2026 年 3 月 23 日消息，當(dāng)?shù)貢r(shí)間 22 日晚，美國(guó)紐約拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)發(fā)生一起致命空難，一架加拿大航空快運(yùn)航班在降落滑行時(shí)，與機(jī)場(chǎng)港務(wù)局消防車猛烈相撞，造成兩名飛行員當(dāng)場(chǎng)遇難，11 名乘客和 2 名急救人員被送往醫(yī)院治療，機(jī)場(chǎng)緊急關(guān)閉，相關(guān)調(diào)查正在推進(jìn)中，事發(fā)時(shí)的空中交通管制錄音同步曝光，還原了碰撞前的緊張瞬間。

據(jù)悉，涉事航班為加拿大航空快運(yùn) 8646 航班，由爵士航空運(yùn)營(yíng)，從加拿大蒙特利爾起飛，機(jī)型為龐巴迪 CRJ-900，機(jī)上載有 72 名乘客和 4 名機(jī)組人員，撞擊發(fā)生時(shí)，飛機(jī)正以約 24 英里每小時(shí)的速度在 4 號(hào)跑道滑行。事發(fā)前幾分鐘，聯(lián)合航空 2384 航班的飛行員因儀表盤防冰警告燈亮起，中止了起飛，而涉事消防車正是在響應(yīng)這一緊急情況，前往該航班待命途中，與加航航班發(fā)生碰撞。

曝光的塔臺(tái)錄音完整還原了悲劇發(fā)生前的致命幾秒，錄音中，空中交通管制員先是允許消防車通過(guò) 4 號(hào)跑道，隨后突然發(fā)現(xiàn)險(xiǎn)情，慌張地連聲嘶吼 “停，停，停，停，停，卡車 1，停，停，?！保Z(yǔ)氣里滿是焦急。緊接著，管制員向加航航班（呼號(hào) Jazz 646）通報(bào)，“我看到你與車輛相撞了，保持原位，我知道你動(dòng)不了，車輛正在響應(yīng)你”，隨后又指令達(dá)美航空 2603 航班繞行，并告知邊境航空機(jī)組跑道關(guān)閉，詢問(wèn)其是否愿意返回停機(jī)坪。

碰撞發(fā)生后，邊境航空飛行員在通訊中感嘆 “那真是讓人不好看”，而管制員則帶著愧疚承認(rèn)，“是的，我試著聯(lián)系他們…… 我們當(dāng)時(shí)正處理緊急情況，我搞砸了”，邊境機(jī)組人員連忙安撫，稱其已經(jīng)盡力?，F(xiàn)場(chǎng)照片顯示，加航航班機(jī)頭損毀嚴(yán)重，殘骸懸掛在機(jī)身前部，飛機(jī)傾斜?？吭谂艿郎?，緊急服務(wù)人員迅速抵達(dá)現(xiàn)場(chǎng)開(kāi)展救援，幸存者被巴士送往航站樓安置。

事發(fā)后，拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)被緊急關(guān)閉至當(dāng)天下午 2 點(diǎn)，大量航班被迫取消，滯留旅客只能拖著行李在機(jī)場(chǎng)等待，部分人甚至睡在地上，現(xiàn)場(chǎng)秩序一度混亂。這起事故并非拉瓜迪亞機(jī)場(chǎng)首次發(fā)生悲劇，據(jù)悉，該機(jī)場(chǎng)曾在 34 年前發(fā)生過(guò)另一起致命事故，兩次悲劇相隔整整 34 年，令人唏噓。

專家指出，這起致命空難本可避免，指責(zé)美國(guó)聯(lián)邦航空管理局未能盡到監(jiān)管職責(zé)。目前，國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)已計(jì)劃派出調(diào)查人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)，重點(diǎn)排查空中交通管制是否存在溝通不暢的問(wèn)題，徹查事故背后的具體原因。此次空難不僅造成了慘痛的人員傷亡，也再次引發(fā)了外界對(duì)美國(guó)航空安全的關(guān)注，相關(guān)后續(xù)進(jìn)展將持續(xù)對(duì)外通報(bào)。