3月24日，據(jù)路透社報(bào)道，卓馭科技（ZYT）首席執(zhí)行官沈劭劼在接受路透社專(zhuān)訪時(shí)透露，公司最快將于2027年赴港上市。同時(shí)，卓馭將在今年4月份舉行的北京車(chē)展上正式發(fā)布全新的AI駕駛系統(tǒng)。

卓馭原本是大疆旗下的車(chē)載部門(mén)，專(zhuān)門(mén)研發(fā)汽車(chē)輔助駕駛系統(tǒng)，于2023年正式脫離大疆獨(dú)立運(yùn)營(yíng)。2025年下半年，卓馭完成核心股權(quán)變更，中國(guó)一汽正式入股并成為公司第一大股東。

卓馭科技CEO沈劭劼在接受采訪時(shí)表示，此次股權(quán)調(diào)整是為了化解海外客戶(hù)對(duì)企業(yè)原大疆控股背景的合規(guī)顧慮。

目前，卓馭正著手拓展新的業(yè)務(wù)線，目標(biāo)最快于2027年實(shí)現(xiàn)公司上市。

在今年4月24日開(kāi)幕的北京車(chē)展上，卓馭科技將首發(fā)新一代智能駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)，核心基于自研的出行基礎(chǔ)大模型（Mobility Foundation Model）打造。

與傳統(tǒng)方案依賴(lài)感知、規(guī)劃、決策等模塊串聯(lián)不同，該系統(tǒng)采用純端到端大模型架構(gòu)，能夠直接處理傳感器信息并輸出駕駛指令，實(shí)現(xiàn)更高階的自主決策。

鑒于當(dāng)前高性能計(jì)算硬件的成本，卓馭為該系統(tǒng)規(guī)劃了漸進(jìn)式商業(yè)化路徑，先在卡車(chē)等商用場(chǎng)景落地，待硬件成本下降后，再向乘用車(chē)市場(chǎng)推廣。

在商用車(chē)領(lǐng)域，卓馭已與徐工、陜汽、中國(guó)重汽等五家國(guó)內(nèi)頭部卡車(chē)制造商達(dá)成合作，并將于今年上半年推出高速卡車(chē)NOA功能。

針對(duì)乘用車(chē)市場(chǎng)，團(tuán)隊(duì)正優(yōu)化算法，旨在實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)在主流車(chē)規(guī)級(jí)芯片上的高效運(yùn)行。首款搭載車(chē)型，預(yù)計(jì)將在2027年推向市場(chǎng)。

目前，卓馭科技已憑借股權(quán)重構(gòu)掃清合規(guī)障礙，并正以新一代大模型智駕系統(tǒng)為核心，全力推進(jìn)商業(yè)化落地與赴港上市計(jì)劃。