參考消息網(wǎng)3月22日?qǐng)?bào)道 據(jù)美國(guó)《環(huán)游世界》雜志網(wǎng)站3月21日?qǐng)?bào)道，隨著“愛達(dá)·花城號(hào)”3月20日在上海順利出塢，中國(guó)郵輪行業(yè)正進(jìn)入一個(gè)更快速的擴(kuò)張階段。這標(biāo)志著“愛達(dá)·花城號(hào)”向正式投入運(yùn)營(yíng)邁出關(guān)鍵一步，也彰顯了中國(guó)的大型船舶制造能力。這不僅是中國(guó)單艘船舶制造的里程碑，更凸顯出中國(guó)正通過(guò)使用先進(jìn)工程技術(shù)、升級(jí)船舶設(shè)計(jì)能力和增加海上旅游基礎(chǔ)設(shè)施投資，快速?gòu)?qiáng)化在全球郵輪市場(chǎng)中的地位。

報(bào)道稱，“愛達(dá)·花城號(hào)”出塢標(biāo)志著這艘郵輪從建造階段轉(zhuǎn)向碼頭調(diào)試階段，使該船距離投入國(guó)際運(yùn)營(yíng)更近了一步。同時(shí)，這一項(xiàng)目也顯示出中國(guó)船舶集團(tuán)建造符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)的復(fù)雜郵輪的技術(shù)水平不斷提升。

在中國(guó)船舶集團(tuán)的重要子公司上海外高橋造船有限公司內(nèi)，拖輪緩緩將“愛達(dá)·花城號(hào)”移到開闊水域，標(biāo)志著關(guān)鍵建造階段的結(jié)束。該郵輪將轉(zhuǎn)入碼頭系泊試驗(yàn)階段，開展大量測(cè)試、系統(tǒng)校準(zhǔn)和最終安裝工作。

報(bào)道稱，“愛達(dá)·花城號(hào)”郵輪總噸位達(dá)14.19萬(wàn)噸，體現(xiàn)出中國(guó)設(shè)計(jì)和建造大型復(fù)雜郵輪能力的巨大進(jìn)步。如此規(guī)模的郵輪需要進(jìn)行高度精密的施工，從而將動(dòng)力系統(tǒng)、服務(wù)設(shè)施、安全機(jī)制和娛樂設(shè)施整合到一個(gè)海上“度假勝地”內(nèi)。

報(bào)道指出，通過(guò)成功建造第二艘此類大型郵輪，中國(guó)正在這個(gè)長(zhǎng)期被歐洲造船商主導(dǎo)的行業(yè)展示出不斷增長(zhǎng)的技術(shù)自信。

和首艘國(guó)產(chǎn)郵輪“愛達(dá)·魔都號(hào)”相比，新郵輪在設(shè)計(jì)和乘客體驗(yàn)上都有一系列提升?！皭圻_(dá)·花城號(hào)”總長(zhǎng)度增加了17.4米，拓展了公共區(qū)域、增加了休閑空間，并升級(jí)了船上的配套設(shè)施，更接近全球豪華郵輪標(biāo)準(zhǔn)。

這艘郵輪將由愛達(dá)郵輪公司運(yùn)營(yíng)，計(jì)劃于今年年底交付，之后將開啟國(guó)際航線。它將以正在快速發(fā)展的郵輪中心廣州南沙為母港。

報(bào)道認(rèn)為，將這艘郵輪部署在廣州反映出一項(xiàng)更廣泛的戰(zhàn)略，即在傳統(tǒng)的北部港口之外進(jìn)行多元化郵輪運(yùn)營(yíng)，同時(shí)依托中國(guó)南部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力與旅游需求。該地區(qū)靠近亞洲主要旅游目的地，也是國(guó)際旅游市場(chǎng)的理想門戶。

報(bào)道稱，中國(guó)正加速推動(dòng)將高價(jià)值制造業(yè)和服務(wù)驅(qū)動(dòng)的旅行體驗(yàn)相結(jié)合的郵輪旅游業(yè)發(fā)展。通過(guò)投資國(guó)內(nèi)造船業(yè)、增加郵輪基礎(chǔ)設(shè)施以及促進(jìn)國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)商發(fā)展，中國(guó)的目標(biāo)是減少對(duì)外國(guó)制造船舶的依賴，同時(shí)在不斷增長(zhǎng)的全球郵輪市場(chǎng)上占據(jù)更大份額。

報(bào)道認(rèn)為，離完工越來(lái)越近的“愛達(dá)·花城號(hào)”不僅象征著工業(yè)進(jìn)步，也表明中國(guó)正不斷強(qiáng)化在全球旅游業(yè)中的角色。

另?yè)?jù)法國(guó)國(guó)際廣播電臺(tái)網(wǎng)站3月20日?qǐng)?bào)道，中國(guó)正通過(guò)發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)拓展新消費(fèi)領(lǐng)域。20日，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪“愛達(dá)·花城號(hào)”在上海出塢。這艘被視為高端制造能力象征之一的郵輪計(jì)劃在今年年底投入運(yùn)營(yíng)，并以廣州南沙為母港，開辟國(guó)際旅游航線。

報(bào)道指出，長(zhǎng)期以來(lái)，郵輪被視為“漂浮的經(jīng)濟(jì)體”，其帶動(dòng)效應(yīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)旅游本身，涵蓋了港口服務(wù)、物流供應(yīng)鏈乃至零售消費(fèi)。中國(guó)官方顯然希望借此推動(dòng)從“郵輪制造”向“消費(fèi)+服務(wù)”轉(zhuǎn)型。“愛達(dá)·魔都號(hào)”至今已經(jīng)服務(wù)近69萬(wàn)名中外旅客。中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)正逐步擺脫對(duì)海外企業(yè)的依賴，邁向自主運(yùn)營(yíng)的階段。

報(bào)道稱，在外部不確定性上升的背景下，中國(guó)通過(guò)吸引國(guó)際游客和培育本土高端消費(fèi)市場(chǎng)增強(qiáng)經(jīng)濟(jì)韌性，其政策方向與產(chǎn)業(yè)布局已日趨清晰。（編譯/張斯昊）