如果說純電車型的續(xù)航是一步一個腳印地往上爬，那現(xiàn)在的電混市場簡直就是“神仙打架”，你方唱罷我登場，甚至連“天花板”這個詞都不夠用了。

3月21日，吉利銀河星耀8遠航家正式開啟預售，14.28萬元到16.18萬元的指導價一出，配合那句“豪華平權(quán)，起步即旗艦”的口號，可以說是直接往車市里扔了顆深水炸彈。

這次新車提供三款配置，全系標配EM-i超級電混系統(tǒng)。先聊聊最核心的硬指標：225km純電續(xù)航，加上1700km的綜合續(xù)航。

說實話，看到這個數(shù)據(jù)我也有點發(fā)懵。這套EM-i系統(tǒng)直接把插混車的純電門檻硬生生拉到了200公里以上，1700km綜合續(xù)航是什么概念？滿油滿電從北京一路開到上海，到了地方你甚至還能剩點續(xù)航去趟迪士尼。

尺寸和體量上，星耀8遠航家也是沖著越級去的。車長5018毫米，車寬1918毫米，這身板已經(jīng)直接對標比亞迪漢和小鵬P7了。

整車姿態(tài)壓得很低，溜背線條處理得相當克制。這種設計很討巧，既保證了視覺上的運動感，又沒有犧牲后排乘客的頭部空間。

坐進車里，你能明顯感覺到吉利這次是真下本了。星河灰的麂皮絨材質(zhì)大面積包覆，觸感和質(zhì)感完全越過了十幾萬的級別。

更狠的是，預售期直接送23揚聲器的Flyme Sound音響。這套系統(tǒng)的聲場寬度和低音下潛，在同級里基本處于“降維打擊”的狀態(tài)。

高配車型更是直接塞進了帶腿托、加熱、通風和按摩的VIP電動行政座椅，這在以前，沒個20萬的預算連想都不用想。

智駕和底盤同樣沒落下。新車搭載了千里浩瀚H5方案，1顆激光雷達配11顆攝像頭，直接把城市和高速NOA給安排上了。

從吉利以往車型的實際表現(xiàn)來看，這套系統(tǒng)的匝道通過率和自動變道邏輯一直很穩(wěn)，不是那種畫大餅的“期貨”智駕。

駕駛層面，高配車型獨占的FSD可變阻尼自適應懸架是最大亮點。它能根據(jù)路況實時調(diào)整阻尼，過爛路時濾震柔和，高速變道時又能穩(wěn)穩(wěn)拉住車身。配合前驅(qū)EM-i系統(tǒng)，徹底抹平了傳統(tǒng)插混車常見的變速箱頓挫感。

橫向?qū)Ρ纫幌卢F(xiàn)在的市場，比亞迪漢DM-i純電續(xù)航最高到200km，但同配置硬是貴了2萬左右；深藍SL03增程版的純電續(xù)航也卡在200km，綜合續(xù)航在1200km上下。

很顯然，星耀8遠航家就是用更長的續(xù)航、更大的尺寸和更高階的硬件，打了一套精準的錯位競爭組合拳。

如果預算卡得緊，直接沖14.28萬的航海版，核心配置完全夠用；但凡預算稍微寬裕點，強烈建議直接上16.18萬的星河版，F(xiàn)SD懸架、VIP座椅和23揚聲器全部齊活，在這個價位能買到這種水準的車，樂就完事兒了！