如果你最近關(guān)注過車市，大概能感受到一種微妙的變化。

曾經(jīng)風光無限的新能源汽車，進入2026年之后，增速明顯放緩了。特別是伴隨著補貼紅利的逐漸退潮，購置稅成本重新回到賬本上，越來越多的消費者開始回歸理性，把目光重新投向那些經(jīng)過時間驗證、技術(shù)成熟、保值率穩(wěn)定的燃油車。

在這個節(jié)骨眼上，有一款車用銷量告訴你什么叫“姜還是老的辣”。

這就是速騰（參數(shù)丨圖片）。

從2006年進入中國，已經(jīng)在汽車市場馳騁了整整20年，累計銷量接近450萬輛。2025年更是賣出了255,979輛新車，穩(wěn)坐A+級燃油轎車細分市場的頭把交椅。

在新能源浪潮席卷、車市競爭白熱化的當下，速騰為何能夠屹立不倒？原因很簡單，那就是每一次的升級換代都踩在了國人的“痛點”上。而在速騰入華20周年的特殊節(jié)點，一汽-大眾又帶來了家族的全新成員——全新速騰S。今天，我們不聊虛的，就站在“10萬級家用車”的角度，看看這臺全新速騰S，到底憑什么會成為國人的“優(yōu)選”。

年輕化，速騰S是認真的

很多人對合資車的刻板印象是：圓潤、平庸、沒什么設(shè)計感。但當你看到全新速騰S的第一眼，可能會被它的“精氣神”驚艷到。

它延續(xù)了家族最新的設(shè)計語言，但顯然在“年輕”和“張力”上做了更精準的加法。前臉部分，兩側(cè)大燈的輪廓與海外版速騰一脈相承，視覺效果被拉得更寬，給人一種蓄勢待發(fā)的進取姿態(tài)。如果你是個剛步入社會或者剛組建家庭的年輕人，開這臺車上路，你不會覺得自己是在開“老爸的車”，反而會覺得這臺車的設(shè)計是懂你的。

而且，這種年輕化不是浮于表面的，它滲透在細節(jié)里。比如車內(nèi)的30色內(nèi)飾氛圍燈，支持分區(qū)式顏色和亮度組合自定義調(diào)整。晚上下班回家，車內(nèi)燈光隨著你的心情變換，那種駕乘的儀式感，是傳統(tǒng)家用車給不了的。它告訴你：預(yù)算有限，不代表要犧牲格調(diào)。

又省油又有勁，這次不做選擇題

買燃油車最怕什么？怕動力肉，也怕油耗高。全新速騰S這次直接拿出了雙1.5黃金動力矩陣，把選擇權(quán)徹底還給消費者。

如果你買車的主要目的是城市代步、日常通勤，圖一個省心省錢，那么1.5L自然吸氣發(fā)動機+6AT變速箱的組合簡直就是為你量身定做的。這套動力總成最大的特點就是極致的可靠性、平順性與燃油經(jīng)濟性，開著它你不用害怕車子小毛病多，不用操心變速箱頓挫，更不用擔心用車成本，非常適合家庭日常代步。

不過，如果你對駕駛還保留著激情，或者經(jīng)常需要跑高速，那么這臺最大功率118kW、峰值扭矩250N?m的1.5T Evo2發(fā)動機絕對會讓你眼前一亮。搭載的可變截面渦輪增壓技術(shù)，能讓你在低轉(zhuǎn)速時（1500rpm）就能獲得80%以上的扭矩，起步輕快；在1750rpm到4000rpm的寬泛區(qū)間內(nèi)，持續(xù)輸出100%的最大扭矩，高速超車底氣十足。

更絕的是，它雖然動力強，但油耗也并不高。這是得益于它采用了米勒循環(huán)、中置式VVT、APS大氣等離子噴涂、電子調(diào)節(jié)水泵等“黑科技”技術(shù)，使得速騰S的百公里綜合油耗低至5.49L，長期使用能節(jié)省不少開支。

當然，兩種動力組合均經(jīng)過長期嚴苛測試，可靠性有口皆碑，再加上德系底盤調(diào)校，不管是城市擁堵路段還是鄉(xiāng)村顛簸路面，都能帶來平穩(wěn)舒適的駕乘體驗。

補齊智能短板：不僅“能用”，而且“好用”

