河南
日本加大力度扶持國內(nèi)電動汽車？真相恐怕沒那么簡單！剛看到消息，說日本經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)省大幅上調(diào)了電動汽車補貼上限，最高補助金高達130萬日元（約合人民幣5.67萬元）！
仔細看他們的補貼政策，日本本土的豐田拿到最高130萬日元補貼，日產(chǎn)、鈴木和美國的特斯拉也都相差無幾，相比之前均提高40萬日元！但是全球新能源汽車霸主、剛殺入日本市場的比亞迪呢，補貼金額竟然排在最后一位，最低水平，這次上調(diào)補貼也沒比亞迪的份，僅35萬日元，相比日系車差距高達95萬日元（約合人民幣4萬元），這雙標玩得連日本媒體都看不下去了！
日本人為什么要這么做？我查了下比亞迪乘用車在日本的銷量似乎明白了！2025年比亞迪純電車型累計銷量3870輛，同比增長62%，超過了本土巨頭豐田。除了電車，比亞迪還在日本推出了DM車型“海獅06DM-i”，還專門為日本市場打造了K-EVRACOO車型等等，憑借不一般的體驗深得日本消費者青睞！
這就是硬實力啊！日本補貼雙重標準，說明他們玩不起，不過反過來也證明了比亞迪汽車在日本確實干得不錯，已經(jīng)在日本本土對日系車構(gòu)成了威脅和沖擊。我覺得吧，真正決定一家企業(yè)能否在海外立足的，根本不是一時的補貼，而是核心技術(shù)的厚度與深耕市場的定力，在這方面比亞迪沒有對手，所以，比亞迪肯定會笑到最后，大家覺得呢？
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