當(dāng)跨境電商進(jìn)入深水區(qū)，物流的角色正在發(fā)生根本變化。從過去的“成本項(xiàng)”，逐漸演變?yōu)闆Q定企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的“基礎(chǔ)設(shè)施能力”。

據(jù)壹航運(yùn)獲悉：2026年3月，跨境電商物流標(biāo)桿企業(yè)，縱騰集團(tuán)旗下谷倉(cāng)海外倉(cāng)總面積正式突破300萬平方米，達(dá)到360萬平方米，成為中國(guó)跨境電商海外倉(cāng)領(lǐng)域首家跨越這一量級(jí)的企業(yè)。這一節(jié)點(diǎn)的出現(xiàn)，不只是規(guī)模上的突破，更標(biāo)志著行業(yè)進(jìn)入全新的發(fā)展階段。

從規(guī)模擴(kuò)張到基礎(chǔ)設(shè)施能力競(jìng)爭(zhēng)

從數(shù)據(jù)來看，谷倉(cāng)已經(jīng)構(gòu)建起全球領(lǐng)先的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)體系。北美倉(cāng)群面積達(dá)到225萬平方米，歐洲倉(cāng)群120萬平方米，亞太及國(guó)內(nèi)中轉(zhuǎn)倉(cāng)約15萬平方米；海外運(yùn)營(yíng)處理中心超過120個(gè)，日均訂單處理能力超過120萬件，業(yè)務(wù)覆蓋30多個(gè)電商發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)。

與此同時(shí)，其“萬平倉(cāng)”數(shù)量已突破100個(gè)，最大單體倉(cāng)面積超過10萬平方米，加州倉(cāng)群規(guī)模超過70萬平方米，美區(qū)和歐區(qū)分別率先進(jìn)入“200萬級(jí)”和“100萬級(jí)”。

當(dāng)海外倉(cāng)發(fā)展到這一階段，競(jìng)爭(zhēng)的核心已經(jīng)不再是“有沒有倉(cāng)”，而是“是否具備全球基礎(chǔ)設(shè)施能力”。

360萬平背后：行業(yè)門檻全面抬升

海外倉(cāng)是典型的重資產(chǎn)、長(zhǎng)周期行業(yè)。谷倉(cāng)從2009年開始自營(yíng)海外倉(cāng)，17年的持續(xù)投入，構(gòu)建了今天難以復(fù)制的規(guī)模優(yōu)勢(shì)。

隨著行業(yè)環(huán)境變化，門檻正在迅速提高。一方面，合規(guī)成本持續(xù)上升，海關(guān)監(jiān)管趨嚴(yán)；另一方面，平臺(tái)對(duì)履約時(shí)效和服務(wù)能力提出更高要求。

與此同時(shí)，地緣政治與關(guān)稅變化增加了跨境業(yè)務(wù)的不確定性。

在這樣的背景下，單點(diǎn)倉(cāng)儲(chǔ)或輕資產(chǎn)模式已難以支撐業(yè)務(wù)發(fā)展，市場(chǎng)更需要穩(wěn)定、可控的全球倉(cāng)網(wǎng)體系。

360萬平方米級(jí)別的倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，意味著可以支持多倉(cāng)備貨、就近配送、靈活調(diào)撥以及本地化售后服務(wù)，使供應(yīng)鏈響應(yīng)能力逐漸接近本土企業(yè)。

行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)，也由此從“價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)”轉(zhuǎn)向“能力競(jìng)爭(zhēng)”。

歐洲布局：打開第二增長(zhǎng)曲線

在谷倉(cāng)的全球版圖中，歐洲市場(chǎng)的戰(zhàn)略意義尤為突出。

目前，其歐洲倉(cāng)群面積已達(dá)到120萬平方米，同比增長(zhǎng)71%，率先進(jìn)入“百萬級(jí)規(guī)?！薄Ｆ渲?，德國(guó)倉(cāng)面積超過40萬平方米，接近不少同行全球規(guī)?？偤?。

在美國(guó)關(guān)稅政策趨緊的大背景下，跨境賣家對(duì)單一市場(chǎng)的依賴風(fēng)險(xiǎn)不斷上升，歐洲正成為新的增長(zhǎng)方向。

