今年的華為春季新品發(fā)布會(huì)由華為終端BG CEO何剛?cè)讨v解，缺了余承東的身影，讓網(wǎng)友們頗感遺憾。盡管整場(chǎng)發(fā)布會(huì)激情不足，稍顯平淡，但鴻蒙智行“四界”齊至，刷新九款新車(chē)，市場(chǎng)攻勢(shì)仍舊猛烈。

余承東曾在2025年年末透露，2026年將是鴻蒙智行的發(fā)力之年，計(jì)劃在產(chǎn)品矩陣、技術(shù)儲(chǔ)備、鴻蒙生態(tài)及AI能力等多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。從本次發(fā)布會(huì)上896線激光雷達(dá)的多車(chē)型上車(chē)，到問(wèn)界M6補(bǔ)齊問(wèn)界品牌SUV產(chǎn)品序列，再到尚界Z7雙車(chē)轎跑、智界MPV車(chē)型V9的首次亮相，鴻蒙智行在2026年的攻勢(shì)已經(jīng)初步展露。

事實(shí)上，鴻蒙智行已經(jīng)交出了一份令人矚目的成績(jī)單：截至3月23日，鴻蒙智行全系累計(jì)交付超130萬(wàn)輛，43個(gè)月達(dá)成百萬(wàn)交付，創(chuàng)下新勢(shì)力最快紀(jì)錄。渠道方面，截至3月，鴻蒙智行現(xiàn)有銷(xiāo)售門(mén)店數(shù)量1835個(gè)，服務(wù)門(mén)店數(shù)量946個(gè)，全國(guó)城市覆蓋率達(dá)90%。

伴隨產(chǎn)品矩陣的不斷豐富，今年鴻蒙智行的渠道擴(kuò)展還將更加猛烈：預(yù)計(jì)年底銷(xiāo)售門(mén)店數(shù)量將超過(guò)2459個(gè)，服務(wù)門(mén)店數(shù)量將超過(guò)1459個(gè)，全國(guó)城市覆蓋率超94%，帶來(lái)更廣的覆蓋、更強(qiáng)的服務(wù)。

華為的春季號(hào)角，已經(jīng)吹響。

01

896線激光雷達(dá)上車(chē)

拉高行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

此次發(fā)布會(huì)最核心的技術(shù)亮點(diǎn)，無(wú)疑是896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)的規(guī)?；瘧?yīng)用。

本次煥新的6款車(chē)型享界S9、享界S9T、智界R7、智界新S7、問(wèn)界M7（參數(shù)丨圖片）、問(wèn)界M8均升級(jí)至華為乾崑智駕ADS 4高階版，在此基礎(chǔ)上，提供896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)配置版。正式開(kāi)啟預(yù)售的尚界Z7、尚界Z7T、問(wèn)界M6甚至全系標(biāo)配了896線，可以說(shuō)，896線此次實(shí)現(xiàn)了從旗艦到主流的全面下放，覆蓋問(wèn)界、智界、享界、尚界四大品牌20萬(wàn)-40萬(wàn)級(jí)的多款車(chē)型。

華為乾崑智能駕駛解決方案BU CEO金宇智在3月初的發(fā)布會(huì)上，詳細(xì)解讀了這顆“新一代雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)”。其核心突破在于兩點(diǎn)：一是將物理激光線數(shù)提升至全球量產(chǎn)最高的896線，二是首創(chuàng)了雙光路架構(gòu)，將廣角與長(zhǎng)焦接收單元集成于一體。

這意味著什么？行業(yè)主流的192線激光雷達(dá)提供的是稀疏的“點(diǎn)云”，896線提供的則是接近三維圖像的“成像級(jí)”感知。廣角長(zhǎng)焦在縱覽全局的同時(shí)，可以聚焦前向遠(yuǎn)距離細(xì)節(jié)，可以遠(yuǎn)距離識(shí)別小目標(biāo)、低反射及異形障礙物。這中間的技術(shù)代差，相當(dāng)于完成了從“標(biāo)清監(jiān)控”到“4K超高清”的跨越。

性能指標(biāo)上，896線能從120米外穩(wěn)定識(shí)別僅14厘米高的小障礙物（如石塊），對(duì)低反射率障礙物的夜間探測(cè)距離提升190%，對(duì)不規(guī)則障礙物（如傾倒的錐桶）探測(cè)距離提升77%。這直接擴(kuò)大了智能駕駛系統(tǒng)的感知安全邊界，讓車(chē)輛在高速場(chǎng)景下能提前2-3秒發(fā)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)，為平順避讓而非緊急制動(dòng)爭(zhēng)取了寶貴時(shí)間。

