高速鐵路具有速度快 、運(yùn)能大、安全性高、全天候運(yùn)行、節(jié)能環(huán)保等優(yōu)勢，已成為航空、水運(yùn)、公路、鐵路四大交通中最經(jīng)濟(jì)、最有效、最環(huán)保的運(yùn)輸方式，是解決我國交通需求矛盾優(yōu)先發(fā)展的方向。

進(jìn)入21世紀(jì)以來，中國高速鐵路發(fā)展迅猛，取得了舉世矚目的成就。截至2021年底，中國高速鐵路運(yùn)營里程突破4萬公里，居世界第一。高速鐵路的迅猛發(fā)展，縮短了人們的時(shí)空距離，改善了人們的生活水平，極大地促進(jìn)了社會(huì)進(jìn)步和經(jīng)濟(jì)發(fā)展。高速鐵路的建設(shè)不僅帶動(dòng)了信息、材料、能源、制造等領(lǐng)域高新技術(shù)的進(jìn)步與發(fā)展，還促進(jìn)了制造業(yè)、建筑業(yè)、農(nóng)業(yè)、能源工業(yè)、旅游業(yè)等行業(yè)的繁榮發(fā)展。在今后相當(dāng)長的一段時(shí)期中，高速鐵路對我國經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展和城市化進(jìn)程將發(fā)揮重要的促進(jìn)和推動(dòng)作用。

軌道工程是高速鐵路、普速鐵路、重載鐵路、城市軌道交通及磁懸浮鐵路中的重要基礎(chǔ)設(shè)施，主要涉及軌道-路基系統(tǒng)，軌道-橋梁系統(tǒng)和軌道-隧道系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、施工、建造、運(yùn)維、安全保障及與環(huán)境協(xié)調(diào)技術(shù)。高速鐵路軌道工程是支撐國家高速鐵路和軌道交通建設(shè)、運(yùn)維、保障安全與可持續(xù)發(fā)展的重要工程。當(dāng)前我國高速鐵路正從大規(guī)模設(shè)計(jì)、建造逐步轉(zhuǎn)入檢測維護(hù)、運(yùn)營安全保障和運(yùn)營品質(zhì)提升。為進(jìn)一步推動(dòng)我國高速鐵路軌道工程技術(shù)發(fā)展，引領(lǐng)國際軌道交通發(fā)展，亟須深入系統(tǒng)地總結(jié)我國高鐵軌道工程的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，解決建設(shè)和運(yùn)營中諸多科技難題與挑戰(zhàn)，厘清其中的關(guān)鍵科學(xué)技術(shù)問題，把握前沿發(fā)展方向，規(guī)劃布局并推進(jìn)關(guān)鍵基礎(chǔ)理論和技術(shù)研究創(chuàng)新，更好地支撐軌道交通事業(yè)的快速發(fā)展。

由華東交通大學(xué)雷曉燕教授主編的“高速鐵路軌道工程叢書”聯(lián)合了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的主要高等院校、科研機(jī)構(gòu)和設(shè)計(jì)院等單位，圍繞高速鐵路軌道工程復(fù)雜系統(tǒng)的安全性、可靠性、耐久性、可維護(hù)性及與環(huán)境協(xié)調(diào)等工程科學(xué)與技術(shù)問題，系統(tǒng)總結(jié)和論述高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)理論、模型與算法，軌道交通環(huán)境振動(dòng)與噪聲預(yù)測、評(píng)估與控制技術(shù)，軌道結(jié)構(gòu)服役性能檢測與狀態(tài)評(píng)估技術(shù)，軌道結(jié)構(gòu)全壽命周期服役性能保持技術(shù)，以及軌道結(jié)構(gòu)智能運(yùn)維技術(shù)等關(guān)鍵科學(xué)問題，為高速鐵路軌道工程設(shè)計(jì)、建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)和可持續(xù)發(fā)展提供技術(shù)支撐。叢書將系統(tǒng)論述基本概念、理論模型、數(shù)值方法、實(shí)驗(yàn)技術(shù)、技術(shù)規(guī)范、檢測與評(píng)估方法，以及工程實(shí)例，力求系統(tǒng)性、先進(jìn)性、實(shí)用性和前瞻性。

叢書最新集中出版《高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)——模型、算法與應(yīng)用 （ 第三版 ）》《軌道交通環(huán)境振動(dòng)分析模型及應(yīng)用》和《約束阻尼橋梁振動(dòng)噪聲分析理論及應(yīng)用》3種。簡介如下（可點(diǎn)擊封面購買）。

