航空專家根據(jù)客戶規(guī)模、戰(zhàn)機(jī)兼容性和采購歷史，直接判斷這個(gè)156對應(yīng)中國空軍。消息出來后，各方媒體跟進(jìn)報(bào)道，指出這份潛在訂單如果落實(shí)，交付時(shí)間大概安排在2027到2028年，分批進(jìn)行。

俄羅斯武器出口這幾年確實(shí)遇到了實(shí)打?qū)嵉膲毫?。烏克蘭沖突打響后，前線消耗巨大，工廠生產(chǎn)線優(yōu)先保障自家部隊(duì)需求，海外訂單交付一拖再拖。

斯德哥爾摩國際和平研究所的最新數(shù)據(jù)擺在那兒，俄羅斯2021到2025年武器出口量比之前五年下降64%，全球市場份額從21%掉到6.8%，直接從第二滑到第四。以前印度、埃及這些老客戶還常年下單，現(xiàn)在不少訂單要么取消，要么拖延。

核心原因就三個(gè)：戰(zhàn)場表現(xiàn)讓買家看清短板，前線用光了產(chǎn)能，西方的制裁又卡住了結(jié)算和供應(yīng)鏈。工廠里設(shè)備偶爾閑置，工人班次調(diào)整，就是為了等新訂單盤活資源。

中國這時(shí)候出手，正好把雙方需求對上。中國空軍這些年遠(yuǎn)程作戰(zhàn)能力在穩(wěn)步提升，殲-20、轟-6K這類戰(zhàn)機(jī)數(shù)量多了，留空時(shí)間和作戰(zhàn)半徑都得跟上。

空中加油機(jī)一直是短板，目前主力是少量老款伊爾-78加上正在量產(chǎn)的運(yùn)油-20。運(yùn)油-20性能不錯(cuò)，但產(chǎn)能還在逐步釋放，部分機(jī)體還要兼顧其他改裝任務(wù)，短期內(nèi)沒法完全滿足全部需求。

買現(xiàn)成的伊爾-78MK-90A，就能快速補(bǔ)齊缺口，不用等國產(chǎn)型號(hào)慢慢爬坡。這款飛機(jī)基于伊爾-76MD-90A平臺(tái)，換裝PS-90A-76發(fā)動(dòng)機(jī)后最大起飛重量210噸，1000公里作戰(zhàn)半徑內(nèi)能轉(zhuǎn)78噸燃油。

機(jī)翼下兩個(gè)吊艙加尾部裝置，能同時(shí)給三架飛機(jī)空中加油，地面狀態(tài)還能給四架加油，拆掉設(shè)備還能當(dāng)運(yùn)輸機(jī)用，一機(jī)多用特別實(shí)用。中國空軍之前就用過老款伊爾-78，飛行員和地勤對俄式軟管系統(tǒng)有現(xiàn)成經(jīng)驗(yàn)，引進(jìn)新機(jī)型后培訓(xùn)成本低，上手快。

俄羅斯那邊因?yàn)槌隹谟隼?，價(jià)格上肯定有讓步，加上雙方能用本幣結(jié)算，不用走美元?dú)W元渠道，避開外部干擾。這筆交易說白了就是雙方各取所需，中國用合適的價(jià)格快速提升能力，俄羅斯則激活閑置產(chǎn)能緩解壓力。

潛在訂單如果推進(jìn)，預(yù)計(jì)會(huì)按計(jì)劃分批交付。中國空軍一邊補(bǔ)充過渡裝備，一邊繼續(xù)推動(dòng)運(yùn)油-20產(chǎn)能提升，始終掌握主動(dòng)。俄羅斯工廠獲得訂單后，生產(chǎn)線能恢復(fù)滿負(fù)荷，工人隊(duì)伍穩(wěn)定下來。整個(gè)過程沒有高調(diào)宣揚(yáng)，卻把實(shí)際需求解決了。

軍貿(mào)合作本來就講究時(shí)機(jī)和性價(jià)比，這次采購正好卡在俄羅斯產(chǎn)能有空檔、中國需求緊迫的節(jié)點(diǎn)上，顯得特別務(wù)實(shí)。大國之間談合作，不搞零和博弈，只看實(shí)際需求和互補(bǔ)點(diǎn)。俄羅斯有現(xiàn)成生產(chǎn)線，中國有緊迫缺口，雙方通過低調(diào)渠道溝通，各自解決問題。