你刷短可能刷到過越南加油站排大隊(duì)加油的畫面，很多人以為是博眼球的夸張，其實(shí)真實(shí)情況比排隊(duì)更離譜。凌晨?jī)牲c(diǎn)的越南同奈省工業(yè)區(qū)，本該連軸轉(zhuǎn)的廠房黑得安靜，門口停滿了裝滿貨卻走不了的卡車，油箱全空，司機(jī)蹲在路邊抽悶煙，不是沒訂單，是沒油，好不容易能加到油，價(jià)格漲得老板都肉疼。

短短十幾天，越南柴油價(jià)格漲了超過三成，部分地方已經(jīng)突破三萬越南盾一升，換算成人民幣大概七塊一，去年同期還不到五塊二。油越缺，供應(yīng)商越拿喬，之前常年合作的優(yōu)惠說取消就取消，現(xiàn)在全行業(yè)都是一口價(jià)先款后貨，愛買不買。

很多人被短騙了，以為全越南加油站都排滿長(zhǎng)隊(duì)，其實(shí)不是這樣。常年在那邊做業(yè)務(wù)的人說，大部分加油站不用排，但價(jià)格一天一個(gè)樣，就算政府出手調(diào)控，也壓不住漲勢(shì)。

越南八成七的進(jìn)口原油都來自中東，核心供油國(guó)就是科威特這些。二月底之后中東局勢(shì)緊張，霍爾木茲海峽航運(yùn)卡住，全球原油供應(yīng)收緊，越南的進(jìn)口通道直接受影響，沒辦法按時(shí)按量拿到原油，國(guó)內(nèi)煉油原料一下子就不夠用了。

越南沒別的備選進(jìn)口渠道，不像別的國(guó)家能從俄羅斯中亞拿貨，他們供油渠道太單一，中東一出事，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)直接斷供，油價(jià)不瘋漲才怪。

就算能拿到原油，越南也煉不出足夠的成品油。國(guó)內(nèi)一共就兩座煉油廠，產(chǎn)能本來就低，設(shè)備還老工藝也落后，根本滿足不了全國(guó)需求。說出來你可能不信，越南得把自己產(chǎn)的原油出口出去加工，再買回來成品油用，這么一倒騰，成本上去了，能源供應(yīng)還更被動(dòng)。

最坑的是越南沒多少石油戰(zhàn)略儲(chǔ)備，現(xiàn)在儲(chǔ)備只能撐20到50天，別說比不上日本韓國(guó)的兩百多天，連國(guó)際能源署要求的90天標(biāo)準(zhǔn)都達(dá)不到。沒儲(chǔ)備當(dāng)緩沖，進(jìn)口一斷煉油一減，成品油越用越少，價(jià)格只能跟著往上漲。

油荒的影響最先砸到制造業(yè)頭上。越南制造業(yè)不管是生產(chǎn)設(shè)備，貨運(yùn)物流還是員工通勤，全靠石油，成本一下漲三成，對(duì)本來就賺辛苦錢的代工企業(yè)來說，這不就是滅頂之災(zāi)嗎。

現(xiàn)在越南已經(jīng)有不少中小企業(yè)被迫停工，尤其是紡織鞋服家具這些靠走量的勞動(dòng)密集型行業(yè)。這些企業(yè)本來就是薄利多銷，原材料占比就高，油價(jià)一漲，運(yùn)輸生產(chǎn)的成本跟著飆升，利潤(rùn)直接干成負(fù)數(shù)。

業(yè)內(nèi)人說，部分和石油相關(guān)的原材料，一周就能漲四五十個(gè)點(diǎn)，企業(yè)給客戶報(bào)價(jià)還不敢漲太多，現(xiàn)在訂單搶得這么兇，漲多了訂單直接就被別人搶走了。要么高價(jià)買料硬扛虧損，要么停工關(guān)門丟訂單，怎么選都是虧，這就是現(xiàn)在越南中小企業(yè)老板的真實(shí)心態(tài)。

就算是大企業(yè)也不好過，賽輪集團(tuán)在東南亞的工廠靠著之前囤的貨還能維持生產(chǎn)，但部分原材料只能高價(jià)拿，利潤(rùn)空間縮了不是一點(diǎn)半點(diǎn)。更離譜的是，有人說他朋友在柬埔寨，上周訂了兩萬升柴油，貿(mào)易商直接單方面撕了合同，寧愿賠違約金也不交貨，畢竟現(xiàn)在油價(jià)漲太快，賣了就是虧。

生產(chǎn)端亂了，物流也直接癱了。柴油漲價(jià)不止三成，越南國(guó)內(nèi)運(yùn)費(fèi)跟著跳漲，很多貨運(yùn)公司要么漲運(yùn)費(fèi)要么干脆停運(yùn)。從胡志明到河內(nèi)的貨運(yùn)成本，十幾天就漲了兩成，不少企業(yè)貨運(yùn)不出去，只能眼睜睜看著訂單逾期，賠一大筆違約金。

油荒拖得越久，越多工廠陷入無油可用的境地，尤其是偏遠(yuǎn)地區(qū)的中小企業(yè)，沒那么多現(xiàn)金流扛高價(jià)油，只能停工放員工假，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都動(dòng)不起來了。

供應(yīng)商坐地起價(jià)，更是壓垮企業(yè)的最后一根稻草。以前越南成品油和化工原材料都是買方市場(chǎng)，企業(yè)能貨比三家拿合作優(yōu)惠價(jià)，現(xiàn)在供需直接反轉(zhuǎn)，誰(shuí)有貨誰(shuí)說了算。

現(xiàn)在手里有庫(kù)存的供應(yīng)商完全掌握定價(jià)權(quán)，原來十塊一公斤的料，現(xiàn)在直接漲到十五塊，還不能講價(jià)，必須先給錢，有的還要提前付定金，不然你拿不到貨。不只石油相關(guān)的產(chǎn)品，建材行業(yè)也被波及。

去年開始越南上馬了上百個(gè)大型基建項(xiàng)目，釋放出巨量建材需求，本來供需就緊。油荒來襲后，建材生產(chǎn)運(yùn)輸全靠石油，成本驟升加上供應(yīng)減少，部分建材半個(gè)月最高漲了三四成。

越南這事兒其實(shí)給所有人提了醒，過度依賴單一進(jìn)口渠道，又沒足夠戰(zhàn)略儲(chǔ)備，碰到點(diǎn)突發(fā)情況，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈說崩就崩。要是打算去東南亞投資，別光盯著勞動(dòng)力便宜那點(diǎn)好處，得先看看當(dāng)?shù)啬茉垂?yīng)穩(wěn)不穩(wěn)。

這次扛不住停擺的，大多是沒資金儲(chǔ)備沒多元供應(yīng)鏈的中小企業(yè)，不管做外貿(mào)還是做實(shí)體，手里一定要留夠現(xiàn)金流，供應(yīng)商渠道也得多鋪幾個(gè)，別把雞蛋都放一個(gè)籃子里，不然一次突發(fā)危機(jī)，多年的打拼就打水漂了。

油價(jià)上漲推高了生產(chǎn)物流成本，接下來很可能引發(fā)全品類物價(jià)普漲，影響普通民眾生活。咱們普通人也要警惕全球能源波動(dòng)帶來的通脹壓力，合理安排消費(fèi)和投資，企業(yè)也得提前做好成本管控，試試布局新能源節(jié)能技術(shù)，減少對(duì)石油的依賴。

越南現(xiàn)在是全球重要的代工基地，這場(chǎng)油荒的影響早就超出國(guó)界，連中國(guó)企業(yè)和全球供應(yīng)鏈都受牽連。很多人不知道，越南七成的電子元器件八成的紡織原料都得從中國(guó)進(jìn)口，現(xiàn)在越南工廠停擺，中國(guó)上游供應(yīng)商也跟著遭殃，訂單減少回款變慢，不少專注東南亞市場(chǎng)的中國(guó)企業(yè)已經(jīng)出現(xiàn)產(chǎn)能閑置。

這場(chǎng)油荒看起來是地緣沖突帶來的偶然，其實(shí)是越南“世界工廠”模式脆弱性的集中爆發(fā)。這些年越南靠著廉價(jià)勞動(dòng)力和優(yōu)惠關(guān)稅吸引了大量外資，快速成長(zhǎng)為全球低端制造業(yè)的重要節(jié)點(diǎn)，甚至喊出五年內(nèi)超越中國(guó)的口號(hào)。

可很多人忽略了，越南制造業(yè)其實(shí)就是空中樓閣，沒有完整的產(chǎn)業(yè)鏈，沒有夠用的基礎(chǔ)設(shè)施，沒有自主核心技術(shù)，連能源供應(yīng)都做不到自主。越南原來還是石油出口國(guó)，現(xiàn)在已經(jīng)變成凈進(jìn)口國(guó)，本土油田大多老化產(chǎn)量下滑，新油田開發(fā)跟不上，煉油能力嚴(yán)重不足，抗風(fēng)險(xiǎn)能力弱得可憐。

更關(guān)鍵的是，越南制造業(yè)大多停留在組裝加工環(huán)節(jié)，附加值極低?，F(xiàn)在越南的成本優(yōu)勢(shì)也在慢慢消退，工業(yè)地價(jià)五年漲了三倍，工人工資漲幅超過一成五，再加上這次油荒帶來的成本暴漲，越南的實(shí)際生產(chǎn)成本，已經(jīng)不比中國(guó)部分地區(qū)有優(yōu)勢(shì)了。

越南想要坐穩(wěn)“世界工廠”的位置，還有很長(zhǎng)的路要走?，F(xiàn)在網(wǎng)上說法不一，有人說這次越南油荒是中國(guó)制造業(yè)的機(jī)遇，會(huì)有不少訂單回流，有人說這只是暫時(shí)的危機(jī)，越南很快就能恢復(fù)，依然是全球投資熱土。你覺得越南能順利走出這次油荒危機(jī)嗎？

參考資料：新華網(wǎng) 越南油荒引發(fā)制造業(yè)連鎖危機(jī)調(diào)查