來源：澎湃新聞

最近，美伊談判陷入“羅生門”。

一面是美國總統(tǒng)特朗普頻繁表示“美國與伊朗談判，伊朗期待達(dá)成協(xié)議”，甚至3月26日特朗普還在共和黨國會委員會籌款晚宴上說美國在伊朗“贏得太徹底了”。另一面則是伊朗方面多次否認(rèn)美伊之間在談判，伊朗議會議長卡利巴夫說談判消息是美國為了操縱金融和石油市場。

“一切都取決于誰控制霍爾木茲海峽”

美伊雙方，到底誰在夸大其詞？誰在現(xiàn)階段更急于達(dá)成協(xié)議、結(jié)束沖突？

一個(gè)觀察雙方達(dá)成協(xié)議的風(fēng)向標(biāo)，就是霍爾木茲海峽是否恢復(fù)正常通行秩序。自沖突爆發(fā)以來，全球能源運(yùn)輸“命門”霍爾木茲海峽的航運(yùn)就嚴(yán)重受阻。相關(guān)平臺監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，自沖突發(fā)生以來，商船通過霍爾木茲海峽的次數(shù)較沖突前下降了95%。

3月23日，特朗普說霍爾木茲海峽或“很快”重新開放，同時(shí)還提出美伊可共同控制海峽。但截至3月26日，通過海峽的船舶依然只有零星幾艘，在美以突襲伊朗前的2月，這個(gè)數(shù)字平均為123艘。

據(jù)《中國新聞周刊》報(bào)道，橋水基金創(chuàng)始人瑞·達(dá)利歐近期在社交媒體上發(fā)文警告稱，美國、以色列和伊朗之間的沖突將圍繞霍爾木茲海峽展開“決戰(zhàn)”，受其結(jié)果影響的將遠(yuǎn)不止石油價(jià)格，將決定美國領(lǐng)導(dǎo)的全球秩序能否存續(xù)。

“一切都取決于誰控制霍爾木茲海峽?！边_(dá)利歐將美國在霍爾木茲海峽可能遭遇的失敗比作英國在1956年蘇伊士運(yùn)河危機(jī)期間的遭遇。在歷史上，這被視作“日不落帝國”終結(jié)的標(biāo)志性時(shí)刻。

霍爾木茲是如何被“軟封鎖”的？

不同于由單一國家掌控的蘇伊士運(yùn)河或巴拿馬運(yùn)河，霍爾木茲海峽的常規(guī)航道位于伊朗與阿曼領(lǐng)海之外的公海。但由于海峽最窄處僅有33公里，海峽的近岸水深普遍不到25米，這意味著可供巨型油輪通行的水域非常有限。

據(jù)央視新聞報(bào)道，由于“從伊朗海岸到護(hù)航航線距離不過5、6公里”，這讓“伊朗封鎖霍爾木茲海峽可用的方式包括導(dǎo)彈、無人機(jī)襲擊，以及小型快艇的阻撓，其次就是在水面上布設(shè)水雷?！?/p>

盡管伊朗外交部多次發(fā)表聲明，稱霍爾木茲海峽并未被封鎖，3月1日至11日間連續(xù)多起商船遇襲事件，已導(dǎo)致霍爾木茲海峽及周邊波斯灣、阿曼灣海域風(fēng)險(xiǎn)陡增，成為商業(yè)航運(yùn)事實(shí)上的“高危禁區(qū)”。

更令美國難以接受的是，霍爾木茲海峽的航道正在被伊朗更改。

據(jù)央視新聞報(bào)道，當(dāng)?shù)貢r(shí)間3月26日凌晨，伊朗議會民事委員會主席表示：“我們正在尋求一項(xiàng)法案，既能合法地維護(hù)伊朗對霍爾木茲海峽的主權(quán)、支配權(quán)和監(jiān)管權(quán)，又能通過征收通行費(fèi)為國家創(chuàng)收?！?/p>

通過對比近期安全通過霍爾木茲海峽的船只軌跡發(fā)現(xiàn)，這些商船采用的并非以往的中央航線，而是更靠近伊朗海岸的航線。該航線位于伊朗的拉臘克島以北，伊斯蘭革命衛(wèi)隊(duì)利用該島目視確認(rèn)通過海峽的船只是不是“非敵對船只”。

據(jù)《參考消息》報(bào)道，伊朗方面在寫給聯(lián)合國安全理事會和國際海事組織的一份照會中表示，屬于美國或以色列的船只、設(shè)備及任何資產(chǎn)，以及其他參與侵略的相關(guān)方，不具備無害或非敵對通行的資格。

