近期

不少跑順風(fēng)車的司機(jī)發(fā)現(xiàn)

高德地圖的順風(fēng)車功能悄悄變了樣

獨(dú)享訂單可以和乘客協(xié)商價(jià)格了

司機(jī)可以在“行程信息協(xié)商”中
找到“協(xié)商價(jià)格”

就可以和乘客協(xié)商加價(jià)了

車主可以自主加價(jià)或者減價(jià)
乘客接受之后將自動(dòng)邀請(qǐng)獨(dú)享行程

雖然目前這項(xiàng)新功能還處于試點(diǎn)階段，只在部分城市上線，沒有全面鋪開，但是不少順風(fēng)車司機(jī)拍手叫好，畢竟順風(fēng)車的價(jià)格矛盾，已經(jīng)困擾司乘雙方很久了。

在議價(jià)功能上線前，高德順風(fēng)車獨(dú)享單一直是平臺(tái)統(tǒng)一定價(jià)，現(xiàn)在順風(fēng)車價(jià)格普遍都不到1塊錢一公里，很多時(shí)候根本覆蓋不了實(shí)際成本，尤其是深夜凌晨、偏遠(yuǎn)路段、雨雪天氣的訂單，跑一單不僅賺不到錢，甚至還要倒貼油費(fèi)和時(shí)間。

有車主直言，平臺(tái)上絕大多數(shù)深夜訂單都是職業(yè)順風(fēng)車司機(jī)接走，真正的順路車主根本不會(huì)深更半夜繞路接陌生人，以前想多要點(diǎn)補(bǔ)貼只能私下跟乘客商量，非常容易引發(fā)糾紛，要么司機(jī)臨時(shí)加價(jià)惹乘客反感，要么乘客拒絕加價(jià)導(dǎo)致訂單被取消，耽誤雙方行程。

對(duì)于這次高德試水獨(dú)享單議價(jià)，司機(jī)們和乘客的看法卻存在明顯的分歧，立場(chǎng)不同感受天差地別。不少車主認(rèn)為高德這一創(chuàng)新非常不錯(cuò)，不加價(jià)就沒人愿意跑，可私下加價(jià)又沒保障，如今能光明正大議價(jià)，算是把這層窗戶紙捅破了，不用再擔(dān)驚受怕違規(guī)，接單也更有底氣。

但是更多車主認(rèn)為，協(xié)商價(jià)格的功能很好，但決定權(quán)還在乘客手上。能同意加價(jià)的乘客就算沒有這種功能自己也能搞定，乘客不同意多花錢再多也白搭。

乘客這邊也是喜憂參半，有人覺得緊急時(shí)刻多花點(diǎn)錢能順利出行很劃算，也有人擔(dān)心議價(jià)會(huì)變成惡意加價(jià)的由頭，原本平價(jià)的順風(fēng)車失去性價(jià)比，甚至出現(xiàn)司機(jī)挑單、坐地起價(jià)的情況。

順風(fēng)車的核心本是順路互助、成本分?jǐn)?，而非盈利性營(yíng)運(yùn)，高德此次推出議價(jià)功能，本質(zhì)是想化解固定定價(jià)帶來的供需矛盾，讓司乘雙方有更靈活的溝通空間。但新功能想法很好，但是想要真正解決矛盾，既需要司機(jī)堅(jiān)守順路初衷、理性議價(jià)，也需要乘客多一份理解、合理出價(jià)，更離不開平臺(tái)的規(guī)則約束和秩序維護(hù)。平臺(tái)能做好監(jiān)管，劃定合理的加價(jià)范圍，別讓議價(jià)變成一方對(duì)另一方的“砍價(jià)博弈”，真正守住司乘雙方的合法權(quán)益。你們覺呢？