根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示：2025年全國汽車產(chǎn)量達(dá)到3453.1萬輛，同比增長10.4%，創(chuàng)下歷史新高，連續(xù)17年穩(wěn)居全球第一。其中，新能源汽車產(chǎn)量同比增長29%至1662.6萬輛，連續(xù)11年位居全球第一。

隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)高速增長，汽車產(chǎn)量頭部城市排名更迭持續(xù)上演。而且值得一提的是，從去年起，國家統(tǒng)計局的統(tǒng)計方式發(fā)生了重要調(diào)整，從沿用多年的“企業(yè)法人所在地”改為“生產(chǎn)地”。

受這一統(tǒng)計方法的影響，深圳的汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)相應(yīng)下降（因為比亞迪在全國擁有多個生產(chǎn)基地）。這也意味著，在2024年超過廣州拿下頭名桂冠之后，深圳再次交出“接力棒”。2025年“汽車第一城”花落誰家？

廣州是國內(nèi)最早發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的城市之一，2006年汽車產(chǎn)業(yè)總產(chǎn)值就突破千億，曾連續(xù)五年（2019-2023年）整車產(chǎn)量位居全國第一。但到了2024年，汽車產(chǎn)量同比下滑20%至253.98萬輛，排名下滑至第三。去年汽車產(chǎn)量為240.69萬輛（注：根據(jù)廣州市統(tǒng)計局：“2025年，全市新能源汽車產(chǎn)量66.19萬輛、增長21.6%，占整車產(chǎn)量的比重提升至27.5%”推算）

一方面，作為本田、豐田、日產(chǎn)等合資品牌的核心基地，廣州汽車產(chǎn)業(yè)長期依賴燃油車市場，隨著合資燃油車產(chǎn)能收縮，產(chǎn)量自然出現(xiàn)下滑。另一方面，廣汽集團業(yè)績出現(xiàn)大滑坡，埃安品牌銷量下滑。

壓力之下，廣州啟動系統(tǒng)性轉(zhuǎn)型，明確提出狠抓汽車產(chǎn)業(yè)電動化、智能化、國際化轉(zhuǎn)型，加快打造“萬億產(chǎn)業(yè)、智車名城”。 到2027年，力爭培育2-3家新能源汽車年產(chǎn)量超過50萬輛的汽車企業(yè)，L2（含）以上級別智能網(wǎng)聯(lián)汽車新車占比超九成。

小馬智行、文遠(yuǎn)知行、滴滴沃芽、阿波羅等自動駕駛頭部企業(yè)扎根廣州，讓這座城市在智能化賽道上擁有先發(fā)優(yōu)勢。已累計開放1340條測試道路（單向里程2601公里）、10條高快速測試道路（單向里程263公里）；示范運營總里程達(dá)836萬公里，自動駕駛占比95.93%，開放規(guī)模全國領(lǐng)先。

重慶曾連續(xù)三年（2014-2016年）問鼎“中國汽車第一城”，但從2017年開始經(jīng)歷下滑，到2019年跌至138.3萬輛（相比2016年的315.62萬輛少了56.18%），在全國城市排名第七。

彼時全國車市整體下行，新能源汽車開始崛起，重慶沒能跟上市場的發(fā)展。直到2021年，長安汽車牽手華為、寧德時代推出阿維塔，賽力斯與華為合作推出問界品牌，全市汽車產(chǎn)業(yè)煥發(fā)新活力，次年產(chǎn)量再度回到200萬輛大關(guān)。

2025年，重慶汽車產(chǎn)量同比增長9.7%至278.8萬輛，超額完成260萬輛的目標(biāo)，時隔九年再度登上“中國汽車第一城”寶座，其中新能源汽車占比達(dá)到46%，產(chǎn)量同比增長36%至129.6萬輛。

目前全市有19家整車企業(yè)、1200余家汽車零部件企業(yè)，涵蓋輕、重、客、微、轎整車全譜系，2025年產(chǎn)業(yè)集群規(guī)模突破8000億元。其中，賽力斯新能源汽車銷量增長10.63%至47.23萬輛，長安汽車銷量291.3萬輛，其中新能源汽車同比增長51.1%至111萬輛。

2025年12月20日，全國首塊L3級自動駕駛專用正式號牌“渝AD0001Z”正式亮相，率先安裝在深藍(lán)汽車產(chǎn)品上，這標(biāo)志著在汽車智能化這一新階段，重慶也拿到了先機。

在傳統(tǒng)燃油車時代，國內(nèi)形成了長春、上海、北京、廣州、武漢、重慶六大汽車基地。武漢擁有東風(fēng)本田、奕派、嵐圖、猛士、上汽通用、蓮花等11家整車企業(yè)、15座整車工廠，2025年整車產(chǎn)量達(dá)到94.5萬輛，其中，新能源汽車產(chǎn)量52.4萬輛，同比激增56.7%，占整車比重歷史性攀升至55%，首次超越全國平均水平。

1-12月，上海的整車產(chǎn)量為177.2萬輛，其中，新能源汽車116.11萬輛。北京生產(chǎn)汽車146.7萬輛，比上年同期增長28%；新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到69.91萬輛，同比上升47.65%，小米汽車無疑是頭號功臣。

曾誕生新中國第一輛汽車“解放”、第一輛轎車“東風(fēng)”的長春，匯聚了一汽紅旗、一汽解放、一汽奔騰、一汽-大眾、一汽豐越、奧迪一汽六大整車龍頭，1-11月汽車工業(yè)完成產(chǎn)值4047.7億元，占全市工業(yè)總產(chǎn)值的58.5%。

當(dāng)然，全國汽車產(chǎn)業(yè)格局洗牌還遠(yuǎn)未結(jié)束。長春已開始全力實施汽車產(chǎn)業(yè)攻堅突破三年行動計劃，去年前三季度推進5000萬元以上汽車產(chǎn)業(yè)項目181個，總投資894億元。北京將持續(xù)高標(biāo)準(zhǔn)推進“雙智”城市建設(shè)，加強智能網(wǎng)聯(lián)汽車關(guān)鍵核心技術(shù)攻關(guān)。上海則提出到2027年，高級別自動駕駛應(yīng)用場景實現(xiàn)規(guī)?；涞?，形成具有國際競爭力和影響力的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)集群，基本建成全球領(lǐng)先的高級別自動駕駛引領(lǐng)區(qū)。