快科技3月26日消息，這些年來，隨著中國(guó)自主新能源的快速崛起，一些合資品牌每況愈下，最終不得不退出中國(guó)市場(chǎng)。

近日有多方爆料稱，斯柯達(dá)由于難以跟上中國(guó)快速向電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)型的步伐，將于2026年中期退出中國(guó)市場(chǎng)，但會(huì)繼續(xù)在中國(guó)提供售后服務(wù)。

斯柯達(dá)在一份聲明中表示："公司將繼續(xù)與區(qū)域合作伙伴合作，在中國(guó)市場(chǎng)銷售斯柯達(dá)車型，直至2026年年中。"

作為大眾集團(tuán)旗下的百年捷克品牌，斯柯達(dá)于2005年與上汽大眾達(dá)成合作正式落戶中國(guó)，2006年上汽大眾斯柯達(dá)品牌啟動(dòng)，2007年首款國(guó)產(chǎn)車型明銳上市，正式開啟在華本土化征程。

依托大眾成熟的技術(shù)平臺(tái)，斯柯達(dá)以"平價(jià)德系"為定位，憑借高性價(jià)比快速打開市場(chǎng)，2018年迎來在華銷量巔峰，全年交付量達(dá)34.1萬輛。

彼時(shí)中國(guó)市場(chǎng)成為斯柯達(dá)全球最大單一市場(chǎng)，經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)超500家，產(chǎn)品陣營(yíng)覆蓋明銳、速派、柯迪亞克等多款轎車與SUV車型，成為合資品牌中的主流選擇。

巔峰過后，斯柯達(dá)在華銷量迎來斷崖式下滑，2019年至2025年銷量連年走低，去年更是僅僅賣出了1.5萬輛，較2018年巔峰暴跌超95%，市場(chǎng)份額不足0.1%，渠道也大幅收窄，僅存的大多數(shù)以"店中店"形式并入上汽大眾展廳，品牌獨(dú)立運(yùn)營(yíng)能力基本喪失。

實(shí)際上斯柯達(dá)在中國(guó)以外的市場(chǎng)表現(xiàn)非常好，甚至可以說"節(jié)節(jié)高"，但之所以在這里如此拉跨，核心原因在于斯柯達(dá)未能適配中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展節(jié)奏，且在大眾集團(tuán)的戰(zhàn)略布局中逐漸被弱化。

根據(jù)戰(zhàn)略重新定位，斯柯達(dá)表示，公司計(jì)劃重點(diǎn)加強(qiáng)其品牌在印度和東南亞的影響力。