以“AI科技，慧享未來(lái)”為主題的2026年中國(guó)家電及消費(fèi)電子博覽會(huì)（AWE 2026）如期開(kāi)幕。在這場(chǎng)全球科技盛會(huì)上，一個(gè)熟悉又陌生的名字引發(fā)了行業(yè)高度關(guān)注，追覓科技旗下汽車(chē)品牌“星空計(jì)劃”首次以獨(dú)立展位重磅亮相。

這場(chǎng)跨界首秀多少來(lái)得有點(diǎn)猛。在追覓獨(dú)家承包的E7館內(nèi)，全球首發(fā)的SUV概念車(chē)Nebula Next 01X、中國(guó)首發(fā)的超奢定制車(chē)型Nebula NEXT 01，以及極致性能的“火箭車(chē)”Nebula Next 01 Jet Edition組成的豪華陣容，外加“星空十二全棧技術(shù)體系”同臺(tái)展示。從掃地機(jī)器人到智能汽車(chē)，追覓做了一場(chǎng)極具完成度的產(chǎn)品亮相，向外界傳遞了一個(gè)清晰的信號(hào)，從展臺(tái)內(nèi)容來(lái)看，它在解釋這套技術(shù)到底是不是已經(jīng)準(zhǔn)備好被放進(jìn)一輛車(chē)?yán)铩?/p>

從CES到AWE的40天“霸屏”

其實(shí)早在2026年初，追覓星空計(jì)劃就開(kāi)啟了一場(chǎng)節(jié)奏精準(zhǔn)的“三級(jí)跳”。1月在美國(guó)拉斯維加斯國(guó)際消費(fèi)電子展CES上，它們就全球首秀奠定了“科技豪華”的認(rèn)知，2月點(diǎn)亮紐約時(shí)代廣場(chǎng)、亮相美國(guó)超級(jí)碗，隨后登陸國(guó)內(nèi)七大核心城市機(jī)場(chǎng)與中國(guó)春晚。這套“技術(shù)立信—文化共鳴—情感連接”的組合拳，這40天里，它幾乎把能占的曝光位置都占了一遍，從行業(yè)到大眾層面，都被反復(fù)看到。

而AWE，其實(shí)算是這場(chǎng)構(gòu)建之后的第一站“實(shí)景兌現(xiàn)”。概念車(chē)從傳統(tǒng)海報(bào)登上展臺(tái)，固態(tài)電池也從參數(shù)變?yōu)榭捎|達(dá)的技術(shù)模型，追覓希望用“先技術(shù)、后產(chǎn)品”的節(jié)奏，向行業(yè)展示出一個(gè)跨界者的獨(dú)特路徑。不走部分車(chē)企先講故事再補(bǔ)課的老路，選擇先把技術(shù)根基扎穩(wěn)，再讓產(chǎn)品自然生長(zhǎng)。

背后支撐的“技術(shù)底座”

在追覓展臺(tái)的核心區(qū)域，中國(guó)首發(fā)的Nebula NEXT 01超奢定制車(chē)成為不少到場(chǎng)觀眾眼中的焦點(diǎn)。這款車(chē)型的設(shè)計(jì)理念充滿哲學(xué)意味——“讓空氣為速度讓路”。取消傳統(tǒng)格柵，代之以“會(huì)呼吸”的主動(dòng)空氣簾；從自然界罕見(jiàn)綠色閃電中汲取靈感的“閃電腰線”，讓車(chē)身靜置時(shí)亦如蓄勢(shì)待發(fā)的雷霆。而實(shí)現(xiàn)1.8秒破百狂暴加速的，是自研的藍(lán)碳纖維超高剛性材料，輕韌有余的背后是數(shù)倍于鋼的強(qiáng)度。

