財聯(lián)社3月24日訊（編輯 馬蘭）在高油價沖擊下，全球股票市場在過去一周普遍表現(xiàn)疲軟，但儲能板塊表現(xiàn)突出，其中核心邏輯在于儲能領域正逐漸成為全球能源轉(zhuǎn)型的基石產(chǎn)業(yè)。

據(jù)美行業(yè)組織——美國儲能聯(lián)盟的最新數(shù)據(jù)顯示，美國將首次有能力獨立生產(chǎn)足夠的電網(wǎng)儲能電池，并滿足因人工智能而激增的需求。

該組織指出，美國目前已具備足夠的產(chǎn)能來滿足市場對電網(wǎng)儲能電池的需求，包括電池單元、電力電子設備、控制系統(tǒng)和安全設備等組件的集成，并將這些組件封裝在可直接安裝的防風雨鋼制外殼中。此外，到今年年底，美國還將實現(xiàn)電池單元本身的自給自足。

美國儲能聯(lián)盟執(zhí)行董事Noa Roberts表示，美國現(xiàn)在有能力用美國制造的系統(tǒng)滿足美國100%的儲能項目需求，這與一年半前大部分儲能電池依賴于進口的情況截然相反。

產(chǎn)能大幅增長

根據(jù)美國儲能聯(lián)盟的調(diào)查，截至2025年底，美國工廠具備年產(chǎn)70吉瓦時成品電網(wǎng)儲能系統(tǒng)的產(chǎn)能，預計到今年年底，年產(chǎn)能將上升至145吉瓦時。其中，每年約60吉瓦時的儲能系統(tǒng)將在今明兩年被安裝，這也意味著美國儲能電池實際上出現(xiàn)了產(chǎn)能過剩。

這與美國前任拜登政府對新能源行業(yè)的政策扶持有關。截至2024年底，美國為電網(wǎng)使用的電池單元生產(chǎn)能力基本為零，但由于《通脹削減法案》，為電動汽車生產(chǎn)電池的制造商得到了美國政府的財政補貼。

陰差陽錯的是，在特朗普政府上臺后，美國電動車行業(yè)迎來業(yè)績低谷，但這卻促使電動汽車電池生產(chǎn)商轉(zhuǎn)而探索為電網(wǎng)供應儲能系統(tǒng)的出路。

本月早些時候，韓國電池生產(chǎn)商LG宣布與合作伙伴通用汽車一起改造位于田納西州的一家電動汽車電池工廠，轉(zhuǎn)而生產(chǎn)電網(wǎng)電池。LG還在改造位于密歇根州的一家工廠，并根據(jù)一項價值43億美元的供應協(xié)議，向特斯拉出售這些儲能電池。

近年來，在美國具備電池制造業(yè)務的其他公司也對電網(wǎng)儲能產(chǎn)品進行了直接投資，例如特斯拉、三星SDI和SK On。

與此同時，美國能源部也在本月宣布將撥款5億美元用于支持美國本土的電池行業(yè)。大型電網(wǎng)儲能供應商Fluence的首席供應鏈和產(chǎn)品官Pete Williams表示，數(shù)據(jù)中心客戶要求獲得海量電力供應，美國供應鏈可以縮短向電網(wǎng)添加儲能設施所需的時間。