3月22日英國(guó)航空BA320航班，從香港飛往倫敦，就真實(shí)發(fā)生了這樣的事。這趟航班使用空客A350機(jī)型，滿員約三百五十人，當(dāng)天搭載了331名乘客，幾乎接近滿座。

航班起飛大約一小時(shí)后，一名乘客突發(fā)狀況不幸離世，機(jī)組面臨十分棘手的處置難題。根據(jù)國(guó)際航空協(xié)會(huì)的相關(guān)建議，這類(lèi)情況通常是讓逝者留在原座位，或安排到整排空位上單獨(dú)放置。

可這趟航班幾乎滿座，根本沒(méi)有整排空位，也沒(méi)有乘客愿意緊鄰遺體就座。頭等艙雖有空位，但把遺體安置在頭等艙，同樣會(huì)引起其他旅客不滿。機(jī)長(zhǎng)最初提出，將遺體暫時(shí)安放在洗手間內(nèi)，大型遠(yuǎn)程客機(jī)一般配有多個(gè)洗手間，關(guān)閉一個(gè)對(duì)整體使用影響有限。

讓人意外的是，提出反對(duì)的并非逝者同行家屬，而是部分空乘人員，他們認(rèn)為放在洗手間是對(duì)逝者不尊重。機(jī)長(zhǎng)無(wú)奈之下只能妥協(xié)，最終選擇把遺體安置在機(jī)艙尾部的廚房地面上。

當(dāng)時(shí)正值北半球冬末，航班全程以供暖為主，地板下方帶有加熱功能。十多個(gè)小時(shí)飛行下來(lái)，機(jī)艙內(nèi)逐漸出現(xiàn)異常氣味，乘客很快察覺(jué)異樣，事情隨之傳開(kāi)，不少旅客對(duì)此強(qiáng)烈不滿，這一事件也隨之被媒體報(bào)道。

旅客在飛行途中離世并不常見(jiàn)，但也并非個(gè)例。我在新西蘭生活五年間，當(dāng)?shù)孛襟w就報(bào)道過(guò)兩起類(lèi)似事件，都發(fā)生在基督城機(jī)場(chǎng)，其中一位是從中國(guó)前往的晚期癌癥患者，想在有限時(shí)間里外出看看世界，結(jié)果航班落地后被發(fā)現(xiàn)已經(jīng)離世。

那起事件因?yàn)槭墙德浜蟛疟话l(fā)現(xiàn)，沒(méi)有對(duì)機(jī)上人員造成太大影響。而這次航班起飛不久就出現(xiàn)意外，對(duì)機(jī)組和乘客都是巨大考驗(yàn)。

機(jī)艙尾部廚房空間本就狹小，機(jī)組還要在里面來(lái)回準(zhǔn)備餐食，全程至少兩次配餐，地面上放置著遺體，工作環(huán)境十分壓抑，多名空乘事后出現(xiàn)明顯心理不適，不少人需要休假調(diào)整。

很多人也難以理解，為何將遺體放在洗手間被認(rèn)為不尊重，放在擁擠的廚房地面反而更合適。機(jī)長(zhǎng)最初的方案其實(shí)更理性，既相對(duì)妥善安置逝者，也能最大程度減少對(duì)其他乘客和機(jī)組的影響。

在當(dāng)下的環(huán)境中，對(duì)逝者的尊重與人道主義被放在極高位置，機(jī)長(zhǎng)即便擁有航班最高處置權(quán)，也很難頂住相關(guān)輿論壓力。如果被指責(zé)不尊重逝者，甚至被家屬投訴，很可能影響職業(yè)生涯，相比之下，乘客的不滿往往只是一時(shí)抱怨，后果輕得多。

目前航空行業(yè)對(duì)這類(lèi)突發(fā)情況缺乏統(tǒng)一、細(xì)化的處置流程，僅建議將逝者固定在座位上，實(shí)際執(zhí)行難度很大，多數(shù)航班也沒(méi)有配備專(zhuān)用裝殮袋，只有游輪等交通工具會(huì)配備冷庫(kù)用于臨時(shí)存放。

理性來(lái)看，將逝者暫時(shí)安放在洗手間，其實(shí)是兼顧尊重與公共秩序的更優(yōu)選擇，既能保持體面，也能避免影響數(shù)百人的乘機(jī)體驗(yàn)和機(jī)組工作狀態(tài)。

希望航空公司和相關(guān)行業(yè)組織能盡快完善這類(lèi)特殊情況的制度規(guī)范，給出更清晰、更人性化的處置方案，讓機(jī)組在突發(fā)狀況下不再左右為難，也讓旅客在長(zhǎng)途飛行中不必面對(duì)這樣令人不適的經(jīng)歷。