起飛才一小時(shí)，人就沒了！

3月15日，英國航空BA32航班從香港起飛，目的地是倫敦。飛機(jī)上有331名乘客。

起飛后大概一個(gè)小時(shí)，一名60多歲的女乘客突然不行了。機(jī)組人員趕緊施救，但人還是沒救回來。

事情發(fā)生得太突然了。同行的家屬當(dāng)場崩潰，誰也想不到好好的一次飛行會(huì)變成這樣。

沒返航，帶著遺體繼續(xù)飛。

人死了之后，機(jī)長做了一個(gè)決定：不返航，繼續(xù)飛往倫敦。

為什么不停下來？有知情人士解釋說：“坦白地說，如果一名乘客已經(jīng)死亡，那并不被視為緊急情況。”

這個(gè)說法聽著有點(diǎn)冷血，但在航空業(yè)的操作規(guī)則里，確實(shí)是這么回事。乘客突發(fā)疾病算緊急情況，需要就近降落送醫(yī)。但人已經(jīng)確認(rèn)死亡了，就不屬于必須緊急備降的范疇了。

機(jī)長原本提了一個(gè)方案：把遺體鎖在洗手間里。但客艙的機(jī)組人員覺得這樣太不尊重死者了，否決了這個(gè)提議。

最后他們決定把遺體包裹起來，放在飛機(jī)后部的廚房區(qū)域。

廚房有地暖，飛了13個(gè)小時(shí)

這個(gè)決定后來被證明是個(gè)大失誤。

飛機(jī)后部的廚房地板是帶加熱功能的。機(jī)組人員當(dāng)時(shí)可能太緊張了，根本沒注意到這事?；蛘咚麄兏静恢滥莻€(gè)區(qū)域有地暖。

遺體在加熱的地板上放了13個(gè)半小時(shí)。

快到倫敦的時(shí)候，問題來了。廚房那邊開始散發(fā)出難聞的氣味。飛機(jī)是密閉空間，味道根本散不出去，整個(gè)機(jī)艙后部的乘客都聞到了。

有乘客后來抱怨說，那味道太惡心了，讓人受不了。

落地又被困45分鐘

飛機(jī)終于在倫敦希思羅機(jī)場降落了。

但事情沒完。警方要登機(jī)調(diào)查，所有乘客被告知留在座位上別動(dòng)，這一等就是45分鐘。

本來飛了十幾個(gè)小時(shí)就夠累了，結(jié)果落地了還得在座位上干等將近一個(gè)小時(shí)。有乘客氣得夠嗆。

機(jī)組人員也崩潰了

這事不光乘客受不了，機(jī)組的空乘人員也扛不住了。

事后有多名機(jī)組人員因?yàn)樾睦韯?chuàng)傷申請了休假。畢竟誰也不想在萬米高空上跟遺體共處十幾個(gè)小時(shí)，還是在一個(gè)有地暖的廚房里。

據(jù)說機(jī)組人員在處理遺體的時(shí)候就已經(jīng)承受了很大的心理壓力，后來聞到異味、看到乘客投訴，更是雪上加霜。

英航回應(yīng)：程序都正確

事情曝光后，英國航空發(fā)了一份聲明。

聲明里說：向逝者的家人和朋友致以最深切的慰問，正在為機(jī)組人員提供支持，所有程序都已正確執(zhí)行。

“所有程序都已正確執(zhí)行”——這句話在網(wǎng)上引發(fā)了不小的爭議。

很多人質(zhì)疑：把遺體放在有地暖的廚房里，這叫正確執(zhí)行？讓300多人和散發(fā)異味的遺體共處13個(gè)小時(shí)，這叫正確執(zhí)行？

國際航協(xié)其實(shí)有指南

其實(shí)這種事不是第一次發(fā)生，國際上是有處理標(biāo)準(zhǔn)的。

國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)的指南是這么說的：如果乘客在飛機(jī)上去世，應(yīng)該把遺體放進(jìn)尸袋，或者用毯子蓋住，然后移到遠(yuǎn)離其他乘客的座位或區(qū)域。

