3月18日，吉利迎來(lái)一名重要客戶。格力電器董事長(zhǎng)董明珠，在吉利控股集團(tuán)北京代表處，正式提了一臺(tái)極氪009光輝。吉利控股董事長(zhǎng)李書福親自出面交車，排面感拉滿。

李書福表示，董明珠選擇吉利的汽車是對(duì)他們的信任。董明珠則回應(yīng)稱是吉利的產(chǎn)品讓她放心，并透露，不少企業(yè)家朋友要其幫忙代購(gòu)極氪009。

在董明珠購(gòu)買極氪009光輝的同一日，吉利汽車發(fā)布了2025年年報(bào)。2025年吉利營(yíng)收3452億元，同比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)歷史新高。核心歸母凈利潤(rùn)144.1億元，同比增長(zhǎng)36%。

財(cái)報(bào)發(fā)布后，吉利汽車股價(jià)迎來(lái)三連漲，由3月18日18.15港元的收盤價(jià)漲至3月23日收盤的20.00港元，期間漲幅約10.2%。2026年至今（3月23日）整體漲幅超12%，吉利汽車最新市值為2157億港元。

吉利如何“征服”奔馳？

2025年對(duì)吉利的意義重大，銷量與營(yíng)收雙雙實(shí)現(xiàn)歷史性跨越。營(yíng)收3452億元，同比增長(zhǎng)25%，創(chuàng)下歷史新高。在整個(gè)汽車行業(yè)極度內(nèi)卷的情況下，吉利全年銷量達(dá)302.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)39%，歷史首次突破300萬(wàn)，躋身全球頭部陣營(yíng)。

具體來(lái)看，吉利新能源汽車銷量168.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)90%，滲透率55.8%，首次過(guò)半，標(biāo)志著吉利電動(dòng)化轉(zhuǎn)型成功。其中吉利銀河123.6萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)150%，成為最快破百萬(wàn)的新能源品牌，極氪22.4萬(wàn)輛，Q4單月交付新高、季度盈利轉(zhuǎn)正。技術(shù)與戰(zhàn)略層面，吉利也卡位全球第一梯隊(duì)成為國(guó)內(nèi)為數(shù)不多涵蓋高階智駕和電池技術(shù)的車企之一。

近日奔馳對(duì)外官宣，新能源車平臺(tái)架構(gòu)全部用吉利的新能源車架構(gòu)。奔馳將基于吉利的GEEA電子電氣架構(gòu)，開發(fā)全新的電動(dòng)車平臺(tái)。此前從發(fā)動(dòng)機(jī)、到混動(dòng)系統(tǒng)以及智駕，雙方業(yè)務(wù)交往頗多。整車級(jí)的合作，這百年來(lái)幾乎是首次。能“收服”奔馳，說(shuō)明吉利技術(shù)已經(jīng)經(jīng)過(guò)市場(chǎng)驗(yàn)證。

在現(xiàn)金為王的時(shí)代，吉利現(xiàn)金儲(chǔ)備682億元，同比增長(zhǎng)46%，現(xiàn)金凈額499億元，抗風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)一步加強(qiáng)。財(cái)報(bào)披露，每股派息0.5港元，同比增長(zhǎng)51.5%，股東回報(bào)大幅提升，進(jìn)一步穩(wěn)定投資者的信心。

不得不提的是吉利在利潤(rùn)端的增收不增利，歸母凈利潤(rùn)168.5億元，同比僅增長(zhǎng)0.24%。遠(yuǎn)低于營(yíng)收增長(zhǎng)的25%，意味著吉利單車凈利潤(rùn)的大幅下滑。財(cái)報(bào)顯示，2024年，吉利汽車單車凈利潤(rùn)為7727元，2025年凈利潤(rùn)168.5億元，全年總銷量302.5萬(wàn)輛，推算出平均單車凈利潤(rùn)為5570元，這意味著單車凈利潤(rùn)下滑了27%。銷售凈利率也由上一年的6.99%下滑至4.82%，下滑了2.17個(gè)百分點(diǎn)。