但歐洲市場(chǎng)具有多國(guó)家、多稅制、多語言的復(fù)雜特征，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)密度和本地履約能力提出更高要求。

谷倉(cāng)通過高密度倉(cāng)網(wǎng)布局，幫助賣家降低進(jìn)入門檻，使復(fù)雜市場(chǎng)變得可運(yùn)營(yíng)、可復(fù)制，從而釋放新的增長(zhǎng)空間。

縱騰協(xié)同：構(gòu)建全鏈路閉環(huán)能力

谷倉(cāng)的競(jìng)爭(zhēng)力，并不僅僅來自倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模，更來自縱騰集團(tuán)整體的業(yè)務(wù)協(xié)同能力。

在“頭程+倉(cāng)儲(chǔ)+尾程”的關(guān)鍵鏈路上，縱騰已形成完整布局，包括跨境小包物流、海外倉(cāng)網(wǎng)絡(luò)、自營(yíng)航空運(yùn)力以及產(chǎn)業(yè)投資等板塊。

這種多環(huán)節(jié)協(xié)同，使其在資源調(diào)度、成本控制以及履約穩(wěn)定性方面具備更強(qiáng)優(yōu)勢(shì)。

在行業(yè)波動(dòng)加劇的環(huán)境下，單點(diǎn)能力已難以支撐長(zhǎng)期發(fā)展，而具備閉環(huán)能力的企業(yè)，將更具抗風(fēng)險(xiǎn)能力。

不確定時(shí)代下的確定性價(jià)值

近年來，跨境電商面臨的外部環(huán)境愈發(fā)復(fù)雜。

小包免稅政策收緊、海關(guān)查驗(yàn)趨嚴(yán)、平臺(tái)規(guī)則升級(jí)，以及地緣沖突等因素，都在不斷增加行業(yè)的不確定性。

在這種背景下，海外倉(cāng)的價(jià)值正在發(fā)生變化。

它不再只是提升效率的工具，更成為穩(wěn)定供應(yīng)鏈、降低風(fēng)險(xiǎn)的重要支點(diǎn)。

通過本地備貨和本地履約，企業(yè)可以更好應(yīng)對(duì)政策變化和市場(chǎng)波動(dòng)，從而提升整體業(yè)務(wù)的確定性。

未來，海外倉(cāng)將從“可選項(xiàng)”逐步變?yōu)椤氨剡x項(xiàng)”。

長(zhǎng)期主義：重資產(chǎn)行業(yè)的核心邏輯

“作為“全球跨境電商基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)商”縱騰集團(tuán)旗下企業(yè)，谷倉(cāng)始終堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，堅(jiān)信只有頭部的基建能給市場(chǎng)、給客戶提供更多的確定性。

眾所周知，跨境電商物流領(lǐng)域機(jī)會(huì)主義盛行，真正的長(zhǎng)期主義需要耐得住時(shí)間投入和重資產(chǎn)投入，谷倉(cāng)過去17年來一直在海外倉(cāng)面積一直穩(wěn)步擴(kuò)倉(cāng)，體量壯大的同時(shí)也始終秉承“積極而不激進(jìn)，穩(wěn)健而不保守”的理念，企業(yè)現(xiàn)金流非常健康。

海外倉(cāng)作為基礎(chǔ)設(shè)施，本質(zhì)上需要時(shí)間、資金以及持續(xù)運(yùn)營(yíng)能力的積累。而作為行業(yè)領(lǐng)頭羊，谷倉(cāng)用17年的發(fā)展路徑證明，堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，才能在海外倉(cāng)領(lǐng)域建立真正被認(rèn)可的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

行業(yè)進(jìn)入新階段

谷倉(cāng)突破360萬平方米，不只是企業(yè)規(guī)模的提升，更是行業(yè)發(fā)展階段的分水嶺。

這意味著，跨境電商物流正在進(jìn)入一個(gè)以基礎(chǔ)設(shè)施能力為核心的新階段。

未來的競(jìng)爭(zhēng)，將更加聚焦于網(wǎng)絡(luò)密度、履約能力以及抗風(fēng)險(xiǎn)能力。當(dāng)規(guī)模成為能力的體現(xiàn)，行業(yè)的格局，也正在被重新定義。