3月25日，奇瑞在蕪湖辦了一場(chǎng)發(fā)布會(huì)，主題叫“新風(fēng)云（參數(shù)丨圖片） 乘風(fēng)而上”。說(shuō)白了，就是把一款叫風(fēng)云T9L的新車拿出來(lái)預(yù)售，13.99萬(wàn)元起。這款車想回答一個(gè)問(wèn)題：現(xiàn)在中國(guó)家庭到底需要一臺(tái)什么樣的SUV？

“風(fēng)云”這個(gè)名字，老車迷應(yīng)該不陌生。1999年第一代風(fēng)云出來(lái)的時(shí)候，硬生生從合資車嘴里搶下一塊市場(chǎng)，讓很多普通家庭圓了轎車夢(mèng)。二十多年后，奇瑞又把這塊招牌擦亮了，只不過(guò)這次瞄準(zhǔn)的是新能源賽道。發(fā)布會(huì)上展出了8款車，從小型到中大型，從轎車到SUV，混動(dòng)純電都有，擺明了是要把家用車的各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)都覆蓋全。

能做到這點(diǎn)，靠的不是嘴皮子。奇瑞在發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱這些核心技術(shù)上摸爬滾打了二十多年，現(xiàn)在把混動(dòng)、純電、智駕、座艙這些核心技術(shù)全都攥在自己手里。他們的想法其實(shí)挺樸實(shí)：既然自己能造，就沒(méi)必要讓普通家庭花大價(jià)錢去買那些所謂的“高端配置”。把好東西價(jià)格打下來(lái)，讓更多人用得起，這才是硬道理。

這次的主角風(fēng)云T9L，算是這種思路的集大成者。他們的思路很直接，就是圍繞四個(gè)字做文章：大、美、超、享。

先說(shuō)“大”。這車尺寸擺在那兒，軸距快三米了，后排坐個(gè)一米八的人，腿也能伸得開。但有意思的是，他們沒(méi)光顧著堆數(shù)據(jù)，而是把心思花在了怎么讓每個(gè)人都能坐得舒服上。前排主副駕都給了零重力座椅，通風(fēng)加熱按摩全配齊，兩口子誰(shuí)開都不委屈。后排也不含糊，座椅能電動(dòng)調(diào)節(jié)，能加熱能通風(fēng)，還配了個(gè)小桌板，孩子寫個(gè)作業(yè)、吃個(gè)東西都方便。后備箱也夠大，后排放倒能變出一張超過(guò)一米八的大床，露營(yíng)的時(shí)候直接就能躺平。全車三十多個(gè)儲(chǔ)物格，奶瓶、水杯、鑰匙、零食，隨手就能找到地方放。說(shuō)白了，他們想讓車?yán)锏拿總�(gè)人，都能坐得舒服、用得方便。

再說(shuō)“美”。以前大家老調(diào)侃奇瑞是“理工男”，技術(shù)牛但設(shè)計(jì)悶。這次T9L明顯想打破這個(gè)印象。他們找了一個(gè)前奔馳的設(shè)計(jì)總監(jiān)帶隊(duì)，團(tuán)隊(duì)平均年齡才30歲，從中國(guó)書法里找靈感，弄出了一套叫“東方書韻”的設(shè)計(jì)語(yǔ)言。大燈像毛筆起筆的墨點(diǎn)，腰線像中鋒行筆，尾燈像收筆回鋒。還跟敦煌畫院合作，搞了個(gè)“鳴沙翠”的車漆，做了八層工藝，陽(yáng)光下那種青綠質(zhì)感確實(shí)耐看。車?yán)镆彩且粯�，環(huán)抱式的座艙，大面積軟包，23個(gè)揚(yáng)聲器的音響系統(tǒng)取名叫“伯牙之音”，氛圍燈像墨汁暈開一樣。開著這臺(tái)車，多少能感覺(jué)到一點(diǎn)東方美學(xué)的意思，不再是千篇一律的西方設(shè)計(jì)。

然后說(shuō)“超”。這是奇瑞的老本行。T9L用的那套混動(dòng)系統(tǒng)，核心數(shù)據(jù)有三個(gè)：綜合續(xù)航超2000公里，虧電油耗百公里3.9升，零百加速5秒級(jí)。這三個(gè)數(shù)字分別對(duì)應(yīng)家庭用車的三個(gè)痛點(diǎn)：長(zhǎng)途怕沒(méi)電、日常怕費(fèi)油、超車怕沒(méi)勁。從蕪湖到北京跑了一個(gè)來(lái)回，實(shí)測(cè)續(xù)航2037公里，一箱油就夠了。在怒江72拐那種山路、5000米海拔的高原上也都跑過(guò)，動(dòng)力不掉鏈子，油耗也穩(wěn)得住。這套系統(tǒng)完全是奇瑞自己研發(fā)的，發(fā)動(dòng)機(jī)熱效率能做到45.79%，變速箱傳動(dòng)效率超過(guò)98%，算是把混動(dòng)技術(shù)玩明白了。

最后說(shuō)“享”。這里的“享”有兩層意思，一是智能，二是安全。智駕系統(tǒng)叫“獵鷹700”，核心賣點(diǎn)是不依賴高精地圖，全國(guó)所有城市、縣城、鄉(xiāng)村的路都能跑。反應(yīng)速度比人快三倍，跟車變道都很平順，沒(méi)有那種急剎急加速的突兀感，坐車的人不容易暈車。車?yán)镉玫氖悄壳白钕冗M(jìn)的3nm制程芯片，算力冗余很大，為的是用個(gè)十年八年也不卡頓。安全方面就更不用說(shuō)了，這是奇瑞一直以來(lái)的底線。車身85%用的是高強(qiáng)度鋼，全系標(biāo)配7個(gè)安全氣囊，滿足全球七個(gè)地區(qū)的安全標(biāo)準(zhǔn)。他們的想法很樸素：安全這個(gè)東西，不應(yīng)該分高低配，也不應(yīng)該分車貴車便宜，該給的都得給。

透過(guò)這場(chǎng)發(fā)布會(huì)，能感覺(jué)到奇瑞在變。以前大家聊奇瑞，聊的是技術(shù)、是發(fā)動(dòng)機(jī)、是底盤�，F(xiàn)在他們開始聊設(shè)計(jì)、聊文化、聊每一個(gè)座位舒不舒服、聊家里人坐車暈不暈。從“國(guó)民好車”到“豪華平權(quán)”，從“技術(shù)引領(lǐng)”到“文化引領(lǐng)”，風(fēng)云這個(gè)老牌子正試圖用一種更接地氣的方式，去理解中國(guó)家庭到底需要一臺(tái)什么樣的車。至于13.99萬(wàn)元起這個(gè)價(jià)格市場(chǎng)怎么回應(yīng)，可能得看接下來(lái)的表現(xiàn)了。