可真正讓業(yè)內(nèi)人士所熱議的，則是追覓首次系統(tǒng)性公開(kāi)的“星空十二全棧技術(shù)體系”。這套覆蓋前瞻設(shè)計(jì)、智能座艙、底盤(pán)架構(gòu)、三電系統(tǒng)的技術(shù)矩陣。在動(dòng)力電池領(lǐng)域，追覓發(fā)布了全球首款可量產(chǎn)的60Ah超大全固態(tài)動(dòng)力電池，單體能量密度超過(guò)450Wh/kg，未來(lái)目標(biāo)沖擊800Wh/kg。三項(xiàng)全球首創(chuàng)核心技術(shù)分別是，正極原位硫化界面層技術(shù)、硫化物電解質(zhì)智能防護(hù)衣技術(shù)、硫化鋰低成本量產(chǎn)技術(shù)，不難看出均是直指固態(tài)電池產(chǎn)業(yè)化中的安全與成本難題。搭配將電量誤差控制在3%以內(nèi)的“晶核AI-BMS智能體”與裝配效率達(dá)80%的CTP4.0方案。按照目前披露的節(jié)奏，這套電池的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)被放在2027年。其實(shí)距離大家并不會(huì)太遠(yuǎn)。

電驅(qū)系統(tǒng)部分同樣驚艷。追覓的“拓森光年”動(dòng)力科技構(gòu)建了徑向、軸向雙磁通技術(shù)矩陣，軸向磁通電機(jī)突破25000rpm，徑向磁通電機(jī)可達(dá)60000rpm。更關(guān)鍵的是，碳纖維高速電機(jī)技術(shù)利用碳纖維接近零膨脹特性，實(shí)現(xiàn)了“轉(zhuǎn)速越高，束縛越緊”的物理鎖止，一定程度上解決了行業(yè)長(zhǎng)期頭疼的高速掃膛問(wèn)題。其實(shí)深層次理解，這套技術(shù)不僅適配汽車(chē)，未來(lái)還將支持飛行器、機(jī)器人等全域場(chǎng)景。

底盤(pán)領(lǐng)域，追覓打造的“星空天巡智能底盤(pán)”實(shí)現(xiàn)了系統(tǒng)級(jí)首創(chuàng)。EMAD電磁全主動(dòng)懸架將“感知、決策、執(zhí)行”集于一體，響應(yīng)速度提升10倍、能耗降低超50%；CIC 14自由度非線性控制架構(gòu)實(shí)現(xiàn)1毫秒全域同步響應(yīng)；EMB智能制動(dòng)系統(tǒng)將制動(dòng)響應(yīng)縮短至80毫秒以內(nèi)。這套系統(tǒng)催生了橫向泊車(chē)、原地掉頭等30余項(xiàng)高階功能，讓底盤(pán)從被動(dòng)響應(yīng)進(jìn)化為可計(jì)算、可進(jìn)化的“運(yùn)動(dòng)智慧”。

跨界賦能來(lái)自“機(jī)器人基因”

追覓敢于在此時(shí)入局造車(chē)？答案應(yīng)該藏在它的“技術(shù)底座”里。作為全球清潔家電頭部玩家，追覓2025年?duì)I收突破400億元，海外營(yíng)收占比近80%，在22個(gè)國(guó)家的高端掃地機(jī)市場(chǎng)市占率位居第一。其引以為傲的20萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘高速數(shù)字馬達(dá)、SLAM避障算法、視覺(jué)融合感知能力，構(gòu)成了從“移動(dòng)機(jī)器人”到“全域移動(dòng)出行終端”的技術(shù)遷移基礎(chǔ)。

據(jù)追覓星空計(jì)劃披露，其在核心技術(shù)領(lǐng)域已深耕3年，組建了超500人的頂尖研發(fā)團(tuán)隊(duì)，沉淀了572件專(zhuān)利，構(gòu)建起‘星空十二全棧技術(shù)體系’。截至2025年底，追覓全球累計(jì)申請(qǐng)專(zhuān)利超過(guò)10000件，累計(jì)獲得授權(quán)專(zhuān)利超過(guò)3000件。這種“技術(shù)復(fù)利”效應(yīng)，讓跨賽道擴(kuò)張不再是資源的分散消耗，而是核心能力的乘數(shù)放大。

星空模式的商業(yè)閉環(huán)邏輯

這部分在展臺(tái)上其實(shí)能看出一些具體做法。電機(jī)、算法這些原本就成熟的東西，基本是直接往車(chē)上帶的，沒(méi)有重新從零做一套；產(chǎn)能也沒(méi)有自己慢慢建廠，而是先用代工把車(chē)推出來(lái)。這種處理方式的好處很直接，時(shí)間不會(huì)被拖住。渠道也是同一思路。原有的海外門(mén)店和銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在用，所以車(chē)一旦出來(lái)，不需要再?gòu)念^鋪市場(chǎng)。

