北京
Google剛更新了Android Automotive開源系統(tǒng)，想把"非安全"功能統(tǒng)統(tǒng)攬進(jìn)自家生態(tài)。這相當(dāng)于給車企遞了張外包合同：你們不擅長(zhǎng)的軟件，我來。
Google產(chǎn)品負(fù)責(zé)人Matt Crowley在博客里寫得很直白：「從早晨預(yù)熱到手機(jī)當(dāng)車鑰匙，現(xiàn)在連開車門都要跑代碼?！宫F(xiàn)代汽車正變成"帶輪子的電腦"，但車企的軟件開發(fā)能力明顯跟不上趟。
車企現(xiàn)在的處境有點(diǎn)像裝修找施工隊(duì)——儀表盤一家、語音助手一家、導(dǎo)航又是一家。Crowley點(diǎn)破了這個(gè)痛點(diǎn)：大多數(shù)車企的軟件來自幾十個(gè)不同供應(yīng)商，「這種碎片化方案讓系統(tǒng)整合變成噩夢(mèng)?！?/p>
Google的算盤是借Android Automotive統(tǒng)一底層，讓車企專注自己擅長(zhǎng)的硬件和駕駛安全。但芯片巨頭美光（Micron）潑了盆冷水：他們預(yù)測(cè)未來汽車需要300GB內(nèi)存才能跑得動(dòng)這些軟件。
作為對(duì)比，現(xiàn)在主流筆記本才16GB。有工程師在評(píng)論區(qū)吐槽：「我的車比我的電腦還能吃內(nèi)存，這合理嗎？」
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