“中國不只是產(chǎn)銷市場，更是奔馳的前沿創(chuàng)新地?！泵焚惖滤?奔馳集團股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福（Oliver Th?ne）近日接受新京報貝殼財經(jīng)記者采訪時表示。

新一代梅賽德斯-邁巴赫S級轎車放在北京完成全球首秀，并由中國團隊主導(dǎo)研發(fā)的后排娛樂系統(tǒng)，正是上述理念轉(zhuǎn)變一個具體體現(xiàn)。

來到中國14個月后，他用“入鄉(xiāng)隨俗”概括了過去這段時間在中國的工作和生活感受，并闡述了奔馳本地化邏輯的深度轉(zhuǎn)移——從“在中國，為中國”到“在中國，為中國，為全球”。

他提到，中國有推動創(chuàng)新的活力，正是這一市場非常獨特的地方。

梅賽德斯-奔馳集團股份公司董事會成員，負(fù)責(zé)大中華區(qū)業(yè)務(wù)的佟歐福。受訪者供圖

新京報貝殼財經(jīng)：奔馳稱開啟“史上規(guī)模最大”的產(chǎn)品攻勢，希望達到怎樣的效果？

佟歐福：奔馳始終將客戶置于我們所有工作的核心，特別是中國客戶的需求和期望。而在電動化轉(zhuǎn)型進程中，仍然有一批熱衷于高性能發(fā)動機的用戶。我們也正在全面升級V6、直列六缸和V8發(fā)動機，以滿足他們對駕駛樂趣的需求。

新京報貝殼財經(jīng)：智能化浪潮下，車輛的科技感已經(jīng)成為中國消費者購車時的重要考慮因素。奔馳如何將新技術(shù)與傳統(tǒng)的豪華理念相結(jié)合？

佟歐福：我來中國14個月了?，F(xiàn)在我可以用手機學(xué)中文、看書、使用淘寶、微信等，這就是入鄉(xiāng)隨俗。過去，我們的用戶界面是按照全球標(biāo)準(zhǔn)在中國之外設(shè)計完成的?，F(xiàn)在，如果要充分整合QQ、嗶哩嗶哩這些中國數(shù)字體驗，就需要切實地進行本地化。在中國，奔馳有2000名研發(fā)人員，堅持“在中國，為中國”的原則。

我們在設(shè)計用戶界面時，完全從中國客戶的使用習(xí)慣出發(fā)。而當(dāng)把這些設(shè)計給全球研發(fā)團隊展示時，他們也覺得不錯，并且想向全球市場推廣。這就是一個“在中國，為中國，為全球”的例子。

此外，我們還與寧德時代這樣的頭部企業(yè)合作，開發(fā)下一代電池，并使用可再生能源進行電池可持續(xù)生產(chǎn)，最大程度降低在電池供應(yīng)鏈內(nèi)物流方面的碳排放。我們與領(lǐng)先的科技企業(yè)深入合作，共同創(chuàng)造契合中國市場的產(chǎn)品。

新京報貝殼財經(jīng)：在中國市場，奔馳在本地合作方面是否有總體戰(zhàn)略？

佟歐福：我們的理念是把簡單的供應(yīng)商關(guān)系升級到共同推進技術(shù)進步的合作伙伴關(guān)系。奔馳是首家投資Momenta的國際車企，我個人也見證了奔馳深化與字節(jié)跳動的合作。雙方能深入探討產(chǎn)品開發(fā)過程中的數(shù)據(jù)問題，同時也在企業(yè)層面和客戶服務(wù)層面進行合作，從最初的采購關(guān)系，上升為合作共創(chuàng)的關(guān)系。

在中國市場，現(xiàn)在客戶更年輕、更懂技術(shù)、更敢于探索和嘗試新技術(shù)。這是中國市場非常獨特的地方，即有推動創(chuàng)新的活力。我們在中國可以借助這種力量。

新京報貝殼財經(jīng)記者 張冰

編輯 岳彩周

校對 楊許麗