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Author / 酷樂(lè)汽車

種種蛛絲馬跡都在暗示，斯巴魯正統(tǒng)STI車型即將回歸，就在斯巴魯對(duì)全新賽車版兩廂車完成測(cè)試后不久，一組專利設(shè)計(jì)圖在網(wǎng)上曝光，進(jìn)一步引發(fā)了外界對(duì)其或?qū)⒘慨a(chǎn)的猜測(cè)。

這份在日本專利局申請(qǐng)的專利圖，展示了一臺(tái)斯巴魯兩廂車型：配備寬體套件、源自WRX的大燈、全新格柵以及醒目的空氣動(dòng)力學(xué)部件。其外觀與2025東京車展上亮相的斯巴魯Performance?B STI概念車幾乎一模一樣。

仔細(xì)對(duì)比后能發(fā)現(xiàn)僅有細(xì)微差別：標(biāo)志性的引擎蓋進(jìn)氣口兩側(cè)少了額外通風(fēng)口，車尾也沒(méi)有排氣管。后者大概率是專利申請(qǐng)本身的簡(jiǎn)化處理，就像圖中未做細(xì)節(jié)的輪轂和簡(jiǎn)化的燈組造型一樣。

據(jù)報(bào)道，其在日本專利信息平臺(tái)上發(fā)現(xiàn)了這份申請(qǐng)文件，提交日期為2025年9月29日，比概念車10月30日首發(fā)早了一個(gè)月。從時(shí)間點(diǎn)與高度一致的外觀來(lái)看，這些圖紙描繪的基本可以確定是斯巴魯Performance?B STI概念車，而非傳聞中2027年的量產(chǎn)版。

在同一數(shù)據(jù)庫(kù)中簡(jiǎn)單檢索就能發(fā)現(xiàn)，斯巴魯Performance?E STI概念車的同類專利也在同一天提交，完整復(fù)刻了這臺(tái)純電溜背車型的設(shè)計(jì)，未做任何改動(dòng)。這屬于車企常規(guī)操作：為避免版權(quán)糾紛，廠商通常會(huì)在概念車與未來(lái)量產(chǎn)車型公開(kāi)亮相前，提前申請(qǐng)外觀設(shè)計(jì)保護(hù)。

盡管這些專利多半是出于法律層面的考量，但曝光的時(shí)機(jī)卻讓車迷格外關(guān)注。

斯巴魯HiPerfX2兩廂車，本質(zhì)上就是Performance?B STI概念車的賽車版本，將出戰(zhàn)日本超級(jí)耐久賽，并同時(shí)作為移動(dòng)研發(fā)測(cè)試平臺(tái)。

這臺(tái)賽車整合了多款WRX STI轎車的零部件，采用寬體兩廂造型，設(shè)計(jì)明顯借鑒了翼豹。動(dòng)力方面搭載經(jīng)賽車化調(diào)校的2.4升渦輪增壓水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率365馬力，匹配六速手動(dòng)變速箱與全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

結(jié)合斯巴魯當(dāng)前產(chǎn)品線出現(xiàn)的空缺，關(guān)于2027年WRX STI兩廂版回歸的傳聞就顯得愈發(fā)合理。該品牌已確認(rèn)，將在日本市場(chǎng)停止接受WRX轎車、Levorg以及Layback旅行車的訂單，留下了相當(dāng)明顯的市場(chǎng)空白。

另一項(xiàng)值得玩味的動(dòng)作是，斯巴魯從WRX系列中取消了STI Sport版本。此舉或許不只是精簡(jiǎn)產(chǎn)品線，更像是為更重磅的STI正統(tǒng)車型登場(chǎng)鋪路。

這一切究竟只是常規(guī)的年款調(diào)整，還是一次徹底的世代換代、最終讓STI徽章重回高性能小鋼炮陣營(yíng)，目前仍未有定論。

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