IT之家3月27日消息，據(jù)彭博社今日報道，今年2月，中國汽車品牌在歐洲市場重新加速增長。在年初短暫放緩之后，最新的反彈進(jìn)一步加劇了對西方傳統(tǒng)車企的競爭壓力。

Dataforce 數(shù)據(jù)顯示，由比亞迪和零跑汽車領(lǐng)銜的中國品牌在歐洲混動車市份額升至16%，較1月小幅提升；在純電市場的占比也上升至14%。

這一表現(xiàn)延續(xù)了2025年的增長勢頭。中國車企通過擴(kuò)展銷售網(wǎng)絡(luò)、提供大幅優(yōu)惠，成功吸引對價格敏感的消費(fèi)者。2月中國品牌在歐洲整體市場的份額達(dá)到8%，相比去年4.2% 接近翻倍。

2月中國汽車品牌在歐洲市場份額達(dá)8%

Dataforce 分析師 Julian Litzinger 表示，中國車企正在填補(bǔ)歐洲此前缺乏產(chǎn)品的細(xì)分市場，混動領(lǐng)域?qū)⒊蔀橹袊放葡乱浑A段的重要增長點(diǎn)。

歐洲市場對純電動和插混車型的需求上升，正好放大了中國車企的優(yōu)勢。憑借規(guī)模效應(yīng)、快速迭代能力以及更低成本，中國車企在本土激烈價格戰(zhàn)的壓力下加快“出?！?，而歐盟關(guān)稅并未顯著遏制這一趨勢。

伯恩斯坦分析指出，中東局勢推高油價，加上霍爾木茲海峽潛在風(fēng)險，可能進(jìn)一步推動歐洲向純電和混動轉(zhuǎn)型，從而利好中國品牌。

分析師 Eunice Lee 表示，比亞迪有望從海外市場獲得更高利潤，特別是其具備價格優(yōu)勢的純電動車產(chǎn)品線。

比亞迪汽車

與此同時，中國車企正在加速本地化生產(chǎn)布局。奇瑞已在巴塞羅那啟動組裝業(yè)務(wù)，比亞迪也在加快推進(jìn)匈牙利工廠。通過在低成本地區(qū)生產(chǎn)，中國品牌有望在價格上壓制大眾和 Stellantis 等主要競爭對手。據(jù)IT之家了解，后者生產(chǎn)基地多位于德國和法國等高成本國家。

上汽集團(tuán)旗下 MG 則進(jìn)一步強(qiáng)化在德國的布局，在法蘭克福附近設(shè)立研發(fā)中心，專注開發(fā)歐洲市場車型，以支撐其區(qū)域擴(kuò)張。公司發(fā)言人 Marc Hecht 表示：“無論是在歐洲還是德國，MG 都希望繼續(xù)增長?！?/p>

面對中國品牌的攻勢，歐洲車企也在積極反擊。多家車企正籌備推出更親民價格的純電動車型。大眾集團(tuán)計劃今年推出約25000歐元（IT之家注：現(xiàn)匯率約合20萬元人民幣）級別的新車，雷諾計劃到2030年在歐洲推出的新車型中，超過一半為純電車型。