但在另一側(cè)，有些東西明顯沒(méi)有交出去。電池、電驅(qū)、底盤(pán)這些核心部分，還是在往自研里收，包括團(tuán)隊(duì)的補(bǔ)齊和供應(yīng)鏈的控制，都是圍繞這幾塊展開(kāi)。也就是說(shuō)，它并不是完全依賴現(xiàn)成體系，而是在挑關(guān)鍵位置自己做。這兩條線是同時(shí)在走的。一邊先把車(chē)推出來(lái)，讓事情開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)；另一邊再把核心能力慢慢補(bǔ)齊。到量產(chǎn)階段，這種分工能不能成立，會(huì)很快見(jiàn)分曉。

市場(chǎng)機(jī)遇與行業(yè)挑戰(zhàn)

在如今新能源汽車(chē)行業(yè)，特別是新勢(shì)力與傳統(tǒng)實(shí)力競(jìng)爭(zhēng)白熱化的當(dāng)下，追覓的入局時(shí)機(jī)著實(shí)引發(fā)了廣泛討論。2025年中國(guó)汽車(chē)行業(yè)平均銷(xiāo)售利潤(rùn)率僅4.1%，創(chuàng)下近十年新低。但與此同時(shí)，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)已進(jìn)入高端化周期，業(yè)內(nèi)預(yù)估超三成消費(fèi)者將下一輛車(chē)的預(yù)算設(shè)定在30萬(wàn)元以上。追覓似乎精準(zhǔn)捕捉到這一“錯(cuò)位”。國(guó)內(nèi)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈成熟且產(chǎn)能充足，而全球四億中高收入人群對(duì)高端智能出行的需求尚未被滿足，中東、歐洲、拉美等市場(chǎng)存在巨大供給真空。

選擇60-70萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間，直接切入超豪華新能源賽道。這一決策背后是清晰的市場(chǎng)判斷。此前中國(guó)車(chē)企的出海路徑多聚焦于性價(jià)比與中端市場(chǎng)，尚未在超豪華領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)突破。追覓正嘗試以“技術(shù)定義豪華”的姿態(tài)，填補(bǔ)這一空白。

當(dāng)然，對(duì)于追覓的挑戰(zhàn)同樣顯而易見(jiàn)。超豪華電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)容量有限，消費(fèi)者品牌忠誠(chéng)度要求極高，從概念車(chē)到穩(wěn)定量產(chǎn)，此間需要跨越巨大的工程鴻溝。但追覓的差異化打法在于，它不是從零開(kāi)始造車(chē)，而是將機(jī)器人領(lǐng)域積累的馬達(dá)、算法、制造能力進(jìn)行技術(shù)遷移。正如中信建投證券研報(bào)所指出的，家電零部件企業(yè)向汽車(chē)與機(jī)器人等賽道跨界拓展，核心依托于底層技術(shù)的跨場(chǎng)景復(fù)用

“技術(shù)派”的長(zhǎng)期主義實(shí)驗(yàn)

從CES到超級(jí)碗，從春晚到AWE，追覓星空計(jì)劃用三個(gè)月時(shí)間完成了品牌從0到1的認(rèn)知構(gòu)建。而AWE的亮相，則讓外界看到了這份計(jì)劃背后的技術(shù)底座。如今已不是空洞概念，而是真實(shí)存在驗(yàn)證參數(shù)，可追溯專(zhuān)利的實(shí)車(chē)?，F(xiàn)在的問(wèn)題不在展臺(tái)，而在時(shí)間。接下來(lái)兩年，這些技術(shù)會(huì)不會(huì)按原計(jì)劃進(jìn)入量產(chǎn)，是這家公司必須回答的事。2027年的量產(chǎn)節(jié)點(diǎn)正在逐步逼近。這場(chǎng)豪賭的結(jié)局也尚待時(shí)間驗(yàn)證，追覓此時(shí)更需要證明自己是認(rèn)真的。在新能源造車(chē)這場(chǎng)馬拉松中，起跑速度固然重要，但真正的較量在后面的持久堅(jiān)持。