小米汽車今天交了底：新一代SU7試駕車的前300公里，動力被鎖了。

這事挺像游戲里的新手村保護機制——你剛注冊賬號，系統(tǒng)怕你亂跑送人頭，先把技能傷害砍一半。小米管這叫「新手保護期」，首批試駕車的動力輸出被限制，踩油門的腳感自然和第一代SU7不一樣。

官方說從3月20日開放試駕到現(xiàn)在，全國門店大多數(shù)試駕車已經(jīng)「出村」解除限制。之前還有些門店為了安全，用「車主管理模式」手動調(diào)低了動力，現(xiàn)在也在安全前提下取消了。想體驗滿血版的朋友，建議提前問銷售有沒有既能撒歡又能保證安全的路線。

另外關(guān)于SU7 Max的雙分區(qū)調(diào)光天幕，小米專門解釋了一道橫梁的用途：那是兩塊玻璃的結(jié)構(gòu)銜接件，不是車身加強梁，別誤會。這套天幕用上了最新EC調(diào)光玻璃，遮光到通透約2分鐘，遮光率99.85%，隔熱能讓車內(nèi)降10-15℃。鍍銀工藝會反射藍光，所以通透模式下玻璃微微發(fā)藍，屬于正常光學現(xiàn)象，不是濾鏡。

動力這塊，SU7 Max上了「小米蛟龍底盤」、雙腔空懸+CDC、Brembo四活塞，百公里剎停33.3米，能連續(xù)40次不衰減。軟件端新加了響應(yīng)快4倍的防滑系統(tǒng)，還有能識別路面濕度的「更穩(wěn)定的濕滑模式」，穩(wěn)定性提升30%。

駕駛模式分得很細：日常用經(jīng)濟或標準，想爽用運動+，借車給新手可以開「新手模式」或手動限速。出廠前300公里的保護期結(jié)束后，自動切換為車主管理模式。

一位剛結(jié)束試駕的用戶反饋：解除限制后，運動+模式的推背感和保護期完全是兩臺車。