如果飛機(jī)上有空座位，就放在空座位上。如果滿員，就留在原來的座位上，但要用簾子或者毯子隔開。

指南里特別強(qiáng)調(diào)：不能放在廚房、餐食加工區(qū)這些跟飲食有關(guān)的地方。

英航這次顯然沒按這個(gè)來。廚房本來就是做飯的地方，而且還有地暖，放遺體肯定不合適。

為什么不返航？原因很現(xiàn)實(shí)

很多人不理解：人都死了，為什么不能返航？

這里有幾個(gè)現(xiàn)實(shí)原因。

第一，返航不是免費(fèi)的。飛機(jī)已經(jīng)飛了一個(gè)小時(shí)，返航回去要再飛一個(gè)小時(shí)，燃油成本、機(jī)場費(fèi)用、后續(xù)航班的延誤，都是一筆不小的賬。

第二，香港那邊也得有人接。遺體落地后怎么處理？誰來接？家屬怎么辦？這些都是麻煩事。

但問題是，這次航程太長了。如果是短途航班，飛兩三個(gè)小時(shí)就到了，可能不會(huì)出這種事。13個(gè)半小時(shí)，加上地暖，不出問題才怪。

對比一下：荷航的做法就不一樣

2024年10月，荷蘭皇家航空一個(gè)從阿姆斯特丹飛洛杉磯的航班上，一名34歲的女乘客突發(fā)不適。機(jī)組人員馬上申請緊急迫降，在加拿大黃刀鎮(zhèn)降落，地面急救人員第一時(shí)間上機(jī)搶救。

雖然最后人還是沒救回來，但這個(gè)處理方式得到了大家的認(rèn)可。機(jī)組盡力了，該做的都做了，沒人挑毛病。

對比英航這次的做法，差別很明顯：一個(gè)是在條件允許的情況下盡量尊重生命，一個(gè)是圖省事湊合著來。

這件事暴露了什么問題？

這事鬧大了之后，很多人開始討論：飛機(jī)上遇到乘客死亡，到底該怎么處理才算合適？

英航的培訓(xùn)可能有問題。機(jī)組人員居然不知道廚房有地暖，這說明他們對飛機(jī)設(shè)備不夠熟悉。

處理流程太隨意。機(jī)長說要放洗手間，客艙的人不同意，就改放廚房。這哪像是有標(biāo)準(zhǔn)流程的樣子？完全是臨時(shí)拍腦袋。

對乘客的體驗(yàn)考慮太少。300多人在密閉空間里待十幾個(gè)小時(shí)，聞到異味是什么感受？落地后又被困45分鐘，這又是為什么？

有專業(yè)人士指出，現(xiàn)在很多航空公司對機(jī)上死亡事件沒有統(tǒng)一的操作細(xì)則，全靠現(xiàn)場人員臨時(shí)決定，這就很容易出問題。

這件事說到底，是一個(gè)關(guān)于“體面”的問題。

死者走得突然，家屬悲痛欲絕，這是人之常情。但把遺體放在有地暖的廚房里烤了13個(gè)小時(shí)，讓異味飄滿整個(gè)機(jī)艙，這就不體面了。

對逝者不體面，對生者也不體面。

英航說“所有程序都已正確執(zhí)行”，這話恐怕沒幾個(gè)人信。程序要是真正確，就不會(huì)有乘客投訴，不會(huì)有空乘請心理假，不會(huì)有這么多人追著罵。

希望這次的事能給航空公司提個(gè)醒：乘客在飛機(jī)上去世雖然不常見，但真碰上了，該怎么處理、怎么安置、怎么兼顧逝者尊嚴(yán)和生者感受，這些都得有個(gè)靠譜的章程。不能每次都靠現(xiàn)場人員臨時(shí)想辦法，更不能把遺體往廚房一扔了事。

萬米高空之上，生命已經(jīng)夠脆弱的了。對逝者多一分尊重，對生者多一分體諒，這才是航空公司該有的態(tài)度。