從吉利銷售的汽車品類來(lái)看，主要還是以中低端產(chǎn)品為主，中端銀河占比超40%，領(lǐng)克銷量35.05萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)23%，增速低于整體增速，高端勢(shì)能減弱，極氪雖盈利轉(zhuǎn)正，均價(jià)與毛利率不及預(yù)期。同時(shí)吉利的海外銷量增長(zhǎng)不及預(yù)期，全年海外銷量42萬(wàn)輛，同比僅增長(zhǎng)0.4%，遠(yuǎn)低于行業(yè)21.1%及比亞迪、奇瑞等同行。新能源出口12.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)240%，基數(shù)低，總量與頭部差距大。

將日本銷冠“斬落馬下”

據(jù)新華社報(bào)道，2025年中國(guó)車企整體銷量2700萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10%。同期日本車企整體銷量為2500萬(wàn)輛，在全球新車銷量排名中，中國(guó)汽車品牌整體銷量超越日本，拿下全球“銷冠”。這是中國(guó)車企全球銷量首次超越日本車企，登頂全球第一。這是2023年中國(guó)汽車出口首次超越日本成為世界第一大汽車出口國(guó)后的又一全面碾壓。

在全年中國(guó)車企2700萬(wàn)的銷量中，吉利汽車302.5萬(wàn)的銷量占總輛的1/9，在自主品牌車企中僅次于比亞迪的460萬(wàn)輛。在全球車企銷量前十榜單中，比亞迪、上汽集團(tuán)和吉利控股3家中國(guó)車企上榜，比亞迪以460.2萬(wàn)輛的銷量排名第6，與2024年相比排名前進(jìn)1個(gè)位次。上汽集團(tuán)排名第7，同比上升1位。吉利控股集團(tuán)銷量排名第9，較2024年排名上升2位。三家排名均有所提升。

豐田汽車仍穩(wěn)居榜首，連續(xù)6年銷量位居全球第一。值得一提的是，吉利反超的正是日本另一家車企巨頭本田，本田汽車雖然仍在全球前10名榜單中，排名位次被吉利反超后下滑至第10位。此前榜單前十?？腿债a(chǎn)汽車銷量排名跌出全球前10，這也是日產(chǎn)汽車自2004年以來(lái)首次未能上榜。日本車企銷量的下滑和吉利、比亞迪等中國(guó)車企的強(qiáng)勢(shì)崛起有直接關(guān)系。

中國(guó)車企能反超日本車企，新能源汽車成為核心關(guān)鍵。從2021年的352.1萬(wàn)輛到2025年的1649萬(wàn)輛，中國(guó)車企新能源汽車產(chǎn)銷連續(xù)11年位居全球第一。我國(guó)汽車市場(chǎng)在電動(dòng)化、智能化方面打造了完整的產(chǎn)業(yè)鏈，形成競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。

隨著中國(guó)汽車海外市場(chǎng)不斷發(fā)力，進(jìn)一步強(qiáng)化在全球市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力。中汽協(xié)預(yù)測(cè)2026年我國(guó)汽車出口預(yù)計(jì)達(dá)740萬(wàn)輛。這將讓中國(guó)汽車的世界份額在2025年35.6%的基礎(chǔ)上進(jìn)一步提升，這其中少不了吉利的助力。

為何能將車賣給董明珠？

能讓董大姐購(gòu)買極氪009光輝相當(dāng)不容易，因?yàn)楦窳Ρ旧硪苍煨履茉窜嚕覍?duì)自家的造車技術(shù)相當(dāng)自信。董明珠曾對(duì)媒體表示：“現(xiàn)在格力出口到全世界各地的我們的儲(chǔ)能設(shè)備，你認(rèn)為我們的新能源行不行呢？”并表示“當(dāng)市場(chǎng)需要電動(dòng)車時(shí)，我們完全有能力滿足需求”、“你要電動(dòng)車我就能給”。這顯示了她對(duì)格力鈦（原銀隆）在電池技術(shù)（如鈦酸鋰電池）和車輛制造能力上的信心。

董明珠和李書福作為實(shí)業(yè)家的代表，多年來(lái)一直是惺惺相惜。從過(guò)往來(lái)看，兩人價(jià)值觀高度契合，都是“長(zhǎng)期主義、硬核制造、核心科技”的堅(jiān)定擁護(hù)者。董明珠強(qiáng)調(diào)“把生命交給產(chǎn)品，安全第一”，李書福堅(jiān)持“安全與質(zhì)量是生命線”，這種共同理念是兩人私人關(guān)系甚好的基石。董明珠評(píng)價(jià)李書福為“幾十年如一日在安全和質(zhì)量上下功夫，讓人敬佩”，李書福則將董明珠視為中國(guó)制造的標(biāo)桿人物，兩人共同為“中國(guó)智造”站臺(tái)。