現(xiàn)在的年輕人買車，“智能化”更是必備。不過，很多合資品牌的智能系統(tǒng)，往往被詬病“反應(yīng)慢”“像上個時代的產(chǎn)物”，好在這些毛病都被全新速騰S解決了。

首先，它直接搭載了和全新一代速騰L同款的8155芯片。要知道，這顆芯片是目前車機界的“主流”，算力很強，有了它，車機的交互體驗發(fā)生了質(zhì)的改變。

比如，你可以在車上體驗20秒連續(xù)對話的樂趣，一口氣說出“打開空調(diào)、導(dǎo)航到公司、放一首周杰倫的歌”的連續(xù)指令，它也會全部執(zhí)行，離線響應(yīng)僅需1.5秒，在線也就2.5秒，反應(yīng)速度真的快。甚至，它還支持四川話和粵語的精準識別，對于喜歡用方言交流的用戶來講，這種“被聽懂”的感覺，真的很親切。

其次，它深度融合了DeepSeek、豆包以及自研的汽車垂直領(lǐng)域大模型。這意味著車機不再是冷冰冰的工具，而是能聽懂你話的“小棉襖”。你問一句“車里有點冷”，它知道調(diào)高溫度；你問“附近哪家火鍋好吃”，它能結(jié)合你的口味偏好推薦。

另外，全新速騰S還有一個非常實用的功能——AR實景導(dǎo)航。以前看導(dǎo)航，總是需要在中控屏和路況之間來回切換，很容易分心。而現(xiàn)在，它能直接把導(dǎo)航路線“畫”在實景路面上，并投到正前方的液晶儀表盤上，信息顯示很直觀。更別提儀表盤還能同步顯示歌曲信息，你的視線完全不需要在中控和儀表之間來回切換，安全性大大提升。

看不見的地方，才是真正的良心

更重要的是，全新速騰S在品質(zhì)上，完全繼承了大眾汽車的“嚴苛血統(tǒng)”。

你知道一臺車上市前要做多少測試嗎？全新速騰S完成了行業(yè)最全的3137次意外場景測試，這其中包括整車碰撞、行人保護等各種極端情況。它的測試標準不僅遠超國標，甚至遠超法規(guī)要求的數(shù)量。說白了，它是在用“應(yīng)對意外”的標準，去打造日常的安全。

更夸張的還在于，全新速騰S已經(jīng)累計測試里程超過了900萬公里。這900萬公里，不是在一馬平川的馬路上跑的，而是覆蓋了高寒、高原、高溫等各種你能想得到以及想不到的極端環(huán)境，尤其是暴曬、揚塵等測試標準，遠超行業(yè)常規(guī)要求。

為什么要這么“折磨”車？ 就是為了保證，哪怕你買的是入門版的速騰S，哪怕你生活在路況最惡劣的地區(qū)，這臺車的底盤、懸掛、車身剛性，都能在十年后依然保持德系車該有的水準。這種“行業(yè)最嚴苛測試標準”帶來的底氣，是那些只靠“堆配置”取勝的車永遠給不了你的，畢竟真正決定一臺車能陪你多久的，是這些看不見的“硬功夫”。

速騰用20年時間，證明了自己是中國家轎市場繞不開的“標桿”；而全新速騰S的到來，則是這個標桿在新時代下的一次“重磅出擊”。

不過最讓人驚喜的，還是全新速騰S的價格預(yù)期——作為一款傳承德系品質(zhì)、搭載越級配置的A+級轎車，它有望殺入10萬級市場。要知道，當前10萬級燃油車市場，要么是配置吝嗇的合資入門款，要么是品質(zhì)參差不齊的國產(chǎn)車，而全新速騰S憑借速騰20年的口碑積淀、德系同源的品質(zhì)與越級智能配置，讓你花10萬出頭買到的，不只是一輛車，而是一份真正經(jīng)得起時間檢驗的出行體驗。

隨著上市臨近，全新速騰S已正式開啟盲訂及價格競猜，并將于3月31日在一汽-大眾春季新品發(fā)布會上正式亮相。即日起到3月31日，通過一汽-大眾官方渠道下訂，并于4月30日前完成開票核銷，即可享受1000元抵3000元加油基金的專屬權(quán)益；同時還可參與官方價格競猜互動，猜價最接近上市價的前1000名用戶，將獲得專屬神秘禮品。感興趣的朋友不妨趁早下手，畢竟“花小錢享大牌”的機會，錯過可能要等很久。