高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)——模型、算法與應(yīng)用（第三版）

雷曉燕 著

ISBN 978-7-03-084755-3

出版時(shí)間：2026.01

本書是雷曉燕教授帶領(lǐng)的課題組，歷經(jīng)數(shù)十載在高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。研究內(nèi)容屬現(xiàn)代鐵路軌道動(dòng)力學(xué)理論中的前沿問題，涉及高速列車-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)理論、模型、算法及工程應(yīng)用。全書共十六章，包括軌道動(dòng)力學(xué)分析內(nèi)容及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的解析法、軌道結(jié)構(gòu)動(dòng)力分析的傅里葉變換法、高架軌道結(jié)構(gòu)振動(dòng)特性分析、軌道不平順功率譜及數(shù)值模擬、車輛-軌道耦合系統(tǒng)垂向動(dòng)力分析模型、車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的交叉迭代算法、動(dòng)輪單元模型及算法、軌道單元和車輛單元模型及算法、車輛-軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力分析的移動(dòng)單元法、車輛-軌道-路基-大地耦合系統(tǒng)垂向動(dòng)力分析模型、列車-有砟軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性分析、列車-板式軌道耦合系統(tǒng)動(dòng)力特性分析、車輛-軌道空間非線性耦合系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)模型及算法、基于譜單元法的軌道結(jié)構(gòu)中高頻振動(dòng)特性分析，以及預(yù)測高架軌道引起大地振動(dòng)的半解析方法。

軌道交通環(huán)境振動(dòng)分析模型及應(yīng)用

馮青松,陸建飛 著

出版時(shí)間：2026.01

本書是馮青松教授、陸建飛教授研究團(tuán)隊(duì)十余年來關(guān)于軌道交通環(huán)境振動(dòng)研究成果的系統(tǒng)總結(jié)。本書研究內(nèi)容屬于高速鐵路、城市軌道交通環(huán)境振動(dòng)理論中的前沿問題。全書共8章，包括軌道交通環(huán)境振動(dòng)研究概述、層狀地基振動(dòng)分析模型、地面軌道交通的軌道-路基-地基系統(tǒng)耦合振動(dòng)解析模型、地面軌道交通的軌道-路基-地基系統(tǒng)耦合振動(dòng)2.5維分析模型、地下軌道交通的軌道-隧道-地基系統(tǒng)耦合振動(dòng)模型、周期性高架鐵路的振動(dòng)分析模型、軌道隨機(jī)不平順激勵(lì)下環(huán)境振動(dòng)分析方法、排樁隔振模型及其數(shù)值模擬。

約束阻尼橋梁振動(dòng)噪聲分析理論及應(yīng)用

劉全民,羅文俊,宋立忠 著

ISBN 978-7-03-084036-3

出版時(shí)間：2025.12

本書是作者及團(tuán)隊(duì)在橋梁結(jié)構(gòu)噪聲和約束阻尼層減振降噪領(lǐng)域多年研究工作的總結(jié)，主要包括軌道交通噪聲評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、阻尼結(jié)構(gòu)損耗因子理論計(jì)算及測試方法、約束阻尼板輻射效率計(jì)算方法、約束阻尼橋梁車致振動(dòng)噪聲預(yù)測方法，以及高速鐵路鋼板結(jié)合梁橋和鋼桁結(jié)合梁橋車致振動(dòng)噪聲產(chǎn)生機(jī)理和傳播規(guī)律，此外還對約束阻尼層在實(shí)際橋梁減振降噪的關(guān)鍵技術(shù)和控制效果方面的應(yīng)用進(jìn)行了重點(diǎn)論述。

迄今叢書已出版6種，具體包括：雷曉燕課題組歷經(jīng)數(shù)十載在高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)領(lǐng)域研究成果的系統(tǒng)總結(jié)——《高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)——模型、算法與應(yīng)用》第二版英文版、第三版，及其姊妹篇《高速鐵路軌道動(dòng)力學(xué)程序設(shè)計(jì)》；馮青松、陸建飛研究團(tuán)隊(duì)十余年來關(guān)于軌道交通環(huán)境振動(dòng)研究成果的系統(tǒng)總結(jié)《軌道交通環(huán)境振動(dòng)分析模型及應(yīng)用》；劉全民、羅文俊、宋立忠及團(tuán)隊(duì)在橋梁結(jié)構(gòu)噪聲和約束阻尼層減振降噪領(lǐng)域多年研究工作的總結(jié)《約束阻尼橋梁振動(dòng)噪聲分析理論及應(yīng)用》，以及練松良、黃俊飛、李新國編著的《軌道結(jié)構(gòu)及其部件的測試和試驗(yàn)》。

希望叢書的出版，對我國交通強(qiáng)國建設(shè)、人才培養(yǎng)起到積極的推動(dòng)作用。

（本文編輯：劉四旦）

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