當(dāng)“科技平權(quán)”從一個(gè)美好的愿景變成擺在面前的實(shí)車，會(huì)是怎樣一種體驗(yàn)？2026款小鵬MONA M03給出了它的答案。作為一款定位10萬(wàn)級(jí)市場(chǎng)的純電轎跑，此次煥新，除了新增外觀內(nèi)飾顏色，在一些實(shí)用配置和智能化方面也進(jìn)行了升級(jí)，它并沒(méi)有滿足于“夠用就好”，而是選擇了一條更內(nèi)卷的路——把20萬(wàn)級(jí)甚至50萬(wàn)級(jí)的核心配置，下放到了這臺(tái)年輕人買得起的車上。

顏值進(jìn)階，新色驚艷

見到實(shí)車的第一眼，最抓人眼球的就是新增的羅蘭紫和牛油果綠兩款車色。在這個(gè)價(jià)位，能把車漆做得如此有質(zhì)感實(shí)屬難得?，F(xiàn)場(chǎng)看，羅蘭紫在不同光線角度下折射出深淺不一的藍(lán)紫色光暈，像靜謐流動(dòng)的星云（參數(shù)丨圖片），非常高級(jí)；而牛油果綠則是一種低飽和度的清新感，陽(yáng)光下顯得輕盈又有活力。

2026款MONA M03沒(méi)有對(duì)整車造型大動(dòng)干戈，但細(xì)節(jié)上的升級(jí)讓精致感上了一個(gè)臺(tái)階。全車換裝了鋼琴烤漆材質(zhì)的運(yùn)動(dòng)包圍，搭配風(fēng)刃式后保險(xiǎn)杠，視覺(jué)重心更低，轎跑姿態(tài)更純粹。最讓我心動(dòng)的是全系標(biāo)配的無(wú)邊框外后視鏡，不僅視野更開闊，Max版轉(zhuǎn)向燈上集成的AI小藍(lán)燈在輔助駕駛開啟時(shí)亮起，科幻感直接拉滿。

聽勸式升級(jí)，舒適與智能并存的座艙

如果說(shuō)外觀是錦上添花，那內(nèi)飾的改動(dòng)絕對(duì)算得上“聽勸式”的誠(chéng)意。坐進(jìn)駕駛艙，最直觀的感受是儲(chǔ)物布局的優(yōu)化：無(wú)線充電板被移到了更順手的位置，雙杯架后，終于解決了現(xiàn)款拿手機(jī)要低頭、放水杯擋屏幕的尷尬。

懸浮式扶手臺(tái)下方是巨大的開放式儲(chǔ)物空間，實(shí)測(cè)放下女生的高跟鞋或手提包綽綽有余。門板儲(chǔ)物也經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)，前門能放下2把雨傘和2瓶水，之前被吐槽的扶手槽底部是空的不能放手機(jī)，這次也給大家封上了，真是細(xì)節(jié)滿分。

座椅的升級(jí)給了我很大驚喜。前排標(biāo)配的14點(diǎn)云朵按摩功能，居然連坐墊都支持按摩，從肩到臀部都能得到放松。坐墊加長(zhǎng)了10%，發(fā)泡密度增加20%，坐上去的第一感覺(jué)是“軟”，但支撐性很好，長(zhǎng)時(shí)間駕駛不容易疲勞。

頭頂那塊雙層鍍銀Low-E全景天幕也是20萬(wàn)以上車型才有的配置。紫外線隔絕率提升到了99.97%，即便是正午陽(yáng)光直射，用手觸摸天幕也只是溫?zé)?，完全解決了“燙頭”的痛點(diǎn)。

車機(jī)芯片全系升級(jí)為MT8676（性能比肩高通8295），配合最新的天璣AIOS 6.0系統(tǒng)，流暢度確實(shí)沒(méi)得說(shuō)?，F(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)了全域超感車道級(jí)導(dǎo)航，3D地圖的渲染非常細(xì)膩，，語(yǔ)音助手的反應(yīng)速度明顯提升，連續(xù)指令也能輕松執(zhí)行。

越級(jí)空間：轎跑的身形身，SUV的肚量

雖然定位是緊湊型轎跑，但MONA M03的空間表現(xiàn)遠(yuǎn)超預(yù)期。2815mm的軸距保證了后排腿部空間足夠?qū)捲?，地臺(tái)純平，坐三個(gè)成年人也不覺(jué)得擁擠。

掀背式尾門是最大的實(shí)用加分項(xiàng)，后備箱常規(guī)容積就超過(guò)600L，放倒后排后能形成一個(gè)巨大的儲(chǔ)物空間。官方說(shuō)能放1個(gè)28英寸和4個(gè)20英寸的行李箱，實(shí)際目測(cè)搬個(gè)大電視，放個(gè)折疊自行車都不在話下。

圖靈芯片上車，全場(chǎng)景AI輔助堪比老司機(jī)

試駕的重頭戲還是智駕。2026款小鵬MONA M03的Max版搭載了小鵬自研的圖靈AI芯片，算力達(dá)到750TOPS，遠(yuǎn)超同級(jí)。激活XNGP后，車輛在城區(qū)道路的表現(xiàn)令人印象深刻。

首先，這套智駕的擇道能力比較突出，在幾個(gè)路口前，它都會(huì)選擇效率最高的車道，在一處多車道并且兩條左轉(zhuǎn)道的路口，M03由直行車道連續(xù)向左跨越兩條車道，駛?cè)胱钭髠?cè)無(wú)車左轉(zhuǎn)道等待左轉(zhuǎn)，絕對(duì)是老司機(jī)的操作。

在獵德大橋前輔路向主路并入時(shí)，車流非常大，M03在匯入時(shí)一邊避讓左側(cè)駛出車輛，一邊找空擋積極變道，通過(guò)兩次迅捷的連續(xù)向左變道完成匯入。

在新敦路附近的機(jī)非混行道路，M03也表現(xiàn)出了非常優(yōu)異的避讓和繞行能力，對(duì)于行人、占道車、突然出現(xiàn)的電動(dòng)車都能輕松應(yīng)對(duì)，在一處施工路段，車輛對(duì)于倒下的樁桶也準(zhǔn)確識(shí)別并進(jìn)行了繞行。

還有一處無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)路口，M03會(huì)主動(dòng)禮讓對(duì)向直行車流，當(dāng)發(fā)現(xiàn)通行空間后，果斷啟動(dòng)并絲滑通過(guò)。

全程體驗(yàn)下來(lái)，小鵬MONA M03的表現(xiàn)既給人安心感，又做到了果斷和高效，各種動(dòng)作非常像老司機(jī)。這套系統(tǒng)不依賴高精地圖，不限城市、不限路線、不限路況，只要有公開道路，它就能開，真正做到了“全國(guó)都好開”。另外，全新小鵬P7上的那套第二代VLA，也會(huì)于2026年下半年在MONA M03 Max版蒸餾上車，并同時(shí)支持單顆圖靈AI芯片車型與雙Orin-X芯片車型。

可以說(shuō)，2026款小鵬MONA M03把能給的都給了，更精致的顏值、更舒適的座椅、更聰明的智艙、更強(qiáng)大的智駕。對(duì)于追求個(gè)性、注重智能體驗(yàn)、預(yù)算又在10-15萬(wàn)區(qū)間的年輕人來(lái)說(shuō)，它幾乎是個(gè)“閉眼入”的選擇。