3月25日，紅星新聞記者從成達萬高鐵公司獲悉，今日10時許，隨著最后一節(jié)鋼箱梁吊裝、焊接完成，成都至達州至萬州高速鐵路（以下簡稱：成達萬高鐵）全線控制性工程嘉陵江特大橋順利合龍，為成達萬高鐵按期通車奠定了堅實基礎(chǔ)。

▲嘉陵江特大橋順利合龍

嘉陵江特大橋位于南充市順慶區(qū)與高坪區(qū)交界處，是成達萬高鐵全線“3隧4橋”重難點控制性工程之一，大橋全長6830米。主橋為“H”形特殊結(jié)構(gòu)雙塔雙索面鋼混結(jié)合梁斜拉橋，主跨長328米，為時速350公里雙線高速鐵路矮塔混合梁斜拉橋，其跨度位居世界同類橋梁之首。

據(jù)四川路橋成達萬高鐵項目常務(wù)副指揮長姜林介紹，全橋鋼箱梁共11個節(jié)段，最后吊裝的鋼箱梁長2米、寬14.2米、高6.5米，總重28.2噸。由于大橋橫跨嘉陵江，施工團隊創(chuàng)新采用“浮運+橋面吊裝”方案，先將鋼箱梁通過浮箱從碼頭運輸至江心指定位置，再運用280噸橋面吊機進行精準提升。

▲嘉陵江特大橋順利合龍

為確保合龍精準可控，項目團隊針對大跨度斜拉橋合龍段受力復(fù)雜、溫度變形敏感、精度控制要求高等技術(shù)難點，團隊選擇夜間“溫度低、溫差小”時段進行合龍，有效減少溫度變化引起的結(jié)構(gòu)變形，并通過線形監(jiān)控、勁性鎖定等關(guān)鍵技術(shù)措施，最終將線形精度控制在毫米級范圍，實現(xiàn)高質(zhì)量合龍。

成達萬高鐵是我國“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿江通道的重要組成部分。線路西起四川省成都市天府站，途經(jīng)四川省資陽市、遂寧市、南充市、達州市及重慶市開州區(qū)、萬州區(qū)，接入既有鄭渝高鐵萬州北站，對四川省打通直達長三角、京津冀經(jīng)濟區(qū)高速鐵路大通道，構(gòu)建軌道上的成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟圈具有重要意義。

紅星新聞記者 閆宇恒 圖據(jù)成達萬高鐵公司

編輯 歐鵬