3月24日，奇瑞與捷豹路虎聯(lián)合打造的FREELANDER 神行者品牌正式官宣，該品牌的全球首秀定檔在2026年3月31日于上海舉辦。

在此之前，F(xiàn)REELANDER神行者品牌圍擋已經(jīng)在全國多個重點城市驚艷亮相，首家全球品牌體驗中心也已經(jīng)定在蘇州中心，線下渠道建設(shè)進入關(guān)鍵階段。

作為奇瑞與捷豹路虎聯(lián)合打造的新能源品牌，F(xiàn)REELANDER 神行者一直備受期待。它的首秀會搞出哪些大動作？這個品牌的誕生會對當(dāng)前的新能源市場格局有怎樣的影響？讓功夫汽車帶大家一起看一下。

（1）從路虎傳奇到全球品牌

說起FREELANDER 神行者，這款車既是路虎的經(jīng)典車型，又是路虎掙脫硬派桎梏的先鋒。

1997年，當(dāng)時的路虎還在羅孚旗下。在與本田合作折戟后，路虎獨自孕育了代號為L314的Freelander 神行者，也被叫作“自由人”，定位是路虎首款承載式車身SUV，徹底告別了非承載式車身的笨重，用4.42米的緊湊身型，重新定義豪華SUV的模樣。

這款車的設(shè)計是非常超前的，方盒子輪廓里藏著階梯式車頂?shù)慕?jīng)典基因；三門軟頂、五門硬頂?shù)淖藨B(tài)，又適配了都市精英的多元向往；后車窗獨立升降的巧思，也充滿了對生活便捷的溫柔回應(yīng)。彼時就配上了粘性耦合器全時四驅(qū)與陡坡緩降，既能穿梭倫敦街頭，也能征服蘇格蘭高地。

憑借這份創(chuàng)新的設(shè)計，F(xiàn)reelander 神行者開售即火，連續(xù)五年登頂歐洲四驅(qū)車銷量榜首。2001年進入國內(nèi)中國，賣到55萬，堪稱初代中產(chǎn)階層“詩與遠方”的圖騰。

后面的事情大家都知道了，神行者不斷升級，動力與燃油經(jīng)濟性雙向進階，空間越來越寬敞，內(nèi)飾質(zhì)感不斷升級，全地形反饋適應(yīng)系統(tǒng)愈加成熟，讓消費者能夠兼顧家庭與遠方。直到2015年由“發(fā)現(xiàn)神行（參數(shù)丨圖片）”接棒，神行者也只是名字暫隱，精神未熄。

這么多年，關(guān)于復(fù)產(chǎn)神行者的呼聲一直沒停過。直到2024年，奇瑞與捷豹路虎聯(lián)合宣布，將正式重啟神行者，且將其升級為獨立品牌，以全新姿態(tài)回歸。

不同的是這次重新出發(fā)的神行者不再依附于路虎現(xiàn)有體系，而是扎根中國，面向全球。新品牌將基于奇瑞電動化平臺打造，徹底擁抱新能源時代。當(dāng)然設(shè)計上還是會保留硬派輪廓與力量感，融入轎跑線條與現(xiàn)代科技，實現(xiàn)復(fù)古與先鋒碰撞，野性與精致共生。

簡言之，神行者復(fù)活了，卻也換了全新的姿態(tài)，全新的理念。

（2）全球最強資源齊備

FREELANDER神行者的全球總部落戶在上海，這也是全球經(jīng)濟最活躍的城市之一。全系產(chǎn)品設(shè)計由捷豹路虎英國蓋頓全球設(shè)計中心與上海本地化設(shè)計團隊聯(lián)合完成，融合股東雙方各自在原創(chuàng)設(shè)計以及豪華品牌格調(diào)上的深厚積淀。

同時，也會融合雙方在新能源供應(yīng)鏈方面的整合能力，引入更多的前沿智能創(chuàng)新技術(shù)。

看一下首款車型曝光的信息吧，新車的定位依然是中型硬派SUV，不過變成了新能源版本，車長也進行了拉長，追上時代潮流。最小離地間隙、涉水深度超、接近/離去角全面對標(biāo)路虎硬派標(biāo)準(zhǔn)，主打城市通勤+全地形越野。

