為精準緩解沙河站早高峰客流壓力，北京地鐵自3月26日起優(yōu)化昌平線列車運行圖，在早高峰時段沙河站再添一趟空車。增開后，沙河站早高峰發(fā)出的空車總數(shù)將增至四趟。

今早8點10分，在地鐵昌平線沙河站看到，開往薊門橋方向的站臺上，各車廂門前均已排起二三十人的長隊。常規(guī)列車進站時，因車廂內已有較多乘客，僅有少量乘客能夠順利上車，多數(shù)乘客需等候兩至三趟列車才能擠上車。8點23分，增開的空車駛入站臺，候車乘客均順利登車，站臺上積壓的客流快速疏散，疏堵效果十分顯著。

8點23分，地鐵空車駛入沙河站

空車駛入站臺后，沙河站候車乘客均順利登車，站臺上積壓的客流快速疏散

地鐵南邵站區(qū)副站區(qū)長李新春告訴記者，地鐵沙河站周邊居民較多，承擔著日常通勤出行需求，潮汐客流特征明顯，早高峰客流壓力常年位居路網(wǎng)進站量前列。據(jù)統(tǒng)計，沙河站早高峰7點至9點客運量約2.5萬人次，其中客流峰值在7點半至8點半。

此前，昌平線已在7點38分、8點08分、8點38分開行3列由沙河站的載客列車，單次可載1200人左右，有效縮短乘客候車、進站時間。與此同時，早高峰期間，昌平線還安排24列車由沙河高教園站折返運營、12列車由昌平東關站折返運營，持續(xù)提升列車運轉效率，全力疏解沙河站臺進站客流。

隨著通勤需求持續(xù)增長，北京地鐵公司深入分析昌平線客流時空變化規(guī)律，在不調整既有運行圖框架下，通過優(yōu)化行車組織方式，將1列由昌平東關站始發(fā)的列車調整為放空運行至沙河站起載客，實現(xiàn)運力資源的優(yōu)化。本次沙河站新增8時23分的空車精準切入客流峰值時段，列車最小間隔保持2分15秒，進一步縮短沙河站客流高峰時間，為縮短乘客候車時間提供堅實支撐。

新版運行圖啟用后，部分列車折返時間壓縮30秒的調整，昌平線乘務中心安排帶班主任現(xiàn)場盯控，指導折返司機協(xié)同配合，保障作業(yè)高效規(guī)范。針對昌平東關站列車放空運行至沙河站的情況，乘務中心強化乘務員互控聯(lián)保，嚴格執(zhí)行作業(yè)標準，確保列車運行規(guī)范停靠。

昌平線南邵站區(qū)緊扣運力調整優(yōu)化客運組織，早高峰在沙河站站廳、站臺、出入口布設客流觀察點，建立站內外聯(lián)動響應機制，在空車抵達前引導乘客快速進站，在確保安全的前提下最大化提升運力使用效能。

下一步，地鐵公司將持續(xù)關注客流變化，不斷優(yōu)化運營組織、升級服務品質，以更高效的運營、更貼心的服務，護航市民出行。