國內(nèi)成品油價格迎來年內(nèi)第六輪調(diào)整，汽柴油每升上漲1元左右，快遞行業(yè)運營成本將顯著增長。

對于高度依賴公路運輸?shù)目爝f行業(yè)而言，燃油成本占運輸成本的30%左右，此次油價大幅上漲將直接導(dǎo)致企業(yè)運營成本飆升。

億豹網(wǎng)測算，一輛百公里油耗30升的干線重卡，每行駛100公里燃油成本增加約2元，若快遞企業(yè)日均總行駛里程達(dá)200萬公里，日增成本可達(dá)42萬元，月度成本上漲超1200萬元。

對于網(wǎng)點而言，單輛重型卡車按月行駛10000公里、百公里油耗38升測算，同期單車燃油成本將增加1800元左右。

運費與油價聯(lián)動

開年之后，云南、江西、貴州多地宣布快遞漲價，但漲價緣由均為行業(yè)反內(nèi)卷，并未提及油價上漲。此輪油價大幅上漲，無疑將有更多省區(qū)宣布漲價。

先于快遞行業(yè)，同為交通運輸燃油大戶的航空業(yè)，已大幅上調(diào)國際航線燃油附加費。其中漲幅普遍在50%以上，部分航線甚至翻倍。還有多條航線燃油附加費調(diào)整前為0元，調(diào)整后達(dá)90元和180元，原本收取燃油附加費的部分航線價格則出現(xiàn)上漲。

業(yè)內(nèi)預(yù)測，4月份國內(nèi)航油價格將受國際油價波動而明顯上漲。燃油附加費也將同步上調(diào)，影響將傳導(dǎo)至市場需求端，對旅客的出行產(chǎn)生一定影響。

當(dāng)下快遞行業(yè)內(nèi)卷態(tài)勢未減，盡管單票收入有所回升，但一線網(wǎng)點仍在夾縫中艱難求生。

在油價暴漲與行業(yè)內(nèi)卷的雙重擠壓下，快遞企業(yè)若無法有效控制成本，不僅會陷入“增收不增利”的困境，甚至可能面臨網(wǎng)點動蕩、服務(wù)縮水的風(fēng)險。因此，探索科學(xué)有效的降本路徑，抵消油價上漲帶來的成本壓力，成為當(dāng)前快遞企業(yè)生存與發(fā)展的關(guān)鍵課題。

億豹網(wǎng)了解到，此前為應(yīng)對油價沖擊，快遞企業(yè)曾采取多種策略。如在全國主要轉(zhuǎn)運場地建油庫、加大對高運力甩掛車的采購力度、投用新能源車等等，緩解油價上漲影響。

另外，政府應(yīng)加大對快遞行業(yè)的扶持力度，出臺相關(guān)優(yōu)惠政策，如對新能源物流車給予購置補貼、通行便利，對快遞企業(yè)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)給予稅收優(yōu)惠，對偏遠(yuǎn)地區(qū)的快遞配送給予補貼等。

同時，建立運價與油價聯(lián)動定價機制，當(dāng)油價上漲超過一定幅度時，允許快遞企業(yè)合理調(diào)整運價，將部分成本壓力傳導(dǎo)至終端，緩解企業(yè)成本壓力，實現(xiàn)油價與運價的動態(tài)匹配。

AI算法優(yōu)化運營

當(dāng)前部分快遞企業(yè)存在線路規(guī)劃不合理、車輛空載率高、車型配置不科學(xué)等問題，加劇了燃油浪費。優(yōu)化運輸體系，提升運輸效率，是快遞企業(yè)應(yīng)對油價上漲的核心抓手。

億豹網(wǎng)認(rèn)為，運輸環(huán)節(jié)作為燃油消耗的主要場景，其效率高低直接決定了燃油成本的多少。因此，快遞企業(yè)需從線路、車型、運力等多個維度進(jìn)行優(yōu)化升級。

在線路規(guī)劃方面，應(yīng)借助大數(shù)據(jù)與AI算法，搭建智能調(diào)度系統(tǒng)，對運輸線路進(jìn)行動態(tài)優(yōu)化。通過分析不同區(qū)域的快件量、配送時效、路況等數(shù)據(jù)，整合零散線路，減少迂回運輸和空駛里程，提高線路利用率。

例如，順豐通過“豐雋云鏡數(shù)字孿生貨運平臺”，不僅能實時獲取航班動態(tài)、快速完成最優(yōu)機位分配，還能精準(zhǔn)優(yōu)化干線運輸線路，目前該平臺已在順豐全國70多個中轉(zhuǎn)場部署應(yīng)用，使運輸成本降低10%-15%，同時讓場地產(chǎn)能最高提升20%。

在車型配置與管理方面，應(yīng)逐步淘汰高油耗、低效率的老舊車輛，推廣新能源物流車與節(jié)能車型的應(yīng)用。

在運力整合方面，應(yīng)打破自身運力局限，推進(jìn)運力共享與外包合作。對于業(yè)務(wù)量波動較大的線路，可與第三方物流企業(yè)、個體車主建立長期合作關(guān)系，按需調(diào)配運力，避免自有車輛閑置，降低運力成本。

精細(xì)化運營管理，挖掘內(nèi)部降本潛力，是快遞企業(yè)抵消成本壓力的重要支撐?？爝f行業(yè)的成本構(gòu)成復(fù)雜，除運輸成本外，分揀、倉儲、人力等環(huán)節(jié)均存在較大的降本空間。

此次油價大幅上漲，對快遞行業(yè)而言，既是挑戰(zhàn)也是機遇。挑戰(zhàn)在于成本壓力進(jìn)一步加大，行業(yè)內(nèi)卷態(tài)勢加劇，企業(yè)生存難度提升；機遇在于倒逼企業(yè)加快轉(zhuǎn)型升級，通過優(yōu)化運輸體系、精細(xì)化運營、創(chuàng)新商業(yè)模式，提升核心競爭力，擺脫低價內(nèi)卷的困境。

來源 | 億豹網(wǎng) 作者 | 晴空 版式 | 麥兜