近日，一位特斯拉Model Y車主劉先生的親身經(jīng)歷，在社交平臺(tái)上引發(fā)熱議。他在高速駕駛時(shí)遭遇突發(fā)意外，嚴(yán)重事故導(dǎo)致車輛全損，人卻在強(qiáng)大的車身保護(hù)下毫發(fā)無傷。能保命的安全實(shí)力，讓車主事故當(dāng)晚毫不猶豫再次下訂了一臺(tái)全新的Model Y。

據(jù)劉先生回憶，車輛遭遇連續(xù)撞擊后，安全氣囊全部第一時(shí)間彈開，不僅他本人沒有受傷，就連后排的筆記本電腦也完好無損。事故發(fā)生后，還沒等他回過神來，特斯拉內(nèi)置的緊急救援系統(tǒng)便自動(dòng)觸發(fā)，工作人員迅速與車主聯(lián)系確認(rèn)情況并指導(dǎo)他安全開門。

回顧事故，車主表示有一個(gè)細(xì)節(jié)尤為值得關(guān)注：“之前都沒注意過，Model Y前排主駕和副駕之間，還專門配備了一個(gè)安全氣囊——遠(yuǎn)端安全氣囊?！?/p>

針對(duì)Model Y標(biāo)配的同級(jí)少有的遠(yuǎn)端安全氣囊，博主@極客阿來 曾進(jìn)行詳細(xì)解讀：車輛發(fā)生近端碰撞（主駕側(cè)發(fā)生碰撞）時(shí)，傳統(tǒng)的氣囊與側(cè)氣簾會(huì)起到防護(hù)作用；而在遠(yuǎn)端碰撞（副駕側(cè)發(fā)生碰撞）的情況下，防護(hù)邏輯則完全不同。如果沒有遠(yuǎn)端安全氣囊，碰撞不僅會(huì)導(dǎo)致駕駛員身體大幅偏移，還可能會(huì)引發(fā)車內(nèi)乘員之間的頭部或肩部二次碰撞。

根據(jù)歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（Euro NCAP）和美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）數(shù)據(jù)，交通事故中約有1/4的碰撞傷害來自于側(cè)面碰撞，其中的乘員傷害中，有一半來自于駕駛員和副駕乘員之間的碰撞。

直到2020年，歐盟新車安全評(píng)鑒協(xié)會(huì)（E-NCAP）才首次正式將遠(yuǎn)端碰撞保護(hù)及乘員相互作用納入新車安全測評(píng)項(xiàng)目。

參考全球先進(jìn)的安全體系和標(biāo)準(zhǔn)，特斯拉在駕駛位座椅內(nèi)側(cè)裝置的“遠(yuǎn)端安全氣囊”，可幫助保護(hù)頭部和軀干。不僅能為前排人員提供支撐、有效吸收沖擊能量，同時(shí)還能在側(cè)面碰撞中降低前排乘員之間的接觸傷害。

目前特斯拉Model 3與Model Y在售車型均已標(biāo)配遠(yuǎn)端安全氣囊，懂行的網(wǎng)友發(fā)現(xiàn)：這一配置在二三十萬元的同級(jí)別車型里，是非常少見的。難怪大家都說：“頂級(jí)安全標(biāo)準(zhǔn)就是每一輛特斯拉的標(biāo)配”。