樂高超級(jí)賽車系列推出至今已超過十年。早期的 6 格寬小車與如今的 8 格車，在比例、結(jié)構(gòu)和細(xì)節(jié)處理上已經(jīng)很難放在同一標(biāo)準(zhǔn)下比較。變化并不是某一次更新完成的，而是分散在不同年份、不同套裝之中逐步出現(xiàn)。

如果回頭看具體產(chǎn)品，一些套裝會(huì)反復(fù)被提到。有的在零件使用上更靈活，有的在結(jié)構(gòu)上做了嘗試，也有的單純因?yàn)檫€原效果更接近實(shí)車。

今天就為大家盤點(diǎn)一下，超級(jí)賽車系列推出過的 5 款極具意義的套裝。

01. 75892 邁凱倫塞納

這套討論度一直不低，比較特別的是車門部分的處理。側(cè)窗并沒有采用常規(guī)的拼接方式，而是通過一個(gè)相對“懸空”的結(jié)構(gòu)去表現(xiàn)玻璃區(qū)域，視覺上是連續(xù)的，但連接關(guān)系并不直觀。類似做法在當(dāng)時(shí)并不常見。

燈組的零件選擇也比較典型。前燈使用了未來騎士團(tuán)的斧頭，尾燈是透明紅色矛尖。這類跨主題零件的使用，在后來的超級(jí)賽車中逐漸變多，但在當(dāng)時(shí)仍然有一定新鮮感。

另外，這套在拆件用途上也被不少玩家提到，例如深灰色的小弓形件，集中出現(xiàn)在同一套裝中，對改造比較方便。

塞納本身的外形以直線和銳角為主，這一點(diǎn)與積木系統(tǒng)比較契合，最終呈現(xiàn)出來的效果相對穩(wěn)定，沒有明顯違和的地方。

02. 76910 阿斯頓·馬丁 Valkyrie AMR Pro 和阿斯頓·馬丁 Vantage GT3

進(jìn)入 8 格車之后，可用空間變大，一些原本難以實(shí)現(xiàn)的結(jié)構(gòu)開始出現(xiàn)。Valkyrie 這臺(tái)車本身造型就比較極端，車身中有大量鏤空和曲面，常規(guī)底盤件很難直接適配。

實(shí)際設(shè)計(jì)中沒有沿用標(biāo)準(zhǔn)底座，而是用類似車軸的結(jié)構(gòu)搭出駕駛艙，再通過支架一點(diǎn)點(diǎn)往外擴(kuò)展。這種從內(nèi)部“長出來”的方式，在拼搭時(shí)感受會(huì)比較明顯，和早期那種逐層疊加的思路差別很大。

這種處理在外形上確實(shí)更接近原車，但也帶來一些取舍。零件本身沒有太多特別的顏色或新元素，關(guān)注點(diǎn)更多集中在結(jié)構(gòu)上。

這套通常會(huì)被單獨(dú)拿出來討論，主要還是因?yàn)樗?strong>沒有完全沿用當(dāng)時(shí)已經(jīng)逐漸固定下來的那套拼搭邏輯。

03. 77238 蘭博基尼 Revuelto 和蘭博基尼Huracán STO

這一組雙車更接近現(xiàn)在的設(shè)計(jì)狀態(tài)。細(xì)節(jié)密度明顯提高，一些處理方式也更成熟。

Huracán STO 的尾部擴(kuò)散器用到了柵欄件，連接方式比較有意思。部分零件固定在柵欄上，同時(shí)又有結(jié)構(gòu)從中間穿過，形成前后層次。比例不大，但視覺效果比較明顯。車內(nèi)加入簡化發(fā)動(dòng)機(jī)，這類設(shè)計(jì)在近幾年的車型中逐漸成為常規(guī)配置。

Revuelto 的處理更復(fù)雜一些。側(cè)面三角區(qū)域并不是直接拼接，而是先通過軟管槍件固定，再利用后續(xù)零件限制位置；進(jìn)氣口上方用帶桿的圓磚控制角度，這種方式在其他套裝中也偶爾能看到。

尾部排氣使用發(fā)射器，尾燈用胡蘿卜莖，這類替代用法在當(dāng)前階段已經(jīng)比較普遍。前臉部分通過子組件嵌入的方式處理接縫，拼好之后基本看不到明顯斷層。

顏色方面，這套提供的深天藍(lán)和橙色零件數(shù)量較多，對后續(xù)使用有一定幫助。整體沒有特別突出的單一亮點(diǎn)，但各個(gè)部分完成度都比較高。

04. 77255 閃電麥坤

這套的前提條件和常規(guī)車型不同，不需要容納小人仔。結(jié)構(gòu)上的變化也由此展開。

底部不是標(biāo)準(zhǔn)底盤，而是用多方向顆粒搭出一個(gè)核心，再不斷附加外部結(jié)構(gòu)。拼搭過程中可以看到較多偏移處理，用來調(diào)整車身線條。側(cè)面和尾部都有類似做法。

風(fēng)擋部分并不是簡單疊加，而是側(cè)向拼接完成，從成品上不太容易看出來，但在拼搭過程中會(huì)比較明顯。內(nèi)部留有一定空間，用來表現(xiàn)一些機(jī)械結(jié)構(gòu)，雖然不完全可見，但并非完全封閉。

整體看上去結(jié)構(gòu)并不復(fù)雜，但拆開來看，會(huì)發(fā)現(xiàn)連接方式比較分散，沒有集中在某一個(gè)區(qū)域。

零件方面，紅色坡面、斜面和夾件的數(shù)量較多，同時(shí)也包含多種側(cè)向拼接用磚，對改造有一定實(shí)用性。

05. 77241 速度與激情 2 本田 S2000

這套被提到，更多還是因?yàn)榕渖?。粉色零件在常?guī)套裝中不算常見，這一組給出的種類和數(shù)量都比較集中。

另外，內(nèi)部發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)相對完整，在同類產(chǎn)品中屬于較早出現(xiàn)這一配置的案例之一。

變化總結(jié)：貫穿全系列發(fā)展之中

如果把這些套裝放在一起看，會(huì)發(fā)現(xiàn)變化并不是集中發(fā)生的。

尺寸從 6 格寬到 8 格寬之后，比例問題得到一定改善，但結(jié)構(gòu)復(fù)雜度的提升是逐步展開的；零件的跨主題使用也是類似，從個(gè)別嘗試發(fā)展到普遍現(xiàn)象。

有些套裝更偏向結(jié)構(gòu)實(shí)驗(yàn)，有些則更強(qiáng)調(diào)外形還原，并沒有形成統(tǒng)一的方向。

超級(jí)賽車系列的發(fā)展，很難用一兩條標(biāo)準(zhǔn)概括。不同階段的套裝，各自解決的問題也不一樣。

有的在現(xiàn)有體系內(nèi)做細(xì)節(jié)優(yōu)化，有的直接調(diào)整結(jié)構(gòu)思路，也有的因?yàn)轭}材變化帶來新的處理方式。

這些差異疊加在一起，慢慢拉開了和早期產(chǎn)品之間的距離。對玩家來說，吸引力也正來自這種不太穩(wěn)定、不斷變化的過程。

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