安徽
【文/財(cái)圈社&道哥說車 麻建宇】中國車市正進(jìn)入存量競爭階段，市場飽和度持續(xù)升級(jí)。在此背景下，越來越多中國車企選擇品牌出海，以此拉動(dòng)銷量增長與品牌向上。需要強(qiáng)調(diào)的是，全球汽車行業(yè)向電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的過程中，手握核心技術(shù)的中國車企正迎來出海最佳時(shí)機(jī)。
作為國內(nèi)汽車行業(yè)的老牌勁旅，亦是出海先驅(qū)。東風(fēng)柳汽在2025年慕尼黑車展上發(fā)布的“乘風(fēng)雙擎（2030）”，計(jì)劃至2030年累計(jì)投入200億元，達(dá)成技術(shù)產(chǎn)品、本地化、渠道及服務(wù) “4 大躍升”，目標(biāo)年海外銷售30萬輛。
3月23日的第47屆曼谷國際車展上，東風(fēng)風(fēng)行實(shí)現(xiàn)了東風(fēng)柳汽海外戰(zhàn)略的又一關(guān)鍵落子。當(dāng)日，東風(fēng)風(fēng)行攜新能源SUV FRIDAY與旗艦MPV星海V9（參數(shù)丨圖片）重磅亮相，距3月9日在泰國舉辦品牌上市發(fā)布會(huì)僅過去了十幾天。
東風(fēng)柳汽進(jìn)出口公司副總經(jīng)理謝家勝在車展現(xiàn)場表示：“我們將泰國定位為右舵車的全球戰(zhàn)略基地、技術(shù)本地化的樣板間，以及品牌出海的試金石?！睋?jù)悉，泰國被稱為“東盟汽車制造中心”，擁有東盟最完整的汽車產(chǎn)業(yè)鏈和成熟的右舵車體系，東風(fēng)風(fēng)行此舉也為其后續(xù)打開東盟乘用車市場打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
值得關(guān)注的是，東風(fēng)柳汽計(jì)劃在泰國與合作伙伴共建智能制造工廠，這本身也意味著，東風(fēng)風(fēng)行的出海并非單純的產(chǎn)品出海，更是品牌、生態(tài)在當(dāng)?shù)厥袌龅穆涞厣?/p>
深耕場景 風(fēng)行實(shí)力的“在地化”表達(dá)
電動(dòng)化、智能化的轉(zhuǎn)型浪潮中，中國車企普遍擁有較大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。此次落地泰國，東風(fēng)風(fēng)行也展示了中國車企的技術(shù)價(jià)值。
FRIDAY與星海V9均基于EMA模塊化平臺(tái)打造，該平臺(tái)覆蓋SUV、MPV、轎車三大車系，兼容純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式，旗下車型已獲得ASEAN-NCAP五星安全認(rèn)證，高強(qiáng)鋼應(yīng)用比例超過70%。
除此之外，熱效率達(dá)45.18%馬赫混動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，支持充電14分鐘從30%至80%的800V高壓平臺(tái)，以及通過超500項(xiàng)嚴(yán)苛測(cè)試的鎧甲電池，也為兩款車型在海外市場提供了堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)，更展現(xiàn)了中國車企在電動(dòng)化方面的底蘊(yùn)。
值得關(guān)注的是，從全球視角來看，跨國車企進(jìn)入其他國家和地區(qū)，最大的阻礙其實(shí)是“本土化”，這也是近年來合資品牌在華轉(zhuǎn)型不暢的根本問題。而東風(fēng)風(fēng)行則及早地考慮到了這一點(diǎn)，其在泰國推出的右舵車型，更像是風(fēng)行實(shí)力在泰國的在地化表達(dá)。
“讓泰國用戶發(fā)自內(nèi)心地說一句——這輛車，懂我，也懂我的家?！敝x家勝所言，正是東風(fēng)風(fēng)行深耕泰國市場以及走向全球化的核心理念。
