土耳其船東CINER近日在蘇美達(dá)船舶新大洋造船增訂6艘Ultramax型散貨船。

據(jù)貿(mào)易風(fēng)消息，這批新船單價約為3400萬美元，交易總金額約為2.04億美元（約合人民幣14.06億元），計(jì)劃于2028年第四季度至2029年第三季度之間陸續(xù)交付。作為參考，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前61000-64500載重噸Ultramax型散貨船新造船價格約為3350萬美元（約合人民幣2.31億元），相比去年同期的3450萬美元下滑3%。

此舉進(jìn)一步鞏固了Ciner作為土耳其最大、最年輕散貨船船隊(duì)擁有者之一的地位，同時其訂單規(guī)模也位居全球前列。過去4年來，該公司已斥資超過10億美元訂造36艘新船，包括Ultramax型、Kamsarmax型、靈便型散貨船以及2艘3100TEU集裝箱船。其中部分船舶已交付，目前仍有約20艘船將在2029年前陸續(xù)交付運(yùn)營。

Ciner與多家中國船廠開展合作，包括中船澄西、恒力重工和江門南洋船舶。不過，新大洋造船仍是Ciner在中國的首選船廠。

早在2012年，Ciner就在新大洋造船的前身大洋造船訂造7艘1.0版本皇冠63系列散貨船。新大洋造船成立后，Ciner于2021年9月續(xù)訂了4艘3.0版本皇冠63 PLUS散貨船，2024年訂造6艘皇冠63 PLUS散貨船，2025年9月又訂造了2艘3100TEU集裝箱船。加上最新的6艘，Ciner已經(jīng)在新大洋造船訂造了25艘新船，其中11艘已經(jīng)交付運(yùn)營。

據(jù)了解，Ciner成立于2009年，背后資本來自礦業(yè)、媒體和紡織行業(yè)，是在2008年全球金融危機(jī)后崛起的土耳其航運(yùn)企業(yè)中的代表之一。公司曾涉足油船業(yè)務(wù)，但已出售相關(guān)資產(chǎn)，專注于散貨船領(lǐng)域。目前其船隊(duì)擁有29艘散貨船，總運(yùn)力約為214萬載重噸。

Ciner最新訂造的Ultramax型散貨船是蘇美達(dá)船舶新大洋造船的拳頭產(chǎn)品。據(jù)了解，蘇美達(dá)船舶皇冠63 PLUS（CROWN63 3.0版本）通過與日本專業(yè)設(shè)計(jì)公司合作，重新優(yōu)化船體線型，并采用節(jié)能降耗設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢船型更新升級。載貨量大幅增加，航速、油耗的數(shù)據(jù)也比CROWN63 2.0版本有明顯提升，EEDI數(shù)值遠(yuǎn)超基線，成為PHASE 3階段船舶中的優(yōu)等生。

該船型在原有品牌船型基礎(chǔ)上，進(jìn)行了多方面升級，各方面性能表現(xiàn)優(yōu)越：船型的載貨量、航速、油耗等數(shù)據(jù)明顯提升，滿足國際海事組織IMO船舶能效設(shè)計(jì)指數(shù)EEDI 3要求和Tier 3排放標(biāo)準(zhǔn)。船型設(shè)計(jì)融入綠色理念，優(yōu)化船體線型，節(jié)能降耗優(yōu)勢進(jìn)一步顯現(xiàn)。持續(xù)推進(jìn)產(chǎn)品系列配置化，提供低阻油漆、脫硫塔、高壓岸電系統(tǒng)、船舶智能化系統(tǒng)等多個配置選項(xiàng)，滿足不同船東在多種場景下用船需求。

不含最新訂單在內(nèi)，克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，目前蘇美達(dá)船舶新大洋造船手持訂單共計(jì)77艘441萬載重噸，包括59艘散貨船、14艘集裝箱船和4艘油船，交船期排至2029年。