□ 并非所有“上下班途中”的意外，都能認(rèn)定為工傷。在上下班途中自己摔倒、突發(fā)疾病、被人故意傷害等情況，不屬于法定事故類(lèi)型，不能認(rèn)定為工傷。

□ 工傷保險(xiǎn)制度的根本是對(duì)勞動(dòng)者因工受傷遭受的損害進(jìn)行預(yù)防和補(bǔ)償，隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、靈活就業(yè)日益普遍，重新認(rèn)識(shí)不確定工作時(shí)間和地點(diǎn)等情況下在途受傷風(fēng)險(xiǎn)的保障問(wèn)題并進(jìn)行針對(duì)性制度設(shè)計(jì)正在成為社會(huì)共識(shí)。

上下班途中發(fā)生事故，算不算工傷？加班期間突發(fā)疾病，是否視同工傷？外賣(mài)騎手沒(méi)有明顯的上下班概念，工傷如何界定？最近一段時(shí)間，關(guān)于工傷認(rèn)定的討論熱度不斷，反映出勞動(dòng)者維權(quán)意識(shí)的增強(qiáng)，也折射出當(dāng)前勞動(dòng)領(lǐng)域出現(xiàn)的一些新趨勢(shì)：工作時(shí)空彈性化、通勤方式多元化、用工模式復(fù)雜化……這些變化對(duì)工傷認(rèn)定的標(biāo)準(zhǔn)提出了新的挑戰(zhàn)。

據(jù)上海市總工會(huì)消息，任職于江蘇常州某公司的陳某平時(shí)騎電動(dòng)車(chē)上下班。2024年10月8日，陳某駕駛電動(dòng)自行車(chē)送小孩上學(xué)，途中發(fā)生交通事故，陳某受傷后，向當(dāng)?shù)厝松缇痔岢龉J(rèn)定申請(qǐng)。當(dāng)?shù)厝松缇忠躁惸乘秃⒆由蠈W(xué)的路線(xiàn)是日常上班的反方向，拒絕其申請(qǐng)。這段路程，還算“上下班途中”嗎？這不僅是當(dāng)事人的困惑，也是勞動(dòng)法律實(shí)踐中的爭(zhēng)議點(diǎn)。

“很多人以為，只要是上下班路上出事，就能算工傷。但其實(shí)，‘上下班途中’是有明確法律標(biāo)準(zhǔn)的?！敝醒胴?cái)經(jīng)大學(xué)法學(xué)院教授沈建峰介紹，職工以上下班為目的、在合理時(shí)間內(nèi)往返于工作單位和居住地之間的合理路線(xiàn)，均屬于“上下班途中”。簡(jiǎn)單來(lái)講，就是三個(gè)判斷標(biāo)準(zhǔn)：一是以上下班為核心意圖；二是不早于上班前必要準(zhǔn)備時(shí)間，不晚于下班后合理返程時(shí)間；三是往返于工作地與住所地，單位宿舍，一起生活的配偶、父母、子女居住地等合理路線(xiàn)。

“在司法實(shí)踐中，工作單位與住所之間的直接路線(xiàn)通常被視為合理路線(xiàn)，但這并不意味著勞動(dòng)者必須選擇最短路徑?！鄙蚪ǚ灞硎?，考慮到個(gè)人生活習(xí)慣等客觀因素，上下班途中去買(mǎi)餐點(diǎn)、順路接送子女、采購(gòu)生活物資等符合常情常理和日常需求的行程，均可以考慮納入合理路線(xiàn)的認(rèn)定范圍。此外，合理時(shí)間也并非絕對(duì)固定。對(duì)于實(shí)行彈性工作制或倒班制的職工，或是交通堵塞、車(chē)輛故障等特殊情況導(dǎo)致的合理延誤，其合理時(shí)間范圍也應(yīng)根據(jù)實(shí)際情況作出相應(yīng)調(diào)整。

