安局交通管理支隊(duì)伊州大隊(duì)供圖

2025年以來，哈密市伊州區(qū)全力推進(jìn)路網(wǎng)優(yōu)化工作，一批長期影響通行效率的路網(wǎng)末梢被改造擴(kuò)建，區(qū)域路網(wǎng)銜接更加緊密，市民出行效率顯著提升，城市交通活力進(jìn)一步釋放。市民闞女士說：“我覺得紅綠燈擁堵情況改善比較明顯，以前上下班高峰時段，從這邊一直堵到市第二人民醫(yī)院那頭，現(xiàn)在好多了?！?/p>

哈密市公安局交通管理支隊(duì)伊州大隊(duì)為提升道路通行效率，已梳理出6條“綠波帶”路段，覆蓋紅星國際城、伊州大道、八一路等多條城區(qū)主干道及G312國道部分路段，每條路段均明確了信號燈數(shù)量和建議通行時速。

哈密城區(qū)俯瞰(資料圖)。哈密市融媒體中心供圖

截至去年底，哈密市伊州區(qū)城市道路建設(shè)成果顯著，建成道路總長已突破382.64公里，縱橫交錯的主次干道與便捷暢通的支路相連，不僅構(gòu)建起“內(nèi)暢外聯(lián)”的現(xiàn)代化路網(wǎng)格局，更讓城市交通從“通得了”向“走得順、行得舒”跨越，為市民出行與城市發(fā)展筑牢了交通根基。

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