中東戰(zhàn)事持續(xù)，全球航空業(yè)像被架在火上烤——油價(jià)劇烈波動(dòng)之下，部分航司今年原本平穩(wěn)的運(yùn)營節(jié)奏被打亂，一場來自成本端的"壓力測試"在地緣政治風(fēng)暴中驟然降臨。

最近從國泰航空開始，國際國內(nèi)多家航司陸續(xù)上調(diào)國際航線燃油附加費(fèi)。航油套保、削減運(yùn)力、暫停低效航線等應(yīng)對策略也密集出臺?；蚩乇净蜣D(zhuǎn)移，多元博弈之下，航司的"成本平衡保衛(wèi)戰(zhàn)"已然打響。

但這場仗打得有些被動(dòng)。需求側(cè)本就疲軟，成本端又遭重?fù)?，兩頭夾擊之下，不少應(yīng)對策略其實(shí)施展不開。有業(yè)內(nèi)人士坦言，航司就像在狹窄的平衡木上跳舞，一步踩偏就是虧損深淵。

更尷尬的是，燃油附加費(fèi)上調(diào)本質(zhì)上是把壓力轉(zhuǎn)嫁給乘客。但乘客對價(jià)格敏感，漲多了客流流失，漲少了成本覆蓋不住——這幾乎是道無解的算術(shù)題。某航司內(nèi)部人士的說法很直白："現(xiàn)在不是賺多少的問題，是怎么少虧一點(diǎn)。"

產(chǎn)業(yè)定力和運(yùn)營智慧正在被考驗(yàn)。一位從業(yè)二十年的航線規(guī)劃經(jīng)理告訴我，他們最近開會(huì)的高頻詞是"熬"——熬到油價(jià)回落，熬到需求回暖，熬到競爭對手先倒下。這種心態(tài)，像極了手機(jī)行業(yè)2016年的庫存危機(jī)時(shí)期。

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