更重要的是，華為將這項(xiàng)技術(shù)下放至20萬(wàn)級(jí)車(chē)型上。20萬(wàn)元出頭即可買(mǎi)到搭載896線激光雷達(dá)的車(chē)型，這意味著原本旗艦專(zhuān)屬的頂級(jí)感知硬件，已下沉至主流合資品牌核心價(jià)格帶。感知硬件正在成為智駕競(jìng)爭(zhēng)的基礎(chǔ)門(mén)檻，同價(jià)位競(jìng)品若仍停留在128線或192線方案，將在智駕安全能力上形成明顯代差。這將倒逼激光雷達(dá)供應(yīng)商加速迭代，或?qū)ふ壹円曈X(jué)替代方案。對(duì)于缺乏相關(guān)能力的中小車(chē)企，它們將面臨更大壓力，需要通過(guò)與科技公司合作或聚焦細(xì)分市場(chǎng)來(lái)尋找生存空間。

鴻蒙智行一直強(qiáng)調(diào)“安全就是最大的豪華”，截至今年3月22日，鴻蒙智行旗下車(chē)型主動(dòng)安全避免可能的碰撞超370萬(wàn)次。感知硬件的升級(jí)將把“主動(dòng)安全能力”從營(yíng)銷(xiāo)話術(shù)變?yōu)榭闪炕挠仓笜?biāo)，伴隨896線激光雷達(dá)的規(guī)?；?，城區(qū)智駕將加速落地。

02

問(wèn)界M6

補(bǔ)齊最后一塊拼圖

問(wèn)界M6的預(yù)售可謂是本次發(fā)布會(huì)的另一大重頭戲。

這款新車(chē)型提供增程、純電兩個(gè)版本，預(yù)售價(jià)分別為26.98萬(wàn)元和28.98萬(wàn)元。車(chē)身尺寸4960×1985×1736mm，軸距2950mm，定位為中大型SUV。

M6的亮相，遠(yuǎn)不止是一款新車(chē)上市。華為常務(wù)董事、終端BG CEO余承東早前就透露，問(wèn)界M6是鴻蒙智行“56789”產(chǎn)品矩陣布局的關(guān)鍵一環(huán) ，它的推出意味著這一產(chǎn)品矩陣的最終完成。

“56789”矩陣具體指代問(wèn)界M5、M6、M7、M8、M9五款SUV車(chē)型，覆蓋從20萬(wàn)到60萬(wàn)元的價(jià)格區(qū)間。其中，定位“新銳智慧SUV”的M6，恰好填補(bǔ)了起售價(jià)為22.98萬(wàn)元的M5與起售價(jià)為27.98萬(wàn)元的M7之間的價(jià)格帶空白，避免用戶(hù)因預(yù)算差異流向競(jìng)品。

今年2月，余承東連發(fā)多條微博為M6預(yù)熱，他先是宣布：“新銳王牌問(wèn)界M6即將登場(chǎng)，‘56789’湊齊，春天見(jiàn)！”隨后又轉(zhuǎn)發(fā)鴻蒙智行官方微博發(fā)布的懸念視頻，稱(chēng)M6為“問(wèn)界黑馬”，令外界對(duì)這款新車(chē)期待值拉滿(mǎn)。

此前，M5作為中型SUV將目標(biāo)受眾明確轉(zhuǎn)向年輕人，但在問(wèn)界產(chǎn)品矩陣中，M5的市場(chǎng)表現(xiàn)始終不及其他產(chǎn)品。

這次預(yù)售的M6在年輕化方面更加突出。何剛表示，M6是Z世代年輕人實(shí)現(xiàn)自我表達(dá)的車(chē)型，相比M7的“家庭幸福旗艦”定位，M6的靈感櫥窗、百變副駕等設(shè)計(jì)更強(qiáng)調(diào)個(gè)性化和潮流感。它的使命非常明確：以更年輕化的設(shè)計(jì)和896線激光雷達(dá)等最新技術(shù)，吸引年輕用戶(hù)和新銳玩家，為問(wèn)界品牌注入新的增長(zhǎng)動(dòng)力。

問(wèn)界在鞏固家庭用戶(hù)基本盤(pán)的同時(shí)，也開(kāi)始爭(zhēng)奪年輕首購(gòu)群體。從產(chǎn)品布局上看，M5主打運(yùn)動(dòng)與性?xún)r(jià)比，M7聚焦家庭與舒適，M8/M9樹(shù)立科技與豪華旗艦形象，而M6則卡位在“個(gè)性”與“品質(zhì)”之間，瞄準(zhǔn)那些不滿(mǎn)足于M5的尺寸、又覺(jué)得M7過(guò)于家用的年輕中產(chǎn)家庭或單身精英。這步棋，讓問(wèn)界在面對(duì)理想、蔚來(lái)等對(duì)手時(shí)，產(chǎn)品組合的韌性和攻擊性都顯著增強(qiáng)。M6在問(wèn)界體系中的戰(zhàn)略支點(diǎn)位置，已經(jīng)不言而喻。

03

尚界的翻身仗，

靠Z7以小博大？

與問(wèn)界M6的“補(bǔ)位”不同，尚界Z7/Z7T雙車(chē)的推出，更像是一場(chǎng)“翻身仗”的前奏。

尚界品牌的首款車(chē)型H5可謂是鴻蒙智行系列車(chē)型中最便宜的一款，雖然以“首款搭載華為乾崑智駕ADS 4的20萬(wàn)元以?xún)?nèi)車(chē)型”為賣(mài)點(diǎn)，但市場(chǎng)表現(xiàn)高開(kāi)低走，未能達(dá)到預(yù)期。數(shù)據(jù)顯示，尚界H5在2025年11月曾創(chuàng)下月銷(xiāo)10672輛的峰值，但到今年1-2月，尚界H5的月銷(xiāo)量已回落至4681輛和2727輛。