而“非敵對船只，包括屬于或與其他國家相關(guān)的船只，在不參與或不支持針對伊朗的侵略行動(dòng)，并完全遵守已公布的安全和安保規(guī)定的前提下，可在與伊朗主管當(dāng)局協(xié)調(diào)后，享有安全通過霍爾木茲海峽的權(quán)利”。

不過，霍爾木茲海峽的航運(yùn)恢復(fù)也不會一蹴而就。西澳大學(xué)國防與安全研究所兼職教授詹妮弗·帕克（Jennifer Parker）在接受《財(cái)經(jīng)》采訪時(shí)指出，航運(yùn)公司需要時(shí)間觀察伊朗是否履行承諾，才會重新安排航線。

霍爾木茲海峽如何牽動(dòng)全球？

為什么達(dá)利歐會說，美以伊在霍爾木茲海峽展開的“決戰(zhàn)”，將決定美國領(lǐng)導(dǎo)的全球秩序能否存續(xù)？

回溯美伊恩怨史就能理解這段話。

據(jù)CCTV國際時(shí)訊，伊朗新任最高領(lǐng)袖軍事顧問穆赫辛·禮薩伊在伊朗國家電視臺3月23日公布的一段采訪中提到，伊朗與美國的爭端，不僅是關(guān)于此次沖突，或去年6月美以對伊朗的襲擊，而是自1979年后已持續(xù)了47年，必須“做個(gè)了斷”。

而從1979年起到今天，霍爾木茲海峽上至少發(fā)生了4起影響較大的通航危機(jī)，每一次都由美伊雙方角力而引發(fā)。

雖然第一次海峽危機(jī)是兩伊戰(zhàn)爭——1980年，伊拉克入侵伊朗，引發(fā)了一場持續(xù)八年的戰(zhàn)爭，并導(dǎo)致雙方在海峽進(jìn)行“油輪戰(zhàn)爭”。而美國在這場戰(zhàn)爭中，為伊拉克提供資金、訓(xùn)練和技術(shù)。

歷史上的三次通航危機(jī)，美國均通過軍事干預(yù)或盟友協(xié)作成功化解了局勢。此次危機(jī)中，美方的傳統(tǒng)策略并未明顯奏效。盡管復(fù)刻了以往的干預(yù)模式，但在伊朗的強(qiáng)力反制下，美方目前仍未能扭轉(zhuǎn)局勢。

而這場局部沖突的影響，也正從海灣地區(qū)向全球不斷外溢。

3月24日，菲律賓宣布全國能源緊急狀態(tài)、韓國政府則呼吁民眾采取節(jié)能措施，這兩個(gè)國家分別有90%和近70%的石油通過霍爾木茲海峽進(jìn)口。

而能源受影響還是第一步。“石油是工業(yè)血液，涉及產(chǎn)業(yè)至少包含基礎(chǔ)石油化工與聚合物、精細(xì)化工與新材料、基礎(chǔ)金屬冶煉（鋁、鋼鐵）、化肥與現(xiàn)代農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)、新能源產(chǎn)業(yè)鏈的中游等?！鄙虾Ｕ▽W(xué)院東北亞研究中心副主任楊震向《南方都市報(bào)》說。這就導(dǎo)致油價(jià)飛漲的連鎖反應(yīng)正在影響多國民眾的方方面面生活。

美國是接受一個(gè)被伊朗管理起來的霍爾木茲海峽新局面從而達(dá)成新協(xié)議，還是動(dòng)用別的手段逼迫伊朗開放霍爾木茲海峽？目前還不得而知。但據(jù)央視新聞報(bào)道，白宮近日表示，若與伊朗談判未能取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，美方不排除進(jìn)一步升級行動(dòng)。與此同時(shí)，美國正向中東地區(qū)增派軍事力量，包括戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)及地面部隊(duì)。

另據(jù)CCTV國際時(shí)訊，北京時(shí)間3月27日，特朗普在社交媒體發(fā)文表示，應(yīng)伊朗政府請求，將暫停對伊朗能源設(shè)施的打擊行動(dòng)10天，至美東時(shí)間4月6日晚8時(shí)恢復(fù)。

在特朗普發(fā)文前，美股標(biāo)普500指數(shù)和納斯達(dá)克指數(shù)均創(chuàng)下2月28日美以伊開戰(zhàn)后的最大單日跌幅。