得益于奇瑞自研E0X原生新能源平臺的優(yōu)勢，新車的空間表現(xiàn)會是巨大的亮點，可以實現(xiàn)超快充、長續(xù)航雙優(yōu)。底盤調(diào)校由捷豹路虎團隊主導(dǎo)，全系標(biāo)配空氣懸架，兼顧舒適與越野。制造方面則是常熟工廠30億智能化產(chǎn)線托底，在機械層面可謂武裝到了牙齒。

座艙方面用的是高通驍龍旗艦級芯片，車機流暢度對標(biāo)旗艦手機。大尺寸中控屏+全液晶儀表自然必不可少，也支持多屏聯(lián)動和AR-HUD。車載冰箱、高級音響系統(tǒng)這些豪華配置也不會缺失，本就是路虎系列的強項，如今終于要延伸到新能源領(lǐng)域。

新車還會適配華為最新一代乾崑智駕，支持L2+級高階輔助駕駛。高配可選896線激光雷達，采用了雙光路架構(gòu)+超高線數(shù)，不僅能看得廣、看得遠，還能看得清、看得準(zhǔn)，完美覆蓋側(cè)方盲區(qū)、應(yīng)對“鬼探頭”。

有奇瑞和路虎的積淀，又有華為乾崑、寧德時代、高通這樣業(yè)內(nèi)頂尖的合作伙伴加持，F(xiàn)reelander 神行者的野心自然不會小。

（3）新零售打法，全松綁

在品牌首秀前，F(xiàn)REELANDER 神行者的渠道建設(shè)已全面提速。目前已完成全國首批50城超60家門店簽約，其中豪華品牌經(jīng)銷商占比超過80%，百強經(jīng)銷商占比近70%，包括建發(fā)集團、建國集團這樣的行業(yè)巨頭均已入局。

都知道渠道建設(shè)是難事，為什么FREELANDER 神行者的進展如此神速呢？還是要從它的新零售打法說起。

FREELANDER 神行者融合了現(xiàn)有代理制與直營制的優(yōu)勢，堅持“不壓庫、零庫存”，最大限度降低資金占用，讓合作伙伴能夠輕裝上陣。而且是銷售、交付、服務(wù)業(yè)務(wù)全授權(quán)，收入更確定，抗風(fēng)險能力更強。

相比于其他廠家對經(jīng)銷商的管控，F(xiàn)REELANDER 神行者精選了少數(shù)優(yōu)質(zhì)大經(jīng)銷商，讓其在多個城市開設(shè)多家門店，也就是“少商多店、一商多城”，實現(xiàn)了“少而精的合作伙伴+廣而密的終端網(wǎng)絡(luò)”，雙方合作更緊密，業(yè)務(wù)也更穩(wěn)定，也最大限度避免了消耗式內(nèi)卷

FREELANDER 神行者還摒棄了傳統(tǒng)的4S店重資產(chǎn)模式，不要求統(tǒng)一打造占地大、裝修豪華、功能全備的4S店，而是采用商超店、城市展廳、交付中心、服務(wù)中心分離的輕量化組合。

裝修也強調(diào)品牌調(diào)性與用戶體驗，不堆砌冗余配置，輕資產(chǎn)持有。這也是神行者能迅速拓展渠道的關(guān)鍵，畢竟現(xiàn)代社會，不論對于消費者，還是對于廠家和經(jīng)銷商，都希望少些“套路”。

（4）功夫拍案

從1997年的英倫拓荒，到2026年的東方新生，神行者走過近三十年歲月。它見證了SUV 從硬派到城市的轉(zhuǎn)型，也親歷了汽車從燃油到電動的變革，卻依然堅守著初心。

對于消費者來說，神行者又回來了，而且是以更強悍、更新潮的姿態(tài)回來，有全球頂尖的供應(yīng)商加持，也有更成熟的體系托底。當(dāng)這樣的路虎走到臺前，或許是該給新勢力們上上強度了。自由的本質(zhì)未變，只是換了一種方式抵達。