導讀：據(jù)defence網(wǎng)站3月23日報道，隸屬于國防研究與發(fā)展組織（DRDO）的燃氣渦輪研究所（GTRE）一名資深科學家近日透露，一臺印度航空發(fā)動機已在俄羅斯滯留近三年。加內(nèi)桑博士解釋稱，該發(fā)動機僅在等待俄羅斯高空發(fā)動機測試設施（HAETF）的測試排期。

這一狀況凸顯印度國防與航空領域自力更生進程中長期存在的短板。多年來，卡佛里發(fā)動機（最初為“光輝”輕型戰(zhàn)斗機研發(fā)）等關鍵項目，一直被迫依賴海外測試中心。

印度尤其依賴俄羅斯的中央航空發(fā)動機研究院（CIAM）與格羅莫夫飛行研究所（GFRI）。這些外國機構不可或缺，因其可模擬13000米以上的極端飛行環(huán)境。在如此嚴苛條件下測試，是確認發(fā)動機穩(wěn)定性、動力與安全性、進而用于實際軍事行動的唯一途徑。

印度高度依賴這些外國設施，只因國內(nèi)缺乏同類全尺寸測試艙。因此，關鍵發(fā)動機試驗必須在海外預約。

然而，俄羅斯這些高度專業(yè)化設施的測試時段有限，多國競相爭奪，導致漫長等待期。排期難題一再推遲印度航空業(yè)重要節(jié)點，包括將發(fā)動機裝在改裝伊爾-76運輸機上開展實際飛行性能測試的計劃。

該問題正嚴重影響卡佛里衍生發(fā)動機（KDE）——一款無加力干推力型發(fā)動機，推力約49千牛（kN）。該發(fā)動機目前正為印度即將列裝的“加塔克”隱身無人作戰(zhàn)飛機（UCAV）研發(fā)。

盡管2022年底在俄羅斯成功完成早期高空艙測試，但獲取后續(xù)測試時段極為艱難。有報道稱延誤約9個月，而加內(nèi)桑博士最新聲明揭示更嚴峻現(xiàn)實：積壓已達三年。漫長等待或因測試設施國際需求旺盛與地緣政治局勢變化共同導致。

延誤后果嚴重：項目周期拉長，長期存儲、復雜物流與運輸費用大幅推高成本。此外，無法快速獲取測試設施，工程師無法及時解決問題、優(yōu)化發(fā)動機設計。

從更大層面看，依賴他國開展此類關鍵測試形成戰(zhàn)略軟肋，使印度國防項目受制于外國排期與國際政治緊張局勢。

為徹底解決問題，印度正緊急推動建設本土測試基礎設施。DRDO近期邁出關鍵一步，發(fā)布信息征詢書（RFI），擬建國家航空發(fā)動機測試綜合體（NAETC）。

該大型交鑰匙項目預計選址卡納塔克邦查拉凱爾或 Nagarjuna Sagar 附近，將提供本土測試所需全套設施。其將配備可模擬15公里高空、2馬赫以上速度的系統(tǒng)，以及壓氣機、渦輪與燃燒室專用試驗臺。這意味著印度未來無需出境，即可全面評估與認證大推力發(fā)動機。

防務專家認為，建設NAETC是擺脫無盡延誤的唯一途徑。擁有本土高空測試中心，GTRE科學家可按需測試發(fā)動機、快速解決工程難題，并積累寶貴本土專業(yè)能力。

在新綜合體全面投用前，一臺噴氣發(fā)動機滯留外國三年的現(xiàn)實，仍是警示——基礎設施短板正制約印度航空航天目標實現(xiàn)。

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