究竟是誰(shuí)在買極氪9X？為何他們放棄了如日中天的問界M9、理想L9、蔚來(lái)ES8？

極氪9X，有“杭州灣庫(kù)里南”之稱，上市首月，大定破2萬(wàn)臺(tái)，2026年1月交付破萬(wàn)，市占率一度超過30%，成為50萬(wàn)元以上大型六座SUV銷量冠軍。

3月13日，《電動(dòng)汽車用戶聯(lián)盟》對(duì)271位極氪9X車主的深度調(diào)研公布。《方得智駕》根據(jù)這份報(bào)告，總結(jié)出：是什么人偏愛極氪9X？這款車又為何能從問界M9、理想L9、蔚來(lái)ES8手中搶下份額？

誰(shuí)在買？

調(diào)研顯示，極氪9X的車主并非盲目嘗鮮的“小白”，而是一群具備成熟用車經(jīng)驗(yàn)、高預(yù)算且極度重視體驗(yàn)的“價(jià)值敏感型”消費(fèi)者。他們主要分為三類：

1. 家庭升級(jí)族：從特斯拉Model Y等中型車換購(gòu)而來(lái)，因家庭成員增加（如二胎），急需大空間但拒絕MPV的“專職司機(jī)感”。
2. 豪華轉(zhuǎn)電族：原本擁有路虎衛(wèi)士、奔馳GLS等燃油豪車，渴望在保留豪華質(zhì)感的同時(shí)，獲得面向未來(lái)的智能體驗(yàn)。
3. 極氪死忠粉：初代001車主的復(fù)購(gòu)，基于對(duì)品牌機(jī)械素質(zhì)的信任，第一時(shí)間鎖定旗艦。

這些車主的核心訴求非常明確：既要兼顧全家出行的舒適與商務(wù)接待的面子，又要保留駕駛者本人的操控樂趣。正如一位車主所言：“我不想只當(dāng)司機(jī)，我要一臺(tái)既能帶娃又能爽開的大車?！?/p>

為何選擇極氪9X？

這271位用戶，在對(duì)比了市面上所有主流競(jìng)品后，最終選擇極氪9X，主要被以下五點(diǎn)“擊中”：

顏值即正義：“外觀基本滿分”是高頻評(píng)價(jià)。其霸氣的前臉鍍鉻格柵被用戶譽(yù)為“杭州灣庫(kù)里南”，氣場(chǎng)全開，提供了極高的情緒價(jià)值。

操控反直覺：試駕往往成為“真香”現(xiàn)場(chǎng)。閉式雙腔空懸+48V主動(dòng)穩(wěn)定桿的組合，讓這臺(tái)大車開起來(lái)毫無(wú)笨重感，加速猛、底盤韌，完美平衡了運(yùn)動(dòng)與舒適。

配置性價(jià)比：50萬(wàn)的價(jià)格，卻給到了賓利同款Naim音響、飛翼屏、天地尾門等百萬(wàn)級(jí)配置，用戶普遍覺得“買到就是賺到”。

可油可電的靈活：2.0T超級(jí)電混系統(tǒng)解決了純電車的高速焦慮。市區(qū)純電、長(zhǎng)途用油，這種科學(xué)的能耗邏輯深受自駕游愛好者青睞。

沃爾沃安全基因：車身剛性與安全配置延續(xù)了沃爾沃的背書，讓全家出行更放心。

為何棄選競(jìng)品？

用戶放棄競(jìng)品的理由同樣直白，折射出不同品牌的刻板印象：

放棄問界M9： “都是爺爺們?cè)谫I”。年輕用戶認(rèn)為其外觀過于老成穩(wěn)重，缺乏個(gè)性；部分用戶還吐槽其底盤濾震過于“一馬平川”，缺少路感反饋。

放棄理想L9： “純粹的奶爸車”。用戶公認(rèn)其在機(jī)械素質(zhì)上與極氪9X存在差距，幾乎無(wú)操控感可言，無(wú)法滿足駕駛者的私心。

放棄蔚來(lái)ES8：槽點(diǎn)集中在細(xì)節(jié)。如缺少電動(dòng)門、座椅按摩功能不全、外觀設(shè)計(jì)退步等。此外，部分用戶對(duì)換電模式并無(wú)強(qiáng)烈需求。

放棄傳統(tǒng)燃油豪車：寶馬X5、奔馳GLE等被認(rèn)為缺乏智能座艙和智駕體驗(yàn)，“沒享受到時(shí)代紅利”，且用車成本過高。

使用后有啥滿意和槽點(diǎn)？

這些用戶在使用了極氪9X之后，滿意之處在于：

外觀與操控：回頭率極高，駕駛質(zhì)感被譽(yù)為“絕了”，動(dòng)力輸出線性且迅猛，即便饋電狀態(tài)也無(wú)衰減。

舒適與配置：座椅按摩功能全面，整車靜謐性優(yōu)異，Naim音響效果出眾，飛翼屏和天地尾門極大提升了使用場(chǎng)景的豐富度。

商務(wù)屬性：第二排座椅支持零重力、旋轉(zhuǎn)等功能，秒變“移動(dòng)會(huì)客廳”，商務(wù)接待倍有面子。

抱怨之處在于：

智能座艙拉胯：車機(jī)卡頓、黑屏、語(yǔ)音助手反應(yīng)遲鈍是最大槽點(diǎn)?！爸貑⑹羌页１泔垺?、“喊它一直不理不睬”，嚴(yán)重影響了科技體驗(yàn)。

輔助駕駛保守：智駕系統(tǒng)表現(xiàn)過于猶豫謹(jǐn)慎，像“新手開車”，會(huì)車時(shí)頻繁調(diào)整方向盤，車速過慢，不夠流暢。

第三排空間局促：在保證第二排舒適的前提下，第三排腿部空間僅剩兩指，僅適合短途應(yīng)急或兒童乘坐，后備箱空間也因此受限。

內(nèi)飾質(zhì)感不足：相比驚艷的外觀，內(nèi)飾被指有“汽配城風(fēng)格”，部分按鍵塑料感重，實(shí)體鍵過多易誤觸。

續(xù)航達(dá)成率一般：滿油滿電難破1000公里，冬季電耗較高，50L油箱也被認(rèn)為偏小。

結(jié)語(yǔ)：

從這271位用戶調(diào)研可以看出，極氪9X能夠“虎口奪食”，在于它精準(zhǔn)切中了一群“不想當(dāng)司機(jī)，又要操控感”的高端用戶需求。它在外觀、操控、配置和安全上做到了越級(jí)打擊，成功塑造了“杭州灣庫(kù)里南”的豪華形象。

不過，智能座艙的短板、第三排空間的妥協(xié)以及內(nèi)飾細(xì)節(jié)的不足，也提醒著極氪：在“堆料”之后，軟件體驗(yàn)和空間規(guī)劃的精細(xì)化才是留住用戶的關(guān)鍵。

對(duì)于正在糾結(jié)的用戶而言，如果您看重駕駛樂趣與豪華氣場(chǎng)，且能容忍智駕與車機(jī)的小瑕疵，極氪9X無(wú)疑是當(dāng)前市場(chǎng)上最具個(gè)性的選擇；但若您追求極致的智能體驗(yàn)或完美的六座空間，可以再實(shí)際體驗(yàn)對(duì)比下。

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