根據(jù)這一標(biāo)準(zhǔn)，常州市中級(jí)人民法院審理認(rèn)為，陳某送孩子上學(xué)屬于“日常工作生活必需活動(dòng)”，其路線(xiàn)雖是反方向，但未脫離上班的核心目的，符合工傷認(rèn)定的核心要件。沈建峰表示，這一判決體現(xiàn)了法律對(duì)勞動(dòng)者兼顧工作和家庭的理解與支持，將日常必需的送娃上學(xué)行為納入“合理上下班路線(xiàn)”，既堅(jiān)持了法律原則，又彰顯了人文關(guān)懷。

需要注意的是，在確定合理時(shí)間、合理路線(xiàn)時(shí)需要嚴(yán)格區(qū)分工作通勤與私人活動(dòng)的界限。休假期間的出行、下班后前往娛樂(lè)場(chǎng)所、繞道處理私人事務(wù)等情形，由于已脫離上下班這一基本目的，一般不被認(rèn)定為上下班途中。“這一規(guī)定將上下班途中的工傷認(rèn)定范圍從傳統(tǒng)的工作場(chǎng)所延伸至通勤路線(xiàn)，體現(xiàn)了法律對(duì)勞動(dòng)者全時(shí)段保護(hù)的立法精神，也發(fā)揮著工傷保險(xiǎn)化解社會(huì)風(fēng)險(xiǎn)的功能?！鄙蚪ǚ逭f(shuō)。

但是，并非所有“上下班途中”的意外，都能認(rèn)定為工傷。根據(jù)工傷保險(xiǎn)條例，“上下班途中”的意外必須是交通事故，或城市軌道交通、客運(yùn)輪渡、火車(chē)事故，并且職工在事故中承擔(dān)無(wú)責(zé)、次要責(zé)任或同等責(zé)任的，才符合認(rèn)定條件?！耙簿褪钦f(shuō)，在上下班途中自己摔倒、突發(fā)疾病、被人故意傷害等情況，不屬于法定事故類(lèi)型，即使發(fā)生在上下班途中，也不能認(rèn)定為工傷。”沈建峰提醒。

近年來(lái)，隨著數(shù)字經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，出現(xiàn)了平臺(tái)用工、靈活辦公等各類(lèi)新情況。從家出發(fā)去見(jiàn)客戶(hù)、外勤人員前往非固定工作地點(diǎn)、新就業(yè)形態(tài)勞動(dòng)者始終在“途中”、下班后參加公司團(tuán)建……在這類(lèi)場(chǎng)景下，“工作目的”“合理時(shí)間”“合理路線(xiàn)”的邊界與個(gè)人事務(wù)高度模糊，給工傷認(rèn)定帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

據(jù)介紹，正在試點(diǎn)的職業(yè)傷害保障制度對(duì)此已經(jīng)作出了針對(duì)性的調(diào)整。根據(jù)相關(guān)規(guī)定，勞動(dòng)者因履行平臺(tái)服務(wù)內(nèi)容受到傷害，或勞動(dòng)者在指定時(shí)間前往指定場(chǎng)所接受平臺(tái)企業(yè)常規(guī)管理要求，或在執(zhí)行平臺(tái)訂單任務(wù)返回日常居所的合理路線(xiàn)途中，受到非本人主要責(zé)任的交通事故等傷害，均可納入工傷認(rèn)定范圍。

“該規(guī)定針對(duì)用工形態(tài)的變化，對(duì)傳統(tǒng)工傷認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)作出了適應(yīng)新就業(yè)形態(tài)的調(diào)整，對(duì)解決此類(lèi)問(wèn)題具有借鑒意義。”沈建峰表示，工傷保險(xiǎn)制度的根本是對(duì)勞動(dòng)者因工受傷遭受的損害進(jìn)行預(yù)防和補(bǔ)償，隨著平臺(tái)經(jīng)濟(jì)、靈活就業(yè)日益普遍，重新認(rèn)識(shí)不確定工作時(shí)間和地點(diǎn)等情況下在途受傷風(fēng)險(xiǎn)的保障問(wèn)題并進(jìn)行針對(duì)性制度設(shè)計(jì)正在成為社會(huì)共識(shí)。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者 康瓊艷）