深度拆解：國(guó)內(nèi)油價(jià)漲多跌少，真的怪兩桶油嗎？

這兩天油價(jià)又漲了，本來(lái)要漲一塊多，多虧臨時(shí)調(diào)控，每升少漲了8毛5。雖說(shuō)漲幅砍了一半，但95號(hào)汽油還是漲到了9塊多，估計(jì)各位車(chē)主又要開(kāi)始痛罵兩桶油了。

很多人一直疑惑，為啥國(guó)際油價(jià)漲，國(guó)內(nèi)油價(jià)立馬跟漲；國(guó)際油價(jià)跌，國(guó)內(nèi)油價(jià)卻微跌甚至不跌？這種漲多跌少的現(xiàn)象，讓不少車(chē)主倍感無(wú)語(yǔ)又困惑，每次聽(tīng)說(shuō)油價(jià)要漲，都連夜去加油站排隊(duì)加滿(mǎn)。

那到底為什么會(huì)形成這樣的局面？中國(guó)石油和中國(guó)石化這兩個(gè)巨頭，真的是罪魁禍?zhǔn)讍?？答案遠(yuǎn)比我們想象的復(fù)雜，這是一個(gè)涉及全球地緣政治、國(guó)家能源安全、復(fù)雜稅制體系，以及企業(yè)自身運(yùn)營(yíng)成本的綜合性命題。

接下來(lái)我用通俗、客觀(guān)、中立的話(huà)術(shù)，為大家拆解中國(guó)成品油的成本構(gòu)成和調(diào)價(jià)機(jī)制。

首先說(shuō)說(shuō)咱們的成品油調(diào)價(jià)規(guī)則，目前執(zhí)行的是10個(gè)工作日一個(gè)調(diào)價(jià)窗口期，因?yàn)椴挥?jì)入周末和節(jié)假日，相當(dāng)于每?jī)芍苷{(diào)整一次油價(jià)。

而且到了調(diào)價(jià)窗口期，并不是按照當(dāng)天那一刻的國(guó)際原油價(jià)格，直接計(jì)算國(guó)內(nèi)汽油第二天的售價(jià)，而是參考布倫特、迪拜、米納斯三地原油現(xiàn)貨價(jià)格，按照4:3:3的比例加權(quán)平均算出來(lái)的。

簡(jiǎn)單說(shuō)，就是先算出這三個(gè)產(chǎn)地最近十天的平均油價(jià)，再分別乘以0.4、0.3、0.3，最后相加，得出的數(shù)值就是國(guó)內(nèi)油價(jià)調(diào)整的最終參考依據(jù)。這個(gè)數(shù)值和上一個(gè)周期的差價(jià)，每噸超過(guò)50元，國(guó)內(nèi)油價(jià)就漲或跌；不夠50元，就順延到下一個(gè)窗口期再調(diào)整。

然后還有地板價(jià)和天花板價(jià)的雙重調(diào)控。一旦國(guó)際油價(jià)低于40美元每桶，國(guó)內(nèi)油價(jià)就不再下調(diào)，這個(gè)向下兜底，是為了保證國(guó)內(nèi)成品油產(chǎn)業(yè)鏈的各項(xiàng)成本，不會(huì)出現(xiàn)入不敷出的情況，維持整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)。

與之相對(duì)的是油價(jià)天花板，一旦國(guó)際油價(jià)高于130美元每桶，原則上國(guó)內(nèi)油價(jià)就不再漲價(jià)或少漲價(jià)。向上設(shè)限，主要是避免油價(jià)過(guò)高沖擊社會(huì)消費(fèi)，不給老百姓帶來(lái)過(guò)重的出行成本。

這次油價(jià)上漲就特別典型，為了保障經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)運(yùn)行和社會(huì)民生，在現(xiàn)行價(jià)格機(jī)制框架下，國(guó)家對(duì)成品油價(jià)格采取臨時(shí)調(diào)控，每升少漲0.85元。

總而言之，無(wú)論國(guó)際局勢(shì)如何動(dòng)蕩，油價(jià)是大跌還是大漲，國(guó)內(nèi)油價(jià)都在這套規(guī)則約束下，不會(huì)出現(xiàn)太大幅度的波動(dòng)。這也是之前國(guó)際油價(jià)大跌到20美元每桶時(shí)，國(guó)內(nèi)車(chē)主沒(méi)等到三四塊錢(qián)油價(jià)的核心外在原因。

大家肯定會(huì)問(wèn)，外在原因清楚了，內(nèi)在原因又是什么呢？?jī)?nèi)在原因，就是成品油復(fù)雜的成本構(gòu)成。

這和之前講的資本家倒牛奶的邏輯有些類(lèi)似，從油井開(kāi)采出原油，到變成能加進(jìn)汽車(chē)?yán)锏钠裼停藝?guó)際原油本身的成本，還有大量的運(yùn)輸、煉化、二次甚至三次運(yùn)輸成本，再加上加油站的營(yíng)銷(xiāo)、人工、場(chǎng)地、水電費(fèi)用，以及企業(yè)合理利潤(rùn)等。

這還不是全部，汽柴油作為特殊的能源型商品，稅費(fèi)高且種類(lèi)復(fù)雜。除了13%的增值稅，還有成品油專(zhuān)屬消費(fèi)稅，汽油是1.52元每升，柴油稍低，為1.2元每升；除此之外，還有7%的城市維護(hù)建設(shè)稅、3%的教育費(fèi)附加、2%的地方教育費(fèi)附加，以及5%的原油進(jìn)口稅。

