汽勢(shì)Auto-First｜李德喆 發(fā)自上海

如今的8系旗艦SUV市場(chǎng)，早已進(jìn)入“神仙打架”的白熱化階段，各品牌的競(jìng)爭(zhēng)也早已跳出配置堆砌的怪圈，邁入技術(shù)架構(gòu)與產(chǎn)品價(jià)值比拼的全新階段。智己LS8之所以能強(qiáng)勢(shì)突圍，核心就在于智己汽車將百萬級(jí)豪車的核心技術(shù)與高端體驗(yàn)，全面下放至30萬級(jí)主流市場(chǎng)，用技術(shù)實(shí)力和滿滿的誠(chéng)意，打破了細(xì)分市場(chǎng)內(nèi)卷的僵局。

3月26日，智己汽車全新中大型科技旗艦SUV——智己LS8以25.98萬元—30.98萬元的價(jià)格預(yù)售；而開啟預(yù)售45分鐘，新車訂單就突破了10000臺(tái)，在競(jìng)爭(zhēng)激烈的30萬級(jí)新能源SUV市場(chǎng)，交出了一份足夠震撼的開局答卷。

發(fā)布會(huì)一開場(chǎng)，智己汽車聯(lián)席CEO劉濤就直接點(diǎn)出了當(dāng)下車市內(nèi)卷的現(xiàn)狀，以及消費(fèi)者選車時(shí)的核心痛點(diǎn)。他坦言：“智己LS8不做只堆參數(shù)的平庸旗艦，而是要把百萬級(jí)核心技術(shù)下放，讓“大車難開”成為歷史，讓用戶花親民的價(jià)格，就能享受到真正的旗艦級(jí)出行體驗(yàn)。這番話也精準(zhǔn)說明智己LS8在8系旗艦爭(zhēng)霸中脫穎而出的關(guān)鍵——不靠跟風(fēng)堆料，而是靠技術(shù)降維、標(biāo)配即頂配、價(jià)值全拉滿的硬實(shí)力，形成了屬于自己的差異化競(jìng)爭(zhēng)力。

百萬級(jí)底盤全系標(biāo)配操控實(shí)力碾壓同級(jí)

在8系旗艦SUV賽道上，操控一直是大型SUV的短板。多數(shù)車型為了追求空間，不得不犧牲車輛的靈活性，笨重、難開、轉(zhuǎn)彎半徑大，幾乎成了這個(gè)級(jí)別的行業(yè)通病，而這恰恰是智己LS8的核心優(yōu)勢(shì)所在。

智己LS8全系搭載靈蜥數(shù)字底盤3.0，線控轉(zhuǎn)向、24°四輪轉(zhuǎn)向這些原本只在百萬級(jí)豪車上才有的配置，在這里做到了全系標(biāo)配，徹底打破了“只有高配才能擁有高端操控”的行業(yè)潛規(guī)則。沒有機(jī)械連接的線控轉(zhuǎn)向，響應(yīng)速度不到50毫秒，半圈就能打滿方向；再搭配雙向24°大角度后輪轉(zhuǎn)向，讓車長(zhǎng)接近5米的中大型SUV，轉(zhuǎn)彎半徑僅為4.85米，不管是窄路掉頭還是小區(qū)挪車，都能輕松應(yīng)對(duì)，真正實(shí)現(xiàn)了“大車好開”。與此同時(shí)，這套底盤系統(tǒng)的轉(zhuǎn)向失效概率低于10個(gè)FIT，安全性拉滿。

正如劉濤所說，智己LS8從根源上解決了用戶對(duì)大型SUV操控的核心困擾，這也是同級(jí)競(jìng)品很難企及的。

全域智能領(lǐng)先一代具身智能重塑出行體驗(yàn)

智能化如今已是8系旗艦爭(zhēng)霸的核心賽場(chǎng)，智己LS8沒有停留在表面的屏幕數(shù)量和功能堆砌上，而是打造出艙駕底盤全域融合的具身智能，與競(jìng)品形成了明顯的技術(shù)代差。

硬件方面，新車搭載了英偉達(dá)Thor芯片、520線超視域激光雷達(dá)和11顆高清攝像頭，感知能力直接拉滿，300米外就能精準(zhǔn)識(shí)別障礙物，為高階智能駕駛筑牢了基礎(chǔ)；軟件層面，搭載IM Ultra Agent超級(jí)智能體，接入千問大模型，打通阿里全場(chǎng)景生態(tài)，真正實(shí)現(xiàn)了“全域代勞”。更關(guān)鍵的是，它的智能系統(tǒng)能實(shí)時(shí)聯(lián)動(dòng)線控底盤，AI決策可以直接轉(zhuǎn)化為車輛的操控動(dòng)作，讓智能不只是停留在車機(jī)層面，更滲透到駕駛的每一個(gè)環(huán)節(jié)。不管是高速NOA行駛，還是應(yīng)對(duì)城市復(fù)雜路況，都能做到精準(zhǔn)、流暢，遠(yuǎn)超同級(jí)車型單一智能功能的體驗(yàn)，成為智能出行的新標(biāo)桿。

親民定價(jià)+多元布局 性價(jià)比給足對(duì)手壓力

在空間布局和產(chǎn)品定價(jià)上，智己LS8精準(zhǔn)瞄準(zhǔn)30萬級(jí)主流市場(chǎng)，用極致的性價(jià)比，在群雄逐鹿中牢牢掌握了主動(dòng)權(quán)。

新車25.98萬元起的預(yù)售價(jià)格，遠(yuǎn)低于同級(jí)競(jìng)品的入門門檻，而且提供了大五座、奢享六座兩種布局選擇。新車全新打造Ultra Wide3超寬體座艙，以開闊的空間設(shè)計(jì)提升駕乘舒適度，無論是前排駕駛還是后排乘坐，都能擁有充裕的活動(dòng)空間；同時(shí)搭載恒星超級(jí)增程系統(tǒng)，也從根源上解決用戶的續(xù)航焦慮，徹底打消長(zhǎng)途出行的顧慮。

另外，官方還推出了總值超8萬元的預(yù)售禮遇，B&O音響、車載豪華冰箱等高端配置均可免費(fèi)升級(jí)，真正做到了“起步即旗艦”，沒有入門款的配置閹割。相比同級(jí)競(jìng)品“高配高價(jià)、低配減配”的套路，智己LS8用“低價(jià)高配、誠(chéng)意拉滿”的打法，讓普通消費(fèi)者也能輕松擁有搭載百萬級(jí)技術(shù)的旗艦SUV產(chǎn)品。

汽勢(shì)觀：可以說，在競(jìng)爭(zhēng)白熱化的8系旗艦SUV賽道，智己LS8的出現(xiàn)，為30萬級(jí)中大型旗艦SUV市場(chǎng)提供了新的產(chǎn)品選擇，也將進(jìn)一步推動(dòng)該分市場(chǎng)的技術(shù)升級(jí)與價(jià)值重構(gòu)。不過客觀來看，智己汽車在市場(chǎng)表現(xiàn)上仍有提升空間，比如此前銷量上的波動(dòng)、部分車型的爆款熱度難以長(zhǎng)期維持等等，這些方面都需要智己汽車在后續(xù)發(fā)展中穩(wěn)步調(diào)整、持續(xù)優(yōu)化。