尚界H5的失利是多方面的，其中既有技術(shù)配置的落后，也有市場(chǎng)定位的模糊與定價(jià)策略的失誤，直接導(dǎo)致15萬(wàn)的小訂量，最終交付量?jī)H3萬(wàn)多輛。這表明，僅靠華為ADS撐場(chǎng)面是不夠的，底盤(pán)、座椅、空間乃至技術(shù)配置、定價(jià)策略，這些基本功都要做好。

有H5失敗在前，Z7系列必須成功。

從定位上看，Z7雙車(chē)與H5形成了鮮明區(qū)隔。H5是面向家庭用戶(hù)的入門(mén)級(jí)智能SUV，售價(jià)15.98萬(wàn)起，核心是“普及智駕”。而Z7（轎跑）和Z7T（獵裝版）則瞄準(zhǔn)20-30萬(wàn)元的中高端純電轎跑市場(chǎng)，目標(biāo)用戶(hù)是追求個(gè)性、科技與駕駛樂(lè)趣的年輕群體。

Z7雙車(chē)的目標(biāo)市場(chǎng)足夠精準(zhǔn)，也足夠挑戰(zhàn)。20萬(wàn)-30萬(wàn)元的中高端純電轎車(chē)市場(chǎng)早已是一片紅海，包含小米SU7、特斯拉Model 3、蔚來(lái)ET5/ET5T、極氪001等熱門(mén)車(chē)型。目前來(lái)看，要打贏這場(chǎng)翻身仗，Z7系列的核心競(jìng)爭(zhēng)力備受考驗(yàn)。

機(jī)會(huì)在于，Z7系列是鴻蒙智行家族中最年輕、最時(shí)尚的車(chē)型，且繼承了華為最前沿的智駕與三電技術(shù)。如果能在設(shè)計(jì)、營(yíng)銷(xiāo)和用戶(hù)體驗(yàn)上真正打動(dòng)年輕人，并憑借華為技術(shù)背書(shū)建立差異化優(yōu)勢(shì)，它完全有可能成為尚界品牌扭轉(zhuǎn)戰(zhàn)局的關(guān)鍵。

在Z7/Z7T上，鴻蒙智行下放了原本百萬(wàn)級(jí)豪車(chē)專(zhuān)屬的896線雙光路圖像級(jí)激光雷達(dá)；轎跑與獵裝的雙車(chē)布局，可滿(mǎn)足不同用戶(hù)需求，避免了與競(jìng)品的正面硬拼。在產(chǎn)品配置方面，Z7系列也吸取了H5的教訓(xùn)，主打一個(gè)“標(biāo)配即滿(mǎn)配”，全系標(biāo)配華為途靈智能底盤(pán)平臺(tái)、巨鯨電池、乾崑智駕ADS 4.1以及800V高壓平臺(tái)，軸距達(dá)到3000mm，最高續(xù)航可達(dá)905km，以覆蓋年輕人既要個(gè)性又要實(shí)用的復(fù)合需求。

總體而言，尚界Z7已經(jīng)具備了打翻身仗的基礎(chǔ)條件。但面對(duì)小米SU7的強(qiáng)勢(shì)銷(xiāo)量和其他競(jìng)品的圍追堵截，Z7還需要在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中證明自己的價(jià)值。

縱觀鴻蒙智行此次春季發(fā)布，可以清晰地看到兩條主線：一是通過(guò)896線激光雷達(dá)的全系標(biāo)配 ，推動(dòng)頂尖智能駕駛硬件從旗艦走向普及，拉高行業(yè)安全基準(zhǔn)；二是通過(guò)問(wèn)界M6補(bǔ)齊矩陣、尚界Z7開(kāi)拓新市場(chǎng)，完成對(duì)主流消費(fèi)人群更精細(xì)化的覆蓋。

這背后是華為在智能汽車(chē)領(lǐng)域“平臺(tái)化、規(guī)?；彼季S的集中體現(xiàn)。將最尖端的技術(shù)快速規(guī)?；瘧?yīng)用，形成成本與體驗(yàn)的雙重壁壘；同時(shí)，用差異化的產(chǎn)品精準(zhǔn)打擊不同細(xì)分市場(chǎng)，避免內(nèi)耗。問(wèn)界M6的“穩(wěn)”與尚界Z7的“博”，共同構(gòu)成了鴻蒙智行2026年沖擊更高市場(chǎng)份額的左右拳。

智能電動(dòng)車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)已進(jìn)入深水區(qū)，單純比拼配置或價(jià)格的階段已經(jīng)過(guò)去，真正的較量在于技術(shù)創(chuàng)新的深度、產(chǎn)品定義的精度以及生態(tài)協(xié)同的廣度。鴻蒙智行的這次春季煥新，正在奏響行業(yè)下半場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的旋律。