兩人不僅有深厚的私交，雙方也早有實(shí)質(zhì)性的合作，2019年起，格力為吉利全國(guó)智慧工廠、員工宿舍提供全場(chǎng)景中央空調(diào)解決方案并簽訂長(zhǎng)期戰(zhàn)略采購(gòu)協(xié)議。

3月18日，李書福親自為董明珠交付極氪009光輝，董明珠不僅自購(gòu)，還連同團(tuán)隊(duì)訂購(gòu)9輛，并現(xiàn)場(chǎng)喊話“世界汽車看中國(guó)，中國(guó)汽車看吉利”，形成頂級(jí)圈層的權(quán)威背書。李書福親自站臺(tái)，傳遞對(duì)極氪產(chǎn)品力100%自信的信號(hào)，提振市場(chǎng)與投資者信心。

值得注意的是，董明珠此前說(shuō)格力的芯片被多家車企采購(gòu)。據(jù)公開資料顯示，格力芯片確實(shí)已經(jīng)進(jìn)入部分車企供應(yīng)鏈，并非完全停留在口頭階段。

根據(jù)2025年底至2026年初多家媒體報(bào)道，格力的車規(guī)級(jí)芯片（特別是功率半導(dǎo)體和碳化硅模塊）已成功進(jìn)入比亞迪、長(zhǎng)安汽車等國(guó)產(chǎn)頭部車企的供應(yīng)鏈。數(shù)據(jù)顯示，2025年格力芯片配套了約10萬(wàn)輛新能源車。格力半導(dǎo)體業(yè)務(wù)在2024年?duì)I收已達(dá)130-150億元，2025年預(yù)計(jì)凈利潤(rùn)約35億元，顯示出其在外銷（含車用）方面已取得實(shí)質(zhì)性突破。此外，格力自研的碳化硅芯片良率據(jù)報(bào)道高達(dá)99.6%，成本比行業(yè)平均水平低18%，這為其進(jìn)入車企供應(yīng)鏈提供了競(jìng)爭(zhēng)力。

但是目前來(lái)看，暫無(wú)官方確認(rèn)的吉利會(huì)采購(gòu)格力芯片的消息釋出，這不得不說(shuō)是一個(gè)遺憾，李書福讓董明珠買了自家的車，而董明珠能否讓李書福應(yīng)用格力的芯片？這兩位頂級(jí)企業(yè)家的故事仍未完待續(xù)。

董明珠用行動(dòng)支持國(guó)產(chǎn)車，也為格力拓展汽車電子等新場(chǎng)景埋下伏筆。董明珠在現(xiàn)場(chǎng)明確表態(tài)：“希望未來(lái)格力與吉利有更多合作”，暗示在電機(jī)電控、芯片、智能制造等領(lǐng)域的協(xié)同空間。這次交車是從供應(yīng)鏈合作到品牌互信的升級(jí)，為未來(lái)技術(shù)、渠道、生態(tài)合作鋪路。

其實(shí)這次董明珠買車對(duì)極氪來(lái)說(shuō)也十分關(guān)鍵，因?yàn)闃O氪正處于從“小眾高端”向“大眾豪華”突破的關(guān)鍵期，迫切需要頂流人物的背書。董明珠的選擇，直接打破“高端MPV只能選埃爾法”的固有認(rèn)知，為極氪009打開政商高端市場(chǎng)的大門。

基于格力電器在高端制造、核心零部件（芯片、電機(jī)、儲(chǔ)能）領(lǐng)域的深厚積累，以及吉利控股集團(tuán)在智能出行、整車制造、生態(tài)布局方面的領(lǐng)先地位，若兩者在未來(lái)深化合作，將不僅僅是簡(jiǎn)單的“買賣關(guān)系”，而可能催生出中國(guó)制造業(yè)“硬科技”與“軟生態(tài)”深度融合的典范。

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作 者 |夢(mèng)蕭