當(dāng)“春秋假”首次寫入政府工作報(bào)告，一個(gè)長(zhǎng)達(dá)6天的新型“黃金周”正在誕生，也在逐漸改變著旅客的出行結(jié)構(gòu)。

截至目前，今年各地出臺(tái)的春假政策已覆蓋全國6個(gè)省份28個(gè)地區(qū)，其中13個(gè)城市實(shí)現(xiàn)春假與清明假期無縫銜接，另有湖北恩施、廣東佛山、陜西漢中等地市明確將推行春假政策，具體時(shí)間待定。

春假帶動(dòng)淡季機(jī)票量?jī)r(jià)齊升

春假政策的落地，率先打破了民航市場(chǎng)“春運(yùn)后、五一前”的傳統(tǒng)淡季規(guī)律，形成了需求端的回暖。

截至目前，江蘇、浙江、四川等省份已明確試點(diǎn)實(shí)施春假，且多地放假時(shí)間與清明銜接，形成了6天的“小黃金周”。

同程旅行數(shù)據(jù)顯示，截至3月23日，4月1日—6日（春假+清明假）期間的機(jī)票、酒店民宿、門票等搜索預(yù)訂熱度顯著超越去年同期，同比漲幅接近一倍。

從票價(jià)端看，春假試點(diǎn)城市的民航票價(jià)也呈普漲態(tài)勢(shì)。據(jù)航班管家DAST最新票價(jià)數(shù)據(jù)，截至3月22日, 2026年清明假期民航裸票均價(jià)達(dá)656元, 較2025年同期上漲10.1%, 含稅票價(jià)718元, 同比上漲5.8%，票價(jià)水平已恢復(fù)至2019年的同期水平；另一方面，4月1日—6日春假周期內(nèi)，除極個(gè)別城市外，絕大多數(shù)試點(diǎn)城市預(yù)售票價(jià)同比均有不同程度上漲，其中連云港、淮安、成都三地的平均預(yù)售票價(jià)增幅位居前列。

增加到6天的“小長(zhǎng)假”也拉長(zhǎng)了出游半徑。由于往年清明小長(zhǎng)假只有3天，旅客大多以周邊游為主，但今年第一批春假受益者得以“反向出逃”，奔向更遠(yuǎn)的地方。

航旅縱橫大數(shù)據(jù)顯示，截至3月20日，2026年清明假期，國內(nèi)航線機(jī)票預(yù)訂量超150萬張，較去年同期增長(zhǎng)約24%；出入境航線機(jī)票預(yù)訂量超56萬張，較去年同期增長(zhǎng)約14%。

如何重構(gòu)民航市場(chǎng)

基于春假效應(yīng)，航空公司也加大了清明小長(zhǎng)假前的運(yùn)力投放。航班管家DAST數(shù)據(jù)顯示，4月1日—6日，多數(shù)試點(diǎn)城市的計(jì)劃航班量同比增長(zhǎng)，其中常州（+31.8%）、成都（+18.2%）、南京（+17.8%）的航班量增幅位居前列，揚(yáng)州、徐州、鹽城等下沉試點(diǎn)城市也均實(shí)現(xiàn)航班量同比正增長(zhǎng)。

“這一數(shù)據(jù)印證了春假政策對(duì)航空運(yùn)力需求的直接拉動(dòng)，從而填補(bǔ)了傳統(tǒng)淡季的運(yùn)力閑置缺口，讓4月淡季轉(zhuǎn)化為新的民航出行小高峰?！焙桨喙芗矣^恒在報(bào)告中指出，而春假政策的核心價(jià)值，不止于短期的客流與票價(jià)增長(zhǎng)，更在于通過錯(cuò)峰休假模式的落地，重構(gòu)民航市場(chǎng)淡旺季格局。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，各地因地制宜形成了清明銜接型、五一連休型、分段放假型三大差異化放假模式。

除了與清明小長(zhǎng)假銜接，浙江杭州、寧波、嘉興等多地是五一連休型模式，通過4月28日—30日放假與五一黃金周銜接，最長(zhǎng)可形成10天超長(zhǎng)假期。

“這一模式將提前釋放五一假期的長(zhǎng)途出行需求，分流傳統(tǒng)五一黃金周的客流高峰，避免了運(yùn)力資源的階段性緊張與服務(wù)質(zhì)量的波動(dòng)，同時(shí)將原本3-5天的五一出行窗口拓展至10天左右，”觀恒分析，雖然中東局勢(shì)導(dǎo)致短期油價(jià)提升可能影響部分出行計(jì)劃，但依然拉長(zhǎng)了長(zhǎng)途航線的需求釋放周期，推動(dòng)短途國際航線、跨省長(zhǎng)途干線的需求增長(zhǎng)。

此外，春假政策不僅帶動(dòng)了成都、南京、杭州等核心樞紐城市的出行需求，還激活了常州、鹽城、連云港、淮安等下沉市場(chǎng)、支線城市的航空客流。航班管家數(shù)據(jù)顯示，4月1日—6日，江蘇、安徽、浙江的多個(gè)下沉試點(diǎn)城市均實(shí)現(xiàn)了航班量與票價(jià)的雙增長(zhǎng)。