以FRIDAY為例，針對(duì)泰國雨季長、內(nèi)澇頻發(fā)的特點(diǎn)，F(xiàn)RIDAY強(qiáng)化整車水密性與涉水能力，電池包達(dá)到IP67級(jí)防水標(biāo)準(zhǔn)；針對(duì)擁堵與多變路況，底盤進(jìn)行專屬調(diào)校，轉(zhuǎn)向靈敏度提升21%；同時(shí)搭載增程式動(dòng)力系統(tǒng)，兼顧純電通勤與長途無憂。
在智能駕駛輔助系統(tǒng)上，星海Pilot針對(duì)泰國駕駛習(xí)慣進(jìn)行了算法優(yōu)化。在暴雨天，系統(tǒng)能更精準(zhǔn)地識(shí)別車道線和前車；在摩托車穿梭的復(fù)雜路況中，盲區(qū)監(jiān)測(cè)的靈敏度做了專門標(biāo)定。
本地化扎根 是產(chǎn)品出海更是生態(tài)共建
產(chǎn)品的在地化表達(dá)，源于東風(fēng)柳汽多年來深耕海外市場的經(jīng)驗(yàn)。東風(fēng)柳汽作為中國距離東盟最近的大型汽車制造企業(yè)，在東盟市場擁有深厚的積淀。旗下商用車品牌“乘龍”深耕東盟三十余載，2025年在東盟市場銷量達(dá)11057輛，位居中國品牌中重卡銷量第2名。
乘用車品牌“風(fēng)行”于2022年批量進(jìn)入東盟左舵市場，2026年3月正式進(jìn)軍右舵市場。2025年，東風(fēng)柳汽全年出口超5.3萬輛，同比增長近30%，海外智能工廠達(dá)9家，銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)近300家，業(yè)務(wù)覆蓋120多個(gè)國家和地區(qū)。
所以，東風(fēng)風(fēng)行對(duì)出海的理解不止在產(chǎn)品出海，也不止在產(chǎn)品的本地化特征，更在于生態(tài)共建。眾所周知，汽車作為大宗消費(fèi)品，其產(chǎn)業(yè)鏈條之復(fù)雜在整個(gè)工業(yè)領(lǐng)域都可排在前列，因此讓消費(fèi)者無憂用車，核心在于產(chǎn)品對(duì)當(dāng)?shù)氐倪m應(yīng)，更在于生態(tài)的適配性。
在服務(wù)層面，東風(fēng)風(fēng)行提出“觸手可及、全程無憂、長期陪伴”的落地策略。未來三年，東風(fēng)柳汽將與合作伙伴在泰國新建至少100家銷售與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將曼谷地區(qū)服務(wù)半徑縮短至10公里，服務(wù)響應(yīng)及時(shí)率提升至100%。
同時(shí)，東風(fēng)風(fēng)行正加速組建本地化團(tuán)隊(duì)，推動(dòng)關(guān)鍵崗位由泰國本地人才主導(dǎo)，真正實(shí)現(xiàn)從“我們出?！钡健拔覀兪潜镜仄髽I(yè)”的轉(zhuǎn)變。值得一提的是，東風(fēng)柳汽計(jì)劃在泰國與合作伙伴共建智能制造工廠，推動(dòng)從“產(chǎn)品輸出”到“生態(tài)共建”的深度轉(zhuǎn)型。
正如謝家勝在車展現(xiàn)場表示：“我們不想只做一個(gè)‘銷量玩家’，我們的愿景是成為‘全球家庭出行的可靠伙伴’，以及‘中國制造向中國創(chuàng)造轉(zhuǎn)型的踐行者’。”據(jù)介紹，未來三到五年，東風(fēng)風(fēng)行將持續(xù)投放更多右舵專屬車型，全面覆蓋SUV、MPV、轎車三大車系，同步推進(jìn)純電、插混、增程等多種動(dòng)力形式。
而此次 FRIDAY 與星海V9的亮相，正是東風(fēng)風(fēng)行持續(xù)深耕泰國、東盟市場的全新節(jié)點(diǎn)。從1954年建廠，到如今在泰國市場完成從品牌發(fā)布到產(chǎn)品落地、渠道鋪陳、生態(tài)共建的全鏈條布局，東風(fēng)風(fēng)行正以七十余年的造車積淀，將“技術(shù)普惠、場景深耕、體系協(xié)同”作為全球化競爭的核心支點(diǎn)。
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