3月27日，伴隨著旋挖鉆機(jī)的陣陣轟鳴，由滬昆客專湖南公司建設(shè)、中鐵四局承建的宜常高鐵湖南段全線首根樁基正式開鉆，標(biāo)志著宜常高鐵由前期準(zhǔn)備階段正式轉(zhuǎn)入主體工程實(shí)質(zhì)性施工新階段。

新建宜昌至常德鐵路線路北起宜昌北站，途經(jīng)湖北宜都市、松滋市，向南進(jìn)入湖南省，經(jīng)澧縣、臨澧縣，接入常德站。新建正線湖南段長度98.466公里，設(shè)計(jì)時速350公里。其中，中鐵四局承建的宜常鐵路3標(biāo)線路全長36.893公里，主要建設(shè)內(nèi)容包括路基、橋梁、箱梁預(yù)制及架設(shè)、鋪軌等。

此次開鉆的首根樁基位于跨黔張常左線特大橋，設(shè)計(jì)樁徑1米，樁長31米，采用旋挖鉆工藝施工。跨黔張常特大橋全長4492.24米，跨既有黔張常聯(lián)絡(luò)線、邵花河及太陽大道，設(shè)計(jì)樁基769根。

為確保首樁順利實(shí)施，中鐵四局建設(shè)者提前部署，多次組織技術(shù)交底與方案評審，施工過程中堅(jiān)持技術(shù)人員全程旁站，精準(zhǔn)把控樁位定位、鉆進(jìn)參數(shù)、孔形質(zhì)量等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

作為“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中呼南通道的關(guān)鍵組成部分，宜常高鐵北接鄭萬、漢宜高鐵，南連常益長高鐵，填補(bǔ)了鄂西與湘西北之間的高鐵空白，進(jìn)一步強(qiáng)化了國家高鐵網(wǎng)絡(luò)的連通性和完整性。

宜常鐵路通車后，澧縣、臨澧將首次迎來高鐵，直接接入全國高鐵網(wǎng)，成為湘鄂邊界的重要交通節(jié)點(diǎn)。這兩地可形成至宜昌半小時、至長沙1小時高鐵圈，為當(dāng)?shù)貛砣肆鳌⑽锪骷靶畔⒘餍聶C(jī)遇，助推縣域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

而常德至宜昌的通行時間將從約3.5小時縮短至約1.5小時，其湘西北地區(qū)的交通門戶樞紐作用將更加凸顯。屆時，從宜昌方向來的列車，到常德后不僅可以與常益長鐵路銜接，還可以并入渝廈鐵路通道。

瀟湘晨報(bào)·晨視頻記者黎棠 通訊員陶冶 魯林

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