給大家舉兩個(gè)例子就明白了：按8元每升的油價(jià)算，稅費(fèi)約2.54元，占比大概31.8%；按6元每升算，稅費(fèi)約2.28元，占比反而漲到38%。也就是說(shuō)，油價(jià)越低，稅費(fèi)占比越高。就算原油免費(fèi)拉回來(lái)，成品油價(jià)格也不可能低于3塊錢(qián)，更何況原油根本不可能免費(fèi)。

其實(shí)看待國(guó)內(nèi)油價(jià)，可以類(lèi)比煙民抽煙，大家都是在為國(guó)家稅收做貢獻(xiàn)，油價(jià)產(chǎn)生的稅費(fèi)，是國(guó)家稅收的重要組成部分。

另外還要明確一點(diǎn)，國(guó)際油價(jià)和國(guó)內(nèi)油價(jià)的差價(jià)利潤(rùn)，和中石油、中石化并沒(méi)有太大關(guān)系，本質(zhì)上還是國(guó)家價(jià)格調(diào)控機(jī)制在起作用。所以說(shuō)，兩桶油其實(shí)也挺憋屈，一邊當(dāng)著油價(jià)偏貴的背鍋俠，一邊還背負(fù)著保障國(guó)家能源安全的重要使命。

我國(guó)是重要的石油進(jìn)口國(guó)，每年70%的原油都依賴(lài)進(jìn)口，國(guó)際局勢(shì)動(dòng)蕩、油價(jià)忽高忽低，都需要兩桶油來(lái)平衡風(fēng)險(xiǎn)。

比如國(guó)際石油長(zhǎng)期暴跌，價(jià)格低于30美元甚至20美元每桶，國(guó)內(nèi)油田開(kāi)采就會(huì)嚴(yán)重虧損。如果是資本控制的私人油田，大概率會(huì)因虧損停產(chǎn)，可一旦國(guó)際局勢(shì)生變，整個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)都會(huì)面臨巨大風(fēng)險(xiǎn)。

但中石油、中石化不一樣，無(wú)論國(guó)際形勢(shì)、油價(jià)如何變化，哪怕頂著高昂的開(kāi)采成本，也要保證國(guó)內(nèi)石油戰(zhàn)略開(kāi)采和儲(chǔ)備不中斷。

另一方面，他們還承擔(dān)著像郵政一樣的全域覆蓋任務(wù)，要在全國(guó)維持龐大完善的成品油供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)，就算在偏遠(yuǎn)、人煙稀少的地區(qū)，也要保證加油站正常運(yùn)營(yíng)、成品油穩(wěn)定供應(yīng)，這背后是巨大的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)成本。

說(shuō)到底，兩桶油這類(lèi)國(guó)企，和其他能源、國(guó)民資源類(lèi)企業(yè)一樣，被賦予了保障國(guó)家能源與資源安全的特殊使命，是民生物價(jià)的隱形穩(wěn)定器。哪怕壓縮自身利潤(rùn)，甚至階段性虧損，也必須扛起對(duì)應(yīng)的民生責(zé)任。

國(guó)內(nèi)油價(jià)的差異化表現(xiàn)，是國(guó)家在復(fù)雜國(guó)際環(huán)境下，綜合考量能源安全、環(huán)境保護(hù)、產(chǎn)業(yè)發(fā)展、民生承受力等多重因素，做出的宏觀(guān)調(diào)控結(jié)果。它不像普通日用品一樣完全市場(chǎng)化，而是關(guān)乎國(guó)家發(fā)展的特殊商品。

我完全理解大家吐槽油價(jià)，畢竟它和我們看到的國(guó)際油價(jià)，沒(méi)法直接對(duì)等掛鉤。但我們更該清楚，從國(guó)際原油變成能加進(jìn)車(chē)?yán)锏钠裼停虚g經(jīng)歷了多少環(huán)節(jié)。

當(dāng)然，我們也呼吁未來(lái)油價(jià)調(diào)整機(jī)制能更合理、更透明，讓油價(jià)更親民，讓老百姓能加到品質(zhì)更高的油。

還有很多人說(shuō)，國(guó)家大力發(fā)展新能源汽車(chē)，是為了讓汽車(chē)行業(yè)彎道超車(chē)，其實(shí)這只是很小的一個(gè)方面，背后更深層的意義，和我們剛才聊的能源安全直接相關(guān)。

在國(guó)內(nèi)油田產(chǎn)量短期內(nèi)無(wú)法大幅提升的當(dāng)下，能源轉(zhuǎn)型顯得尤為重要且迫切。能源安全是國(guó)家發(fā)展的基石，只有擺脫對(duì)國(guó)際原油長(zhǎng)期進(jìn)口的依賴(lài)，我們?cè)诮?jīng)濟(jì)發(fā)展和國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)上，才能更有底氣。

時(shí)代一直在變革，理解油價(jià)背后的邏輯，看懂國(guó)家推進(jìn)新能源汽車(chē)的初衷，理性看待兩桶油的角色，不僅能讓我們成為更清醒的消費(fèi)者，也能對(duì)這個(gè)關(guān)乎國(guó)家命脈的行業(yè)，多一份客觀(guān)的認(rèn)識(shí)。

最后問(wèn)大家兩個(gè)問(wèn)題：你開(kāi)的油車(chē)，百公里油耗是多少？下一臺(tái)車(chē)，會(huì)考慮換成